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目前，我國(guó)一線、二線大城市的充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)日趨完善，那么在一些中小城市里，當(dāng)?shù)氐男履茉闯潆娫O(shè)施是否同樣方便快捷呢？恰好今年我頭一次選擇開電動(dòng)車回鄉(xiāng)過(guò)年，經(jīng)過(guò)春節(jié)前后這幾天的親身體驗(yàn)，現(xiàn)在就來(lái)給大家分享一下中小城市的充電補(bǔ)能見(jiàn)聞。

北方回家路，掉電焦慮沒(méi)那么大

臘月二十三小年一過(guò)，我就踏上了返鄉(xiāng)的路途，我老家內(nèi)丘縣隸屬于河北邢臺(tái)，地處河北山西交界地帶。從北京到內(nèi)丘全程370公里左右，不堵車的話大約4個(gè)小時(shí)。這個(gè)距離對(duì)于我的蔚來(lái)ES6 2020款430KM簽名版來(lái)說(shuō)，一口氣跑完絕對(duì)是個(gè)不可能的。冬天在北京，基本上也就跑個(gè)200公里出頭。

所以，要想順利完成回家的任務(wù)，根據(jù)蔚來(lái)APP的測(cè)算，我必須分別在保定和石家莊換兩次電。保定換電我選在了一進(jìn)保定市區(qū)的七一東路換電站，就在保定中冀蔚來(lái)空間的院內(nèi)。

有朋友可能會(huì)問(wèn)為啥不選徐水服務(wù)區(qū)的換電站，春節(jié)期間蔚來(lái)高速換電站還能免費(fèi)換電，其實(shí)我主要考慮換電站實(shí)際在進(jìn)京方向，出京的話，要到前面出口繞一大圈，還不如進(jìn)市區(qū)呢，但年后回京可以考慮在那里換。

石家莊就簡(jiǎn)單的多，換電站選擇余地大，排隊(duì)的車也不多，地點(diǎn)就在高速邊上的一個(gè)停車場(chǎng)里面。

連開車帶排隊(duì)換電，路上一共用了差不多6個(gè)小時(shí)，終于回到了內(nèi)丘的老家，此時(shí)的續(xù)航里程顯示還剩95KM。雖然比油車慢，但是換電站規(guī)劃比較合理，全程沒(méi)有掉電焦慮。這一路的換電經(jīng)歷我還是比較滿意的，之前還擔(dān)心過(guò)年人多要排隊(duì)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)等待時(shí)間并不長(zhǎng)，反倒是經(jīng)?？匆?jiàn)附近的燃油車加油站排起了長(zhǎng)龍。

縣城充電站配置堪憂，比城里更有續(xù)航焦慮

在縣城，純電車型的普及率明顯在提升。僅以我家為例，父輩的所有兄弟姐妹各家算在一起，一共有12輛車，算上我這輛，一共4輛純電，1輛插混，7輛純油。除了我這輛，其余都是家庭第二輛車。相比三年前全家?guī)缀跻惠v新能源都沒(méi)有，可見(jiàn)大家對(duì)新能源的接受度是有明顯提升的。

沒(méi)想到返鄉(xiāng)沒(méi)遇到充電難題，卻在縣城遇到了。

年三十兒這天，我堂弟來(lái)得早，剛一進(jìn)門就火急火燎地找電源。他開的是一輛比亞迪元PLUS，聽說(shuō)電掉得很厲害，一路沒(méi)敢開暖風(fēng)，生怕半路就沒(méi)電了。所以一進(jìn)院子還沒(méi)跟長(zhǎng)輩打招呼，就找電源充電。

家里充電沒(méi)辦法匹配，差點(diǎn)過(guò)載。于是我只得帶著堂弟去距離我家最近的正規(guī)充電站。高德地圖顯示我們?nèi)h只有10個(gè)左右的充電站（估計(jì)實(shí)際數(shù)字比這個(gè)多），基本就是兩家運(yùn)營(yíng)，一家自然是國(guó)網(wǎng)的，有4個(gè)站，其余的基本全是星星充電運(yùn)營(yíng)的充電站。我們?cè)诶霞野l(fā)現(xiàn)，有些充電樁存在用不了的狀況，一些地方排隊(duì)還挺嚴(yán)重的，一看就都是從北京回來(lái)的。由此可見(jiàn)，這個(gè)縣城的充電站，根本沒(méi)給返鄉(xiāng)人群留出冗余的充電樁口。后來(lái)，還是在一位好心司機(jī)幫忙下，找到了離家最近的一家國(guó)網(wǎng)充電站。

這個(gè)充電站一排一共8個(gè)充電樁，其中僅有2個(gè)充電樁能正常使用。我們排隊(duì)一小會(huì)兒，就趕上了其中一個(gè)快充樁，拔下沉重的充電槍頭，插入元PLUS的充電口。此時(shí)充電樁顯示可以選充電卡和掃碼繳費(fèi)，我們選擇的是掃碼，這個(gè)比較方便。

等待的這一個(gè)小時(shí)，目測(cè)大約有3輛私家車和2輛邢臺(tái)牌照的純電出租車來(lái)充電。

從全縣充電裝置來(lái)看，縣級(jí)城市的新能源普及率和一二線城市比起來(lái)相差還是比較遠(yuǎn)的。

結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)疫情之后的這次返鄉(xiāng)見(jiàn)聞，打消了之前我對(duì)新能源車在三四線城市市場(chǎng)發(fā)展的一些顧慮。

雖然新能源車目前發(fā)展依舊面臨兩個(gè)難題，一個(gè)是續(xù)航里程的問(wèn)題，尤其北方因冬季寒冷更為嚴(yán)重；一個(gè)是成本問(wèn)題，包括購(gòu)置成本、用電攤銷成本、事故維修成本以及保值率低帶來(lái)的沉沒(méi)成本問(wèn)題等。但從下沉市場(chǎng)對(duì)新能源的接受度來(lái)看，熱情還在持續(xù)高漲，獲得購(gòu)置稅的補(bǔ)貼福利對(duì)購(gòu)車人群有著相當(dāng)大的吸引力，當(dāng)選擇家庭第二輛車的時(shí)候，大家往往會(huì)考慮購(gòu)買新能源車型。

此外，從新能源補(bǔ)能設(shè)備的角度看，發(fā)展速度跟車輛的發(fā)展速度基本保持相對(duì)一致的速度，不夠方便，但也遠(yuǎn)沒(méi)有到匱乏擠兌的程度。隨著新能源車在中小城市的快速普及，相信在未來(lái)無(wú)論是充電設(shè)施的數(shù)量還是服務(wù)質(zhì)量都將得到飛躍式的發(fā)展！

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