比亞迪之心，路人皆知

2022年對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，是值得載入史冊(cè)的一年，累計(jì)銷量186.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208%，旗下純電動(dòng)(EV)和插電式混合動(dòng)力車型(DM)在2022年分別累計(jì)售出911140輛和946239輛。

對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的行情早已經(jīng)理順，后續(xù)只要按部就班發(fā)展，就能夠?qū)?yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大，并且隨著比亞迪高端品牌仰望的正式發(fā)布，也宣布了比亞迪對(duì)于沖擊高端的決心。將市場(chǎng)形象做高大的同時(shí)，比亞迪也沒(méi)忘了拓展市場(chǎng)，最近就傳出了比亞迪與福特洽談收購(gòu)德國(guó)工廠的消息。

由于福特計(jì)劃收縮在歐洲市場(chǎng)的燃油車產(chǎn)品陣容，加速向電氣化轉(zhuǎn)型，在福特的產(chǎn)品規(guī)劃中，2024年將在歐洲推出7款純電動(dòng)汽車，涉及車型涵蓋3款全新純電動(dòng)乘用車和4款電動(dòng)廂式車。到2026年，福特在歐洲市場(chǎng)電動(dòng)車年銷量將超60萬(wàn)輛，而到2030年，福特全球銷量中將有一半是電動(dòng)車。

于是便將?？怂购图文耆A這兩款車型在歐洲停產(chǎn)，而車型停產(chǎn)后續(xù)又沒(méi)有新的燃油產(chǎn)品補(bǔ)充上來(lái)，停工的工廠自然而然也就需要出售了。

福特未來(lái)在歐洲推出的兩款電動(dòng)跨界車型將基于大眾MEB架構(gòu)，而未來(lái)更多的電動(dòng)車將采用美國(guó)正在開(kāi)發(fā)的新型架構(gòu)平臺(tái)，從出售工廠這一決定來(lái)看，福特這艘大船已經(jīng)鐵了心要開(kāi)始掉頭了。

再說(shuō)回德國(guó)工廠，對(duì)于德國(guó)工廠有想法的并不只是比亞迪一家，目前已經(jīng)有15家潛在購(gòu)買者，其他還包括了汽車零部件供應(yīng)商麥格納與荷蘭汽車制造商VDLNedcar也有意購(gòu)買該工廠，所以比亞迪能否順利接盤工廠，目前還是個(gè)未知數(shù)呢。

但是對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)海外市場(chǎng)已經(jīng)覬覦了許久，去年下半年，比亞迪宣布唐、漢、元PLUS三款車型作為首批進(jìn)入歐洲銷售的車型，在比利時(shí)、荷蘭、德國(guó)進(jìn)行銷售，但是由于關(guān)稅、運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題，造成了比亞迪車型在歐洲的售價(jià)甚至要高于寶馬奧迪等一系列豪華品牌同級(jí)車型的價(jià)格。

在前兩天舉辦的東京改裝展上，比亞迪也是首次參展，展出了2023年計(jì)劃在日本銷售的元PLUS、海豹、海豚。日本作為在混動(dòng)領(lǐng)域起步較早的國(guó)家，有著比較深的市場(chǎng)基礎(chǔ)，即便兩田的混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)許久沒(méi)有更新，但是對(duì)于日本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，本國(guó)的就是最好的這個(gè)想法已經(jīng)深深地植入其刻板印象當(dāng)中，亞迪在日本的口碑和銷量如何，才是對(duì)于比亞迪最大的考驗(yàn)。

如果比亞迪真的成功收購(gòu)福特德國(guó)工廠的話，其影響力雖然比不上特斯拉在中國(guó)修建的超級(jí)工廠，但是這對(duì)于比亞迪拓展歐洲市場(chǎng)也是非常重要的一步，其實(shí)在去年年底，比亞迪就收購(gòu)福特在巴西巴伊亞州的工廠，并計(jì)劃投資30億雷亞爾進(jìn)行先期準(zhǔn)備。

根據(jù)巴伊亞州政府的披露，比亞迪將在福特曾經(jīng)的工業(yè)園區(qū)內(nèi)新建包括底盤組裝、磷酸鋰鐵電池以及電動(dòng)汽車總裝在內(nèi)的三個(gè)工廠。工程計(jì)劃于2023年6月開(kāi)工，并在2024年下半年投入運(yùn)營(yíng)。比亞迪預(yù)計(jì)巴西市場(chǎng)的電動(dòng)汽車滲透率將超過(guò)30%。

而歐洲市場(chǎng)相對(duì)于巴西市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，更加注重精品化小車的消費(fèi)，而這恰好是比亞迪所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，如果能夠順利收購(gòu)工廠的話，縮減了運(yùn)輸和關(guān)稅帶來(lái)的成本上漲，或許比亞迪這個(gè)“外來(lái)的和尚”還真的能跟歐洲本土市場(chǎng)的汽車品牌掰掰手腕呢。

三個(gè)司機(jī)觀點(diǎn)：

對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)在穩(wěn)步推進(jìn)當(dāng)中，隨著高端品牌的發(fā)布，旗下產(chǎn)品也會(huì)有著產(chǎn)品力的提升，并且隨著全球電氣化進(jìn)程的日漸加快，比亞迪在電氣化領(lǐng)域的提前布局的優(yōu)勢(shì)也會(huì)逐漸顯現(xiàn)，如果此次真的能夠收購(gòu)海外工廠的話，對(duì)于海外市場(chǎng)的擴(kuò)展會(huì)是一個(gè)巨大的幫助，或許幾年后的歐洲街頭，我們就能隨處看到比亞迪的身影了呢。