比亞迪在剛過去的2022年取得了斐然的成績，2022年全年新能源汽車累計銷量達186.85萬輛，其中有5.59萬輛是出口國外的，同比增長307.2%。作為比亞迪旗下首款面向全球市場的新能源乘用車型，ATTO 3（國內就是元PLUS）在2022年全年的累計出口量達到40014輛，在今年的1月24日又有800輛比亞迪ATTO 3在上海起航發(fā)往泰國，新的一年順風順水。而中國新能源汽車比亞迪進入歐洲市場后，也引起國外媒體的廣泛關注。近日，當?shù)刂髁麟娨暸_DW、德國知名汽車媒體Auto Motor und Sport等對比亞迪ATTO 3的產(chǎn)品進行了測試，試駕視頻在國外收獲了廣泛的好評。

比亞迪為啥能被歐洲市場認可？

一臺車能被消費者認可，除了好看、好開之外，質量優(yōu)秀的三大件是必須的，電動車的三大件就是電池、電機、控制器。從視頻中媒體人以及海外網(wǎng)友的評價中不難發(fā)現(xiàn)，大家對比亞迪刀片電池的安全性、良好駕駛體驗、出色的設計贊譽頗佳。尤其比亞迪的“刀片電池”是其關注的重點，其在安全方面的表現(xiàn)更是頗受贊譽。以前的段子是世界上有兩種混動，一種是豐田，一種是其他。而現(xiàn)在又有了一個新的段子，就是世界上有兩種電池，其他電池和刀片電池，夸的其實就是比亞迪。

雖然磷酸鐵鋰電池在熱穩(wěn)定性、化學穩(wěn)定性層面優(yōu)于鋰離子電池，但是又因為它的能量密度比鋰離子電池低，所以大多數(shù)的車企為了提升純電動車的續(xù)航會選擇鋰離子電池。而比亞迪的做法和大多數(shù)的車企不太一樣，希望能兼顧電池的能量密度和安全性，并最終研發(fā)出形狀細長如同刀片的刀片電池。

刀片電池到底特殊在哪里？首先是設計，刀片電池薄且長的設計減少了許多配件和結構件。傳統(tǒng)電池系統(tǒng)是先把電芯組裝成模組，再把模組安裝到電池系統(tǒng)里面，用模組的機械結構對電芯起到支撐、定和保護的作用，再由電池系統(tǒng)對模組支撐固定，這樣就導致只有40%左右的空間是放置電池本身的。刀片電池省去了中間的模組環(huán)節(jié)，直接把電芯裝到電池系統(tǒng)里面，可以將空間利用率提升50%到60%之間。簡單來說，一樣大小的電池包可以跑400公里，刀片電池就能做到600公里，還可以做到30分鐘內從30%快速充電到80%。

相信很多漫哥的老粉都看過了我們去比亞迪總部參觀的視頻了，是關于比亞迪刀片電池針刺測試的視頻，而在DW電視臺也把測試畫面加入到視頻當中。在測試中刀片電池被鋼針穿透，電池仍然不冒煙、不起火、不爆炸。而同時進行測試的三元鋰電池就發(fā)生了冒煙、起火乃至爆炸的情況。這也能代表在車輛發(fā)生嚴重碰撞損壞的情況下，車輛更不容易著火，各位車迷比較擔心的電動車冒煙起火事件，在比亞迪電動車上出現(xiàn)的概率比較低。目前而言，刀片電池是全球唯一一款通過了針刺測試的電池，比亞迪刀片電池通過了針刺測試，用5mm鋼針，以25mm/s速度針刺，沒有冒煙、爆炸、起火現(xiàn)象的發(fā)生。

同時比亞迪刀片電池的強度也是達到了同級領先水準，在重卡承壓測試時，讓46噸滿載重卡碾壓刀片電池包，刀片電池包完好，無漏液、無變形、無冒煙現(xiàn)象，電池包裝回原車依舊可以正常使用，足以證明刀片電池在安全和強度方面的卓越性能，這也是為什么比亞迪在國外受到一致好評的原因。另外，澳大利亞的汽車安全測試機構ANCAP也針對在澳大利亞銷售的比亞迪ATTO 3進行了安全測試，測試結果為五星安全評級。在此之前，ATTO 3還獲得歐洲Euro NCAP五星安全評級。

在續(xù)航能力方面刀片電池的表現(xiàn)依然很出色，出口海外的ATTO 3，純電續(xù)航則達到420km，電池包容量則為60.48kWh，而像比亞迪漢EV的CLTC純電續(xù)航最高715km。比亞迪ATTO 3其實就是國內市場的元PLUS，它車長不足4.5米，尺寸緊湊，在海外版車型在尺寸上也不會有國內的“本土化加長”，所以在小尺寸下能有超過400km的續(xù)航表現(xiàn)，真的不算差了。

產(chǎn)品有實力，市場口碑好

比亞迪能在歐洲市場得到認可，也跟比亞迪以前的積累有很大關系，就像阿爾法·羅密歐這樣的品牌，盡管產(chǎn)品力ok，但來到國內依然不行一個道理，還是得靠口碑的積累。比亞迪雖然在海外新能源乘用車市場中并沒有太多車型的布局，但在商用車領域就有不錯的成績，他們家的電動大巴、電動卡車、電動叉車都被認可，業(yè)務覆蓋歐洲多個國家，比亞迪品牌本身在歐洲就有一定的知名度。

從銷量來看，比亞迪已經(jīng)累計賣出超過300萬輛新能源車，并且從銷量從100萬輛至200萬輛用時1年，從200萬輛至300萬輛用時半年，銷量增速比較快，也是目前全球范圍內新能源車銷量排名前列的車企之一。在這樣的大數(shù)據(jù)支撐下，它不論在國內還是海外都會有一定的市場影響力的，這也會助力它在今年完成更高的銷量目標。

漫哥總結：

其實如今很多自主品牌都有了突破，進軍海外、給國產(chǎn)車爭光的車企也不僅僅只有比亞迪一家，像大家熟悉的長城、奇瑞、吉利等自主車企，同樣在海外市場中有布局，也取得了一定的成績。而在這些自主車企當中，比亞迪專注于新能源賽道，也研發(fā)了刀片電池這項硬核技術，貼合歐洲當?shù)毓?jié)能減排、綠色出行的實際需求，這才被海外主流媒體報道。