2022年乘聯(lián)會的銷量報告出來了，讓人欣喜的是，這次的年度銷量冠軍是我們的國產(chǎn)自主品牌比亞迪汽車。而且比亞迪以186.3萬輛的成績，力壓一汽大眾，要知道從2017年開始，上汽大眾和一汽大眾就一直統(tǒng)治著中國汽車市場，連續(xù)多年成為銷量冠軍，這次比亞迪實現(xiàn)反超，究竟有哪些產(chǎn)品實力和市場因素呢？

新能源車逐漸成為主流

2022年的汽車市場看似風(fēng)平浪靜，這一年中很少出現(xiàn)像曾經(jīng)五菱宏光MINI EV那樣的爆款車型，但像比亞迪一樣，很多汽車廠家開始規(guī)劃出了自己的新能源戰(zhàn)略，并推出了很多新能源車型。

這并不是由單一車型制造出的高銷量，而是整個品牌戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型。2022年我們能明顯發(fā)現(xiàn)，無論是合資品牌還是國產(chǎn)自主品牌，都推出了大量的基于全新純電平臺打造的車型。同時還有很多插電式混合動力車型、油電混合動力車型、48V輕混動力車型的上市。

另外2022年出現(xiàn)了燃油價格的波動，這使得新能源車型再一次成為焦點，面對日益增長的用車成本，以及新能源技術(shù)的進(jìn)步，這讓新能源車成為很多增購家庭、首臺車家庭的首選。從2017年到2022年，新能源汽車在中國汽車市場的銷售占比逐漸提升，2022年的銷量甚至達(dá)到了2021年前幾年的銷量總額。在2022年年底，還出現(xiàn)了小幅上漲，這和2023年的新能源政策退坡息息相關(guān)。總之，從種種態(tài)勢上來看，新能源汽車已經(jīng)成為中國汽車市場下一個主銷方向，未來甚至?xí)饺加蛙嚨氖袌稣急取?/p>

比亞迪高銷量產(chǎn)品與消費者需求相吻合

比亞迪在2022年已經(jīng)初步建立成的“王朝系列”和“海洋系列”，王朝系列車型的代表自然是唐、宋、元、秦、漢，而海洋系列的車型則是驅(qū)逐艦05、驅(qū)逐艦07、海豚和海豹。

在種種情況下，催生出了兩種不同的購買人群，那就是以添置第二臺為純電車型的消費者，和家中首款車輛，考慮到續(xù)航里程和用車成本的，插電式混合動力消費者。那么比亞迪的高銷量產(chǎn)品有哪些符合要求呢？比如比亞迪海豚，售價在11.68-13.68萬元，擁有2700mm的軸距表現(xiàn)，對于那些不喜歡A00級小車的消費者來說，比亞迪海豚絕對算得上是一臺正經(jīng)家用車，也十分安全，全系帶有刀片電池和熱泵空調(diào)，大大解決了北方城市的冬季續(xù)航里程問題。其續(xù)航里程有401公里和420公里兩種，綜合上售價以及配置，這臺車的性價比顯而易見。

插電式混合動力車型中，賣的比較好的當(dāng)然是比亞迪宋PLUS，比亞迪宋PLUS的插電式混合動力車型售價在15.48-21.88萬元之間。擁有2765mm的軸距表現(xiàn)，而且應(yīng)用了比亞迪最新的DM-i插電式混合動力技術(shù)，其純電續(xù)航里程可以達(dá)到51公里、100公里和110公里，并帶有快充功能。DM-i技術(shù)主要以電驅(qū)為主，因此在這個價位中消費者不僅可以買到大空間的車型，同時還能擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和強(qiáng)悍的性能，高配車型更是帶有四驅(qū)功能，零到百公里加速時間僅需5.9秒。而目前市場上，帶有快充功能的插電式混合動力車型，還能擁有那么大空間表現(xiàn)的很少，消費者考慮到技術(shù)可靠性和品牌口碑時，也更愿意相信比亞迪。

當(dāng)然除了這兩款代表車型之外，比亞迪漢自上市以來也備受關(guān)注，而且在2022年7月，比亞迪還上市了一款和漢定位相似的中型純電轎車——比亞迪海豹。比亞迪海豹的設(shè)計更加偏向年輕消費者，同時擁有強(qiáng)大的性能和出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)。純電續(xù)航里程有550公里、650公里和700公里三種，其電耗達(dá)到了每百公里12.6千瓦時，要知道以電機(jī)技術(shù)作為賣點的特斯拉Model 3其百公里的電耗為12.5千瓦時。由此可見出自比亞迪最新的e 3.0平臺的海豹，在三電技術(shù)更上一層樓。

