比亞迪在剛過去的2022年取得了斐然的成績,2022年全年新能源汽車累計銷量達186.85萬輛,其中有5.59萬輛是出口國外的,同比增長307.2%。作為比亞迪旗下首款面向全球市場的新能源乘用車型,ATTO 3(國內就是元PLUS)在2022年全年的累計出口量達到40014輛,在今年的1月24日又有800輛比亞迪ATTO 3在上海起航發(fā)往泰國,新的一年順風順水。而中國新能源汽車比亞迪進入歐洲市場后,也引起國外媒體的廣泛關注。近日,當?shù)刂髁麟娨暸_DW、德國知名汽車媒體Auto Motor und Sport等對比亞迪ATTO 3的產(chǎn)品進行了測試,試駕視頻在國外收獲了廣泛的好評。
比亞迪為啥能被歐洲市場認可?
一臺車能被消費者認可,除了好看、好開之外,質量優(yōu)秀的三大件是必須的,電動車的三大件就是電池、電機、控制器。從視頻中媒體人以及海外網(wǎng)友的評價中不難發(fā)現(xiàn),大家對比亞迪刀片電池的安全性、良好駕駛體驗、出色的設計贊譽頗佳。尤其比亞迪的“刀片電池”是其關注的重點,其在安全方面的表現(xiàn)更是頗受贊譽。以前的段子是世界上有兩種混動,一種是豐田,一種是其他。而現(xiàn)在又有了一個新的段子,就是世界上有兩種電池,其他電池和刀片電池,夸的其實就是比亞迪。
雖然磷酸鐵鋰電池在熱穩(wěn)定性、化學穩(wěn)定性層面優(yōu)于鋰離子電池,但是又因為它的能量密度比鋰離子電池低,所以大多數(shù)的車企為了提升純電動車的續(xù)航會選擇鋰離子電池。而比亞迪的做法和大多數(shù)的車企不太一樣,希望能兼顧電池的能量密度和安全性,并最終研發(fā)出形狀細長如同刀片的刀片電池。
刀片電池到底特殊在哪里?首先是設計,刀片電池薄且長的設計減少了許多配件和結構件。傳統(tǒng)電池系統(tǒng)是先把電芯組裝成模組,再把模組安裝到電池系統(tǒng)里面,用模組的機械結構對電芯起到支撐、定和保護的作用,再由電池系統(tǒng)對模組支撐固定,這樣就導致只有40%左右的空間是放置電池本身的。刀片電池省去了中間的模組環(huán)節(jié),直接把電芯裝到電池系統(tǒng)里面,可以將空間利用率提升50%到60%之間。簡單來說,一樣大小的電池包可以跑400公里,刀片電池就能做到600公里,還可以做到30分鐘內從30%快速充電到80%。
相信很多漫哥的老粉都看過了我們去比亞迪總部參觀的視頻了,是關于比亞迪刀片電池針刺測試的視頻,而在DW電視臺也把測試畫面加入到視頻當中。在測試中刀片電池被鋼針穿透,電池仍然不冒煙、不起火、不爆炸。而同時進行測試的三元鋰電池就發(fā)生了冒煙、起火乃至爆炸的情況。這也能代表在車輛發(fā)生嚴重碰撞損壞的情況下,車輛更不容易著火,各位車迷比較擔心的電動車冒煙起火事件,在比亞迪電動車上出現(xiàn)的概率比較低。目前而言,刀片電池是全球唯一一款通過了針刺測試的電池,比亞迪刀片電池通過了針刺測試,用5mm鋼針,以25mm/s速度針刺,沒有冒煙、爆炸、起火現(xiàn)象的發(fā)生。
同時比亞迪刀片電池的強度也是達到了同級領先水準,在重卡承壓測試時,讓46噸滿載重卡碾壓刀片電池包,刀片電池包完好,無漏液、無變形、無冒煙現(xiàn)象,電池包裝回原車依舊可以正常使用,足以證明刀片電池在安全和強度方面的卓越性能,這也是為什么比亞迪在國外受到一致好評的原因。另外,澳大利亞的汽車安全測試機構ANCAP也針對在澳大利亞銷售的比亞迪ATTO 3進行了安全測試,測試結果為五星安全評級。在此之前,ATTO 3還獲得歐洲Euro NCAP五星安全評級。
在續(xù)航能力方面刀片電池的表現(xiàn)依然很出色,出口海外的ATTO 3,純電續(xù)航則達到420km,電池包容量則為60.48kWh,而像比亞迪漢EV的CLTC純電續(xù)航最高715km。比亞迪ATTO 3其實就是國內市場的元PLUS,它車長不足4.5米,尺寸緊湊,在海外版車型在尺寸上也不會有國內的“本土化加長”,所以在小尺寸下能有超過400km的續(xù)航表現(xiàn),真的不算差了。
產(chǎn)品有實力,市場口碑好
比亞迪能在歐洲市場得到認可,也跟比亞迪以前的積累有很大關系,就像阿爾法·羅密歐這樣的品牌,盡管產(chǎn)品力ok,但來到國內依然不行一個道理,還是得靠口碑的積累。比亞迪雖然在海外新能源乘用車市場中并沒有太多車型的布局,但在商用車領域就有不錯的成績,他們家的電動大巴、電動卡車、電動叉車都被認可,業(yè)務覆蓋歐洲多個國家,比亞迪品牌本身在歐洲就有一定的知名度。
從銷量來看,比亞迪已經(jīng)累計賣出超過300萬輛新能源車,并且從銷量從100萬輛至200萬輛用時1年,從200萬輛至300萬輛用時半年,銷量增速比較快,也是目前全球范圍內新能源車銷量排名前列的車企之一。在這樣的大數(shù)據(jù)支撐下,它不論在國內還是海外都會有一定的市場影響力的,這也會助力它在今年完成更高的銷量目標。
漫哥總結:
其實如今很多自主品牌都有了突破,進軍海外、給國產(chǎn)車爭光的車企也不僅僅只有比亞迪一家,像大家熟悉的長城、奇瑞、吉利等自主車企,同樣在海外市場中有布局,也取得了一定的成績。而在這些自主車企當中,比亞迪專注于新能源賽道,也研發(fā)了刀片電池這項硬核技術,貼合歐洲當?shù)毓?jié)能減排、綠色出行的實際需求,這才被海外主流媒體報道。