文\魏無羨

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加價(jià)的車型不少，但是讓筆者印象最深刻的當(dāng)屬雷克薩斯這個(gè)品牌，光明正大的加價(jià)，不服都不行的那種，而且因?yàn)榧觾r(jià)的原因，導(dǎo)致雷克薩斯旗下的車型供不應(yīng)求，越是加價(jià)越是賣的好，真心很佩服雷克薩斯在品牌運(yùn)營(yíng)這一塊的精湛技術(shù).

你說它是饑餓營(yíng)銷也好，還是說它恃才傲物也罷，反正就是這么的傲嬌。

雷克薩斯LM作為雷克薩斯旗下又一個(gè)收割智商稅的車型，自然是上市就要加價(jià)，而且從埃爾法搖身一變雷克薩斯以后，它的加價(jià)幅度更大。根據(jù)此前市場(chǎng)的紕漏，雷克薩斯LM的加價(jià)幅度在40萬左右，甚至部分貨源比較搶手的區(qū)域還有更高的加價(jià)，如此加價(jià)以后，依然還是不愁賣。

按照雷克薩斯公布的銷量，LM這款車型累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了2000臺(tái)左右的水準(zhǔn)，需要額外強(qiáng)調(diào)一下，雷克薩斯LM的落地價(jià)基本在200-250萬的水準(zhǔn)，可見有錢人真不缺。

作為消費(fèi)者心中的信仰，讓雷克薩斯LM賺的盆滿缽滿，錢是賺了，但是質(zhì)量問題沒有守好。

根據(jù)近期豐田在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的備案來看，雷克薩斯將要召回1713輛，原因是這批車型存在一定的安全隱患。雷克薩斯LM的加價(jià)提車，更多的是建立它獨(dú)有品牌效應(yīng)與質(zhì)量管理體系，由日本本土工廠生產(chǎn)，質(zhì)量可靠性信得過，結(jié)果還是出現(xiàn)品質(zhì)問題。

根據(jù)總局的備案信息來看，這批雷克薩斯LM車型的后組合燈線束由于防水處理不夠完善，下雨或洗車時(shí)水分可能會(huì)進(jìn)入線束連接器內(nèi)部，引起接線端短路，如果車輛檢測(cè)到線路異常后，ABS等警告燈會(huì)點(diǎn)亮，緊急制動(dòng)時(shí)車輪可能會(huì)抱死，極端情況下可能增加車輛碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

目前的解決方案就是將這些車型召回，更換改善后的后組合燈分線束，以此來消除隱患。

所以，你的信仰雷克薩斯依然也會(huì)如所有其他車型一樣，存在安全問題。此外，這不是雷克薩斯LM第一次召回，這是它上市以后的第二次召回。

在今年4月份的時(shí)候，雷克薩斯LM就曾發(fā)生過召回，當(dāng)時(shí)筆者還有過相關(guān)的報(bào)道。因?yàn)檐嚈C(jī)系統(tǒng)存在一些問題，可能導(dǎo)致車輛碰撞風(fēng)險(xiǎn)，最終雷克薩斯LM被迫召回781輛，同期召回的車型還有埃爾法與威爾法兩款車型。

雷克薩斯LM才上市多久？這就發(fā)生了兩起安全問題，確定這是那個(gè)以質(zhì)量著稱的雷克薩斯嗎？敢如如此定價(jià)同時(shí)如此加價(jià)，怎么在質(zhì)量問題上面無法做到保障？這一次消費(fèi)者可以看清這個(gè)品牌吧？

所謂的雷克薩斯也不是那么牢不可破，它依然如普通的汽車品牌一樣，存在或這或那的問題，只不過頻率比較低而已，別把雷車當(dāng)信仰，信仰崩塌的時(shí)候怕你受不了，畢竟也是加價(jià)幾十萬，下地還是上百萬的車型。

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