兔年大A股迎來開門紅，像旅游業(yè)、大基建等都是大漲。其實(shí)新能源板塊也很漂亮的，特別是特斯拉公布2022年全年財(cái)報(bào)后，其股價(jià)也有了大反彈。2022年，特斯拉賺得盆滿缽滿。拋開全面飄紅的營收和銷量不說，其凈利潤直接翻了一番還多，達(dá)126億美元（折合人民幣約855億元），平均日賺2.3億元。

收獲者不止特斯拉，截止2月1日，比亞迪、長安汽車、賽力斯、北汽藍(lán)谷等多家上市車企發(fā)布2022年年度業(yè)績預(yù)告?？v觀車企2022成績預(yù)告單可以看出，中國車市兩極分化趨勢加劇，其中比亞迪、長安繼續(xù)開掛，賽力斯、北汽藍(lán)谷仍處于虧損模式。現(xiàn)在，讓我們從它們提前發(fā)布的業(yè)績預(yù)告中，對這些車企這一年的表現(xiàn)，窺探一二。

頭部車企業(yè)績預(yù)喜：比亞迪凈利潤增四倍

2022年，我國汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份超預(yù)期的答卷，全年汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。除產(chǎn)銷規(guī)模外，中國全年汽車制造業(yè)利潤為5319.6億元，同比增長0.6%，整體表現(xiàn)是非常搶眼的。

具體到每家品牌，目前披露2022年業(yè)績預(yù)告中的車企中，比亞迪、長安汽車算是體量較大的車企，而毫無意外，它們?nèi)ツ甑睦麧櫊顩r都呈現(xiàn)猛增的態(tài)勢。其中，比亞迪的業(yè)績最為驚人，其預(yù)計(jì)2022年全年?duì)I業(yè)收入突破4200億元；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤160-170億元，同比增長425.42%-458.26%；實(shí)現(xiàn)扣非后歸母凈利潤151-163億元，同比增長1103.55%-1199.20%。

營收增長的背后，離不開交付量的接連攀升。比亞迪去年累計(jì)銷售新能源汽車186.35萬輛，同比增長208.64%，超過了去年定下的120萬輛銷量目標(biāo)。如果按新能源銷量來算的話，比亞迪已經(jīng)超過特斯拉成為全球銷量第一。結(jié)合比亞迪2023年的新車規(guī)劃，它的銷量有望再創(chuàng)新高。

長安汽車業(yè)績也達(dá)到了近五年的最好水平，報(bào)告期內(nèi)凈利潤預(yù)計(jì)為73-87億元，較前一年同期增長105.49%–144.90%?？鄯莾衾麧欘A(yù)計(jì)為39-53億元，同比增長135.97%–220.67%。長安汽車表示，這主要是報(bào)告期內(nèi)自主品牌業(yè)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，盈利能力持續(xù)提升所致。

根據(jù)此前信息，長安汽車2022年共售出234.6萬輛，同比增加1.98%。其中，自主乘用車共計(jì)銷售新車139萬輛，同比增長15.46%。今年，長安汽車將沖擊280萬輛的銷量目標(biāo)，并確保規(guī)模增長高于行業(yè)10%以上。值得一提的是，長安汽車要想銷量有更大的突破，合資板塊和新能源車型都是要再發(fā)力的。

業(yè)績預(yù)虧的也不少，北汽藍(lán)谷或成“預(yù)虧王”

當(dāng)然，有人歡喜有人憂。與比亞迪一樣主打新能源車賽道的賽力斯、北汽藍(lán)谷，卻沒有比亞迪的“好命”。賽力斯公告稱，去年預(yù)計(jì)虧損35-39.5億元，較2021年度虧損18.24億元，虧損規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。北汽藍(lán)谷預(yù)計(jì)，去年虧損52-58億元，這已經(jīng)是北汽藍(lán)谷連續(xù)虧損的第三個(gè)年頭，三年累計(jì)虧損約170億元。

這也意味著，北汽藍(lán)谷與華為合作造車的這些年，銷量雖然漲了，但增收不增利，業(yè)績反而不斷虧損，陷入“賣得越多虧得越多”的困境。事實(shí)上，華為究竟是天使還是魔鬼也是外界一直爭議的焦點(diǎn)?？傊切┡c華為合作造車的車企現(xiàn)在急需破解“賠本賺吆喝”的尷尬局面。

老牌車企江淮汽車預(yù)計(jì)2022年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤-14.37億元左右，與上年同期相比將出現(xiàn)虧損，凈利潤同比下降818.50%。除此之外，包括海馬汽車、眾泰汽車等也發(fā)布了2022年業(yè)績預(yù)告，它們或利潤下滑，或預(yù)計(jì)虧損，業(yè)績狀況都不太理想。不過在這兩家公司中，一個(gè)銷量體量過低、一個(gè)整車業(yè)務(wù)基本停滯，它們業(yè)績預(yù)虧也并不令人意外。

從以上發(fā)布業(yè)績預(yù)告的車企中可知，能實(shí)現(xiàn)盈利的車企，最關(guān)鍵的原因還是產(chǎn)銷有較大幅度增長，哪怕面對“缺芯+原材料漲價(jià)”的挑戰(zhàn)，依然有企業(yè)能夠通過降本增效實(shí)現(xiàn)盈利。與之相對應(yīng)的，在出現(xiàn)虧損的企業(yè)中，大部分都與銷量下滑、投入過大等有關(guān)。進(jìn)入2月份，將會(huì)有更多車企發(fā)布2022年正式版財(cái)報(bào)，至于它們最終能拿出怎樣的成績？一切懸念即將揭曉，讓我們拭目以待。