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作者：博彥；轉載請帶以上信息視為自動授權

在合資品牌當中，消費者對于德系車的認可度基本上是最高的，這主要出于德系品牌對于技術的注重以及品質的把控，而且德系品牌較早進入中國市場，在消費者心中留下了不少經典車型，自然也就受到了更多關注，就在下半年，一大批重磅德系新車將上市，對于國內眾多的德系粉來說是個福音，一定不能錯過！

 

大眾 高爾夫

預計售價：14萬元起

 

我知道大家都在關心即將到來的兩廂思域，但已確定年內上市的第八代高爾夫同樣值得關注，作為大眾的品牌圖騰，高爾夫不僅有著象征意義，實際銷量也不差，在國內是萬輛俱樂部的?？停环Q作兩廂車市場的標桿也不為過。而且這一代高爾夫基于大眾MQB平臺的最新版本所打造，未來上市后預計將推出普通版/GTI/GTE三種車型，三管齊下，市場表現值得期待。

 

全新國產高爾夫在外觀設計上與海外原版完全保持了一致，比如車頭變得更加扁平低矮，大燈造型更加細長，前臉看上去更具攻擊性，但在側面的C柱上傳承了家族的經典設計；內飾則顛覆了現款的風格，大量實體按鍵的取消以及簡潔的造型極具科技感，質感同樣也有進步，至于動力部分，新車可能會搭載1.5TSI evo發(fā)動機來替代現款的1.4T發(fā)動機，總體來說非常有競爭力，你看好它未來上市后的表現嗎？

 

奧迪 A3

預計售價：19萬元起

 

作為國內最入門的奧迪產品，A3一直是不少消費者購買豪華品牌車型的首選，去年在國內總共86,400輛的銷量還讓它奪得了豪華品牌緊湊型轎車的銷量冠軍，所以今年即將換代的新車可謂是備受期待。而為了讓這款重磅車型萬無一失，一汽-奧迪可是操碎了心，不僅兩廂與三廂同行，長軸和標軸也沒有缺席，不出意外大賣將不成問題。

 

大眾很了解國人，奧迪自然也不例外，畢竟加長軸距這股風氣就是奧迪A6L帶起來的，而回到A3本身，在柔和圓潤的設計語言成為主流的當下，A3卻一反常態(tài)堅持使用平直的車身線條詮釋設計風格，效果自然也很出眾，至少看過全新A3的官圖后一眼就能記住它，同級中像它這樣極具力量感的車型可不多。其余的配置、動力也有不小亮點，但都大不過品牌本身的吸引力，只是全新A3除了要面對寶馬1系、奔馳A級的圍攻外，還要遭受凱迪拉克CT4的降維打擊，你覺得它能繼續(xù)保持領先地位嗎？

 

大眾 CC Shooting Brake（獵裝版）

預計售價：25萬元起

 

早在這一代CC發(fā)布之初，網絡上就有不少大神PS出了自己心目中CC獵裝版的假想圖，畢竟這么好的一副皮囊，再配合上旅行車的造型豈不是同級無敵，可惜當時這一想法在絕大多數人看來都是不切實際的，但沒想到大眾隨后竟然真的推出了CC的獵裝版，并且還將它國產了，這就讓眾多車迷按捺不住了，目前新車已在長春工廠正式下線，不出意外年內就將與我們見面！

 

CC獵裝版在設計上基本延續(xù)了三廂版的整體造型，但是提高了離地間隙以及增加了黑色防擦條等跨界元素，修長的造型讓它看上去十分優(yōu)雅，至于內飾幾乎可以確定與三廂版一樣，套娃就完事兒了，動力上可能會提供330TSI、380TSI兩種調校的2.0T發(fā)動機，不過作為獵裝版，不排除未來會有四驅版本的推出。老實說全新CC的銷量在一汽-大眾里屬于倒數的存在，獵裝版雖然顏值逆天，但估計真正買的人并不多，你覺得呢？

 

寶馬 5系

預計售價：43萬元起

 

這一代寶馬5系在2017年上市后，憑借著強大的綜合素質，月銷量基本都能維持在萬輛以上，它也是寶馬目前在國內的銷量王牌，不過人都是喜新厭舊的，5系雖然產品力不過時，但設計上已經沒多少新鮮感，來一次中期改款便成了必然。目前新車的路試諜照已陸續(xù)曝光，不出意外將在年內發(fā)布，這次也有望再度奪回同級銷量桂冠。

 

目前官方尚未發(fā)布中期改款的寶馬5系家族，但已有好事的海外媒體曝光了一組中期改款寶馬5系的官圖，讓人意外的是新車的“鼻孔”并不像新款7系那樣變大，而是繼續(xù)維持原樣，主要的變化在于前后大燈樣式以及其它細節(jié)上的改變，乍一看上去頗像一臺大號3系，尤其是運動版的前包圍讓兩者幾乎如出一轍，所以等新車出來后豪華版可能是更好的選擇。當然之所以寶馬會這樣穩(wěn)妥，與5系作為銷量頭牌息息相關，這也決定了它無法進行大刀闊斧的改動，包括內飾、動力此次可能都不會進行太多調整，你覺得寶馬5系還會有哪些亮點升級呢？

 

奔馳 E級

預計售價：43萬元起

 

作為寶馬5系的老對手，國產奔馳E級也將在下半年進行一次中期改款，而且早在3月份，奔馳就在線上發(fā)布了新款E級，只是從網友的反饋來看，新款E級的設計似乎不太受歡迎，但考慮到奔馳目前在國內空前的影響力，不出意外新款E級上市后還將繼續(xù)受到追捧，畢竟GLB都有人高呼真香，丑一點的E級更不愁沒人賣，反正又不是不能用嘛。

 

消費者對新款E級的吐槽基本都集中在運動版車型，新車前臉采用了最新的家族式造型，倒梯形的格柵以及倒三角造型的大燈與CLS幾乎如出一轍，不像現款那般大氣，尾燈的改變也是褒貶不一，神似A級的造型讓它少了幾分氣質，總之大部分人都不看好它，但是奔馳E級在國內主要走的是行政風，這對新款E級奔馳未來國產時才是個不小的考驗，至于銷量什么的基本上不用擔心，就綜合素質而言它依然很能打，你覺得新款奔馳國產后的表現會如何呢？

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