C3-XR是什么車？哪個品牌的？

在成都飛往上海的CA3965航班上，坐我旁邊一個看起像90后的男子正津津有味翻看航空雜志里的汽車廣告，出于職業(yè)習(xí)慣，我和他聊起了汽車話題。

“C3-XR你覺得怎么樣？”我問他?！瑿3-XR？正如文章開頭，他反問起我來。當(dāng)我告訴他，此行去上海就是參加?xùn)|風(fēng)雪鐵龍新C3-XR上市發(fā)布會，他才如夢初醒般，“噢…”了一聲。

確實，名字有點繞口的 C3-XR幾近被人遺忘了。作為東風(fēng)雪鐵龍旗下的首款SUV，C3-XR淹沒在了浩瀚的SUV紅海市場，因為上市多年產(chǎn)品力跟不上當(dāng)下消費需求，逐漸被擠出了主流的行列，存在感遠不如其SUV家族的另外倆兄弟云逸和天逸。

因此，對C3-XR來說，急需一次較大幅度改款來提升產(chǎn)品力，找回昔日的榮光。

如你所見，新C3-XR取消了現(xiàn)款1.6T車型，只保留了1.6L和1.2T兩種動力，并且1.2T還是低功率版（原230THP，現(xiàn)190THP），除了降低油耗考慮，更為重要的是為了拉低售價。

東風(fēng)雪鐵龍這次真的發(fā)狠了，C3-XR價格下探到了9萬區(qū)間，在這個區(qū)間里聚集了大量的自主品牌車型，比如吉利繽越、長安CS35 Plus、哈弗F5等。顯然易見，作為合資品牌的C3-XR實施降維打擊，與自主品牌短兵相接，奮力一搏以奪回屬于自己的市場份額。

為了增強競爭力，除了價格下探，新C3-XR產(chǎn)品力得到了較大改進提升。作為中期改款，新C3-XR的整體外觀設(shè)計做了微整形，尤其是前臉設(shè)計上，新車采用了分體式進氣格柵，上進氣格柵為近似橢圓形的六邊形設(shè)計。

此外，大燈融合了雪鐵龍全新概念車型CXPERIENCE的V設(shè)計風(fēng)格，兩側(cè)的LED日間行車燈周圍還加入了黑色裝飾，兼具實用與前衛(wèi)感。下進氣口采用了梯形造型設(shè)計，而且兩側(cè)還加入了不同顏色的裝飾。

側(cè)面和尾部設(shè)計上，新C3-XR相比現(xiàn)款車型變化不大，C柱行李架位置采用的是一體式線條設(shè)計，這種設(shè)計提升了視覺高度。輪轂為16寸花瓣形樣式，使用鉆石切割工藝及花瓣形狀的整體設(shè)計，增加了時尚感。

車尾部分，整體線條圓潤飽滿，方中帶圓的設(shè)計造型與前臉相呼應(yīng)。尾燈采用了全新的黑底式設(shè)計，配合上內(nèi)凹造型，盡顯潮酷之風(fēng)。后保險杠位置還采用了大量黑色飾板，營造出厚實沉穩(wěn)的感覺。

內(nèi)飾的變化相比外觀來得更加明顯，尤其是空調(diào)出風(fēng)口造型變成圓角矩形設(shè)計，與雪鐵龍SUV家族的其他車型保持了一致。

此外，中控臺裝飾上還加入了紅色飾條，中控屏尺寸更換為9英寸大屏。中控臺下方的空調(diào)控制區(qū)，采用傳統(tǒng)的機械按鍵，圓盤式的布局符合整體的造型設(shè)計。另外，新C3-XR還擁有一塊1.3平米的全景天幕。

值得一提的是，面向年輕消費群體的新C3-XR，這次把智能網(wǎng)聯(lián)作為重點來抓。9英寸大屏既能采用觸摸操作，同時也可支持語音指令投送。可使用語音操控，實現(xiàn)撥打電話、在線聽音樂、在線收發(fā)信息、語音控制導(dǎo)航、打開電臺等在內(nèi)的眾多功能，也可以支持百度Carlife 手機互聯(lián)。

而在動力方面，新C3-XR繼續(xù)搭載1.2T及1.6L兩種動力組合發(fā)動機，其中1.2T發(fā)動機最大功率85kW，最大扭矩190Nm。

這款小排量渦輪發(fā)動機堪稱明星發(fā)動機，在國際上屢獲大獎，有著不俗的經(jīng)濟性，搭載渦輪增壓直噴技術(shù)的同時，依然可以使用92號汽油。與之匹配5速手動和6速手自一體變速箱。

從2014年開始，東風(fēng)雪鐵龍就開始積極布局SUV產(chǎn)品線，但遺憾的是“起個大早趕個晚集”，沒有成為SUV市場大贏家。

但隨著天逸C5 AIRCROSS的換代，到首款互聯(lián)網(wǎng)SUV云逸C4 AIRCROSS的上市，再到今天C3-XR上新，標(biāo)志著東風(fēng)雪鐵龍全新的SUV矩陣就位，同時也拉開了雪鐵龍品牌誕生100周年，東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品大年的帷幕。