比亞迪品牌中兩個“常青樹”車型，比亞迪秦和比亞迪唐的銷量一直以來也非常出色，面對年輕人開發(fā)而來的驅(qū)逐艦05和驅(qū)逐艦07在性價比方面也碾壓同級。2022年比亞迪DM插電式混合動力車型的銷量達(dá)到了946239輛，EV純電車型的銷量達(dá)到了911140輛，可以說是“雙豐收”！

比亞迪汽車未來的市場潛力

毋庸置疑，比亞迪目前在中國汽車新能源消費市場中，絕對屬于頭部地位，但是比亞迪絕對不會只滿足于此。未來“王朝系列”和“海洋系列”還會進(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)品線優(yōu)化，并且在性價比方面的優(yōu)勢還將逐漸展現(xiàn)。就目前的產(chǎn)品定價來看，比亞迪的多款車型已經(jīng)可以和同級別的燃油車進(jìn)行競爭。對于消費者而言，買到一款價格相近，動力更強(qiáng)，用車成本更低的車型何樂而不為呢？

另外比亞迪和奔馳合作開發(fā)的騰勢汽車，在2022年也成為了大家關(guān)注的焦點。作為為數(shù)不多的幾款純電MPV車型之一，騰勢D9的售價定在了33.58-45.98萬元之間，其配置十分豐富，純電車型續(xù)航里程為600公里和620公里。同時還推出了DM-i插電式混合動力車型，在MPV開始逐漸火熱的今天，將MPV車型注入新能源這樣的全新動力形式，無疑讓出行變得更加高效和環(huán)保。而且從騰勢D9上我們可以發(fā)現(xiàn)，像新能源MPV這樣新生市場的車型，投放到騰勢品牌中讓大家備受關(guān)注，已經(jīng)預(yù)示著2023年騰勢品牌將會進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品線，逐漸打響品牌力，將會占領(lǐng)國內(nèi)中高端市場。

就在2023年的1月開年之際，比亞迪還發(fā)布了全新的仰望品牌，未來將會主打高端市場。同時展示了最新技術(shù)“易四方”。該技術(shù)主要特點為采用了四輪獨立電機(jī)，整車將會由四個電機(jī)完成驅(qū)動。而且技術(shù)亮點在于其強(qiáng)大的“電控”技術(shù)，可以實現(xiàn)四輪的獨立控制，以此完成很多顛覆性的駕駛形式。搭載該技術(shù)的仰望U8車型，將能在高附著力路面實現(xiàn)“原地掉頭”，還可以在水中緊急上浮，并實現(xiàn)在水中的一些方向性操作?！耙姿姆健逼脚_最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，可以適應(yīng)街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。

發(fā)布會中還出現(xiàn)了仰望U9超級跑車，大家可以想象四個輪上電機(jī)將會帶來怎樣的加速性能，是否能夠突破2秒大關(guān)？是否能成為目前加速最快量產(chǎn)車？這些都是未知數(shù)需要發(fā)揮我們的想象，但是可以肯定這些技術(shù)都將會到來。而且隨著技術(shù)普及，未來甚至有可能將其應(yīng)用在比亞迪“王朝系列”和“海洋系列”的車型上。

車德鋼總結(jié)：

比亞迪能有今天的成績，我們也進(jìn)行了淺析，這確實是日積月累而成的。能獲得年度銷量冠軍的品牌，絕大多數(shù)都是因為自身產(chǎn)品線的整體表現(xiàn)出色，產(chǎn)品力強(qiáng)大，具有突出的產(chǎn)品優(yōu)勢，而并非單一爆款車型能夠帶來的。而能擁有這樣的產(chǎn)品力表現(xiàn)，則完全歸功于比亞迪多年深耕新能源市場的成果與積累，并及時推出符合時代要求的產(chǎn)品，滿足消費者的需求，這也是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的帶動力。

未來的比亞迪汽車還將進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場，同時推出更多具有顛覆性的新能源技術(shù)，車德鋼認(rèn)為，2023年的銷量冠軍還會屬于比亞迪汽車，未來真的會成為新能源汽車的天下！