伴隨著新能源汽車的崛起，消費者的買車觀念也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，這促使車企全面轉(zhuǎn)型新能源，推出適合消費者需求的車型。

這不，一直被視為豪華MPV金字塔頂尖的雷克薩斯LM，近期也傳出消息，新款車型將推出插電混動版本，并且車內(nèi)豪華配置將會進(jìn)一步提升。比如4座版的后排電視升級至48英寸，同時針對座椅材質(zhì)以及配置方面也有望進(jìn)行升級。

而插混車型或命名為LM 450h+，預(yù)計將會由2.5L發(fā)動機或3.5L發(fā)動機與電機組成。與此同時，新款雷克薩斯LM還將推出2.4T發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)，或命名為LM 500h。

鑒于混動或插電混車型的價格要比燃油車高，而以現(xiàn)款燃油版雷克薩斯LM的116.6-146.6萬元官方指導(dǎo)價來看，混動或插電混車型有可能將入場門檻提高到150萬。

對了，這個價格是建立在不加價的基礎(chǔ)上。鑒于燃油版雷克薩斯LM的加價幅度在大幾十萬，夸張的時候甚至百萬，而混動或插混版到來后，落地奔著三百萬并非不可能。

鑒于此，有些小伙伴會善意的提醒，忘了去年7月底的那次交通事故了嗎？

就是這臺雷克薩斯LM，在柳北高速廣西貴港某路段發(fā)生了交通事故，但詭異的是，救援者大概有5分鐘左右的時間均在圍繞著嘗試開啟、蠻力撬動車門，但除了主駕駛一側(cè)外，包括尾門在內(nèi)的四處出口均未能成功開啟，在車輛隨后起火自燃的情況下，造成了“一死兩傷”的悲劇。

“加價”都換不來安全保障，雷克薩斯LM之殤，到底是誰的錯？相信這個問題是廣大網(wǎng)友們的心聲，而安全口碑崩塌后，即便是新款雷克薩斯LM呼之欲出，即便是用上了更時髦的插混和混動系統(tǒng)，即便是配置進(jìn)行了升級，似乎也不再有加價的勇氣。

不過，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，時間會沖淡一切，新款雷克薩斯LM加價的可能性依然非常的大。

因為從本質(zhì)上來講，雷克薩斯LM已經(jīng)脫離了一臺車的基本屬性，它更像是一個社交工具，也就是進(jìn)入上流社會的入場券。

說直白些，市面上幾乎99.9%的消費者都不是雷克薩斯LM的目標(biāo)用戶，就算網(wǎng)友們在社交媒體上對它口誅筆伐，但并不影響真正買它的人，對它依然情有獨鐘。

只是，筆者想說的是，安全到任何時候都是最大的豪華。或許在有錢人眼里，加價一百萬沒啥稀奇的，反正手里有的是錢，但如果加價換不來最基本的安全，而自己的生命受到威脅時，就要好好考慮一下了。畢竟，每個人的生命只有一次。

多說一句，據(jù)國內(nèi)最新的上險數(shù)據(jù)顯示，去年雷克薩斯在華的終端銷量為183983臺，同比下滑幅度達(dá)到了16.06%，這也是自雷克薩斯品牌進(jìn)入中國市場以來，銷量首次出現(xiàn)大跌的情況。

當(dāng)雷車開始失去光環(huán)，或許就是雷克薩斯LM走下神壇的開始。試想一下，當(dāng)雷克薩斯LM脫離了信仰加持，而富豪們不再把它當(dāng)成身份的象征，它也就回歸一臺車的基礎(chǔ)屬性了，您說是不是這個道理？