車德鋼今天給大家分析一下，德系BBA的三款新車，這三款車型都將是2023年的重磅車型，那么它們的銷量和市場表現(xiàn)將會如何呢？

奧迪A6 Avant e-tron

在2022年廣州車展，我們看到了奧迪A6 Avant e-tron的概念車，目前來看該車的完成度較高。采用了奧迪PPE純電平臺打造，并非奧迪A6 Avant 的油改電產(chǎn)品。概念車采用了很多純電設(shè)計思路，前艙蓋的占用面積較小，且前懸很短，可以看到和很多大眾集團旗下的純電車型類似。電子后視鏡應該不會出現(xiàn)在量產(chǎn)車上，外觀方面可能還會進行小幅度調(diào)整，但是整體線條應該不會有大的改變。

據(jù)官方透露，奧迪A6 Avant e-tron概念車的續(xù)航里程為700km，該車如果上市，車德鋼猜測售價將會在50-63萬元之間。銷量情況肯定不會很高，畢竟不屬于奧迪的走量車型，但是憑借其優(yōu)雅動感的外觀，估計會比如今的一汽奧迪e-tron銷量高一些，估計會在2023年下半年亮相或上市量產(chǎn)車型。

奔馳EQE SUV

萬萬沒想到2022年廣州車展北京奔馳EQE SUV竟然跳票，但是該車型已經(jīng)確認將會國產(chǎn)，并且申報圖已經(jīng)能在網(wǎng)上看到，所以大家不用猜了，2023年上半年上市應該問題不大。該車和奔馳EQE同平臺，都是出自EVA專屬純電平臺的產(chǎn)物。但是相比EQE，EQE SUV的外觀設(shè)計更加時尚，并對外觀和內(nèi)飾很多細節(jié)進行了調(diào)整。新車將配備260萬像素的智能數(shù)字大燈，長寬高分別為4880/2032/1679mm，軸距為3030mm。預計將會推出350、350 4MATIC和500 4MATIC車型，其中500 4MATIC版本將搭載前后雙電機，系統(tǒng)總功率為350千瓦。預計CLTC續(xù)航里程將會有752公里、717公里等不同動力配置。

至于價格，奔馳EQE的價格目前在47.8-53.43萬元之間，車德鋼預計EQE SUV的價格要貴一些，將會在49-55萬元之間。銷量的話，由于之前奔馳在中國銷售了多款以EQ系列命名的油改電車型，導致了EQE的銷量就不高，EQE SUV的銷量相信也不會太好。主要原因還是價格因素，50萬左右的售價，在中國實在有太多的純電車型可選了。

全新寶馬X1

全新寶馬X1將會是換代車型，海外版已經(jīng)上市，預計國內(nèi)市場將會在2023年第一季度上市，售價將會在28-33萬元之間。新車相比海外市場車型軸距增加了110mm，相比現(xiàn)款將會增加22mm。動力系統(tǒng)依然是三種選擇，分別是1.5T三缸發(fā)動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱；2.0T四缸發(fā)動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱；2.0T四缸發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱這三種，但是馬力相比于現(xiàn)款均有所提升，1.5T發(fā)動機提升了16匹馬力，2.0T發(fā)動機提升了12匹馬力。

外觀上該車前后保險杠經(jīng)過了重新設(shè)計，前進氣格柵的“雙腎”造型進一步加大，側(cè)面線條變化不大，車尾自尾燈下方開始完全重新設(shè)計，尾燈造型更加立體好看，排氣采用了隱藏式設(shè)計。最大亮點是新車將會采用隱藏式門把手，而且大量采用了雙拼色設(shè)計元素，看起來將會更加時尚。內(nèi)飾將采用最新的第八代iDriver系統(tǒng)，中控臺也會采用最新的“聯(lián)屏”設(shè)計，空調(diào)出風口采用貫穿式設(shè)計，中央操作臺上為小尺寸電子檔桿?？偟膩碚f，全新寶馬X1的設(shè)計更加精致更加時尚，而且有著高性價比和超大的空間表現(xiàn)，銷量肯定會更加出色。

車德鋼總結(jié)：

從2021年開始大家就已經(jīng)能明顯感到合資車型的競爭力開始減弱，特別是豪華品牌的合資車型，整體銷量都出現(xiàn)了大幅度下滑。而且豪華品牌的新能源車型始終銷量不高。這不僅僅是因為在新能源技術(shù)上，他們不敵國產(chǎn)自主品牌，還有就是售價上沒能給到一個足夠誘人的價格，性價比優(yōu)勢不夠明顯。并且隨著國產(chǎn)自主品牌車型在新能源領(lǐng)域的價格、配置逐步走高，導致豪華品牌的品牌價值出現(xiàn)了下滑。相信很多人能感覺到曾經(jīng)為了一個LOGO多花幾十萬的時代，已經(jīng)漸漸遠去。