當(dāng)大家還在為東風(fēng)雪鐵龍的兩款小型SUV——云逸與C3-XR的價(jià)位高度重疊而擔(dān)憂時(shí)，官方已經(jīng)主動(dòng)作出了調(diào)整：

3月14日，東風(fēng)雪鐵龍新款C3-XR在上海上市，新車(chē)售價(jià)區(qū)間為9.48萬(wàn)-11.58萬(wàn)元，提供1.6L和1.2T兩種動(dòng)力、5速手動(dòng)和6速手自一體兩種變速箱的四個(gè)版本車(chē)型。

與舊款的不同在于，新款C3-XR取消了1.6T版本，且外觀作出了多項(xiàng)調(diào)整，比如前臉的進(jìn)氣格柵改成分體式設(shè)計(jì)，兩邊的LED日間行車(chē)燈增添了黑色裝飾，車(chē)身內(nèi)外多處細(xì)節(jié)采用了雪鐵龍車(chē)型近年擅長(zhǎng)的圓角矩形與撞色設(shè)計(jì)，讓整車(chē)質(zhì)感顯得精致時(shí)尚了許多，大有向云逸靠攏的趨勢(shì)。

尺寸方面，新款C3-XR與舊款相比僅車(chē)身加長(zhǎng)20mm，長(zhǎng)寬高分別是4282/1748/1557mm，軸距不變，依舊為2655mm。

此外，新C3-XR在配置上進(jìn)行了部分升級(jí)，比如搭載了擁有一鍵切換公路、沙地、雪地、泥地、 ESP關(guān)閉這5種路況模式的Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，以及既能觸摸操作，也支持語(yǔ)音指令的9英寸觸屏智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，更加貼近時(shí)下年輕消費(fèi)者的用車(chē)需求。

云逸上市的時(shí)候曾一度引起外界的疑惑。畢竟，其10.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)與當(dāng)時(shí)C3-XR的10.88萬(wàn)-17.18萬(wàn)元高度重合，且兩車(chē)尺寸差距不大。

實(shí)際上，單從外觀設(shè)計(jì)可以看出兩款車(chē)型的定位區(qū)別。云逸造型更加圓潤(rùn)時(shí)尚，且搭載了斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)，消費(fèi)群體鎖定在90/95后的都市樂(lè)活一族。C3-XR則顯得較為低調(diào)沉穩(wěn)，更適合中庸務(wù)實(shí)的年輕消費(fèi)者。

經(jīng)過(guò)此次中期改款的上市，C3-XR的價(jià)格體系進(jìn)行了較大調(diào)整，不僅取消了價(jià)格高企的1.6T版本與1.2T高配車(chē)型，起步價(jià)也較老款下調(diào)1.4萬(wàn)元。最終以9.48萬(wàn)-11.58萬(wàn)元的價(jià)格與云逸的10.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元形成差異化定位。

“組合拳”的打法在國(guó)內(nèi)屢見(jiàn)不鮮。很顯然，調(diào)整后的C3-XR將主攻9-11萬(wàn)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)，這等于進(jìn)入了自主品牌的領(lǐng)地。云逸則主攻11-15萬(wàn)元市場(chǎng)空間，繼續(xù)和現(xiàn)代ix25甚至低配的本田繽智、XR-V等車(chē)型纏斗。

與合資陣營(yíng)中大熱的本田XR-V、日產(chǎn)勁客、斯柯達(dá)柯米克等車(chē)型相比，無(wú)論C3-XR還是云逸，都具有十分明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

只不過(guò)，面對(duì)日韓系和自主品牌的圍攻，C3-XR的壓力依然十分明顯。

小型SUV市場(chǎng)高手如云。自主品牌方面，有長(zhǎng)安CS35、吉利繽越、哈弗H2、遠(yuǎn)景X3、名爵ZS、傳祺GS3等等，都是月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的實(shí)力派；合資陣營(yíng)里，也有現(xiàn)代ix25、本田XR-V/繽智、豐田奕澤/CH-R等等，它們中的哪一款對(duì)于新C3-XR來(lái)說(shuō)，都是不好惹的對(duì)手，尤其是雪鐵龍?jiān)谌A的品牌溢價(jià)能力正逐步被削弱的當(dāng)下。

好在，經(jīng)過(guò)這些年的艱難發(fā)展，東風(fēng)雪鐵龍認(rèn)清了品牌的現(xiàn)實(shí)處境，很有誠(chéng)意地將云逸與C3-XR的售價(jià)下調(diào)到了與韓系車(chē)差不多的級(jí)別——云逸的起步價(jià)與ix25相同，新C3-XR甚至還低了一萬(wàn)多。

如果從價(jià)格定位來(lái)看，它們一款負(fù)責(zé)阻擊同級(jí)的韓系與日系低配車(chē)型，另一款負(fù)責(zé)應(yīng)對(duì)吉利繽越等自主品牌的進(jìn)攻。雖然最終效果如何不好說(shuō)，至少?gòu)膽?zhàn)略上來(lái)說(shuō)，這是相對(duì)于過(guò)去的東風(fēng)雪鐵龍十分務(wù)實(shí)的一種做法。

而相對(duì)于同級(jí)別的自主品牌SUV，來(lái)自百年雪鐵龍的C3-XR多少還具有一些品牌光環(huán)。

另一個(gè)好消息是，雖然當(dāng)前SUV市場(chǎng)整體進(jìn)入增長(zhǎng)疲軟期，但C3-XR所在的小型SUV細(xì)分領(lǐng)域依然炙手可熱。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，國(guó)內(nèi)小型SUV銷(xiāo)量為25.6萬(wàn)輛，環(huán)比上升3.7%，同比上升37.3%，與整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的不斷下滑相比，小型SUV依然是市場(chǎng)的聚焦點(diǎn)，許多90/95后的年輕消費(fèi)者，在選購(gòu)人生第一款座駕時(shí)，小型SUV依然是首選。

為了進(jìn)一步刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，東風(fēng)雪鐵龍為新C3-XR特別定制了超低首付、超低利率的購(gòu)車(chē)金融政策，包括豪華裝備升級(jí)或6000元禮金的超級(jí)上市禮，以及為年輕消費(fèi)者量身打造的個(gè)性化信貸金融禮。

值得一提的是，2019年是雪鐵龍品牌的百年華誕。新C3-XR的上市成為東風(fēng)雪鐵龍慶祝品牌百年系列盛會(huì)的重要組成。

而隨著它的到來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍SUV家族也得到了進(jìn)一步完善，形成天逸、云逸、新C3-XR的矩陣式組合，共同覆蓋從9萬(wàn)元-23萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。

接下來(lái)，讓東風(fēng)雪鐵龍最為牽掛的疑問(wèn)也許在于：釋放出了足夠誠(chéng)意、對(duì)自主品牌采取“降維打擊”的新C3-XR，到底能夠吸引多少消費(fèi)者青睞？