“興沖沖回老家，開了6小時，還沒有出廣州?！?/span>

“湖北打工人返廣州，24小時過去了，還在湖南?！?/span>

“過完年了，開始返深，塞到?jīng)]邊?！?/span>

“18個小時的車程，鐵屁股已經(jīng)練成！”

每逢春運，有關堵車的“吐槽”就滿天飛，今年也不例外。

吐槽歸吐槽，過年回老家，完全不堵是不可能的。

因為中國春運是人類歷史上最大規(guī)模的集體出行。根據(jù)交通運輸部門預計，今年春運全社會跨區(qū)域人員流動將達到90億人次，比全球人口還多10億。其中，自駕出行預計達到72億人次，約占總量的八成。

廣東省出行人員約10.98億人次，約占全國12.2%。所以，廣東尤其是珠三角地區(qū)，成為春節(jié)出行的“難點”。

今年過年早，加上很多企業(yè)、單位放假早——經(jīng)濟不好，那就早點放假唄，所以，從1月20日開始，廣東出省的幾條高速就開始堵車了，最堵的應該是22、23兩天。

如果去程時間還容易錯開的話，返程則集中在年初五、初六、初七這三天，尤其是初七晚上，打開地圖，幾條以廣州為終點的高速都是“一片紅”。

初八上午許廣高速清遠段，很堵，有朋友專門發(fā)圖建議大家繞行。

但規(guī)劃好出行時間和路線，還是能最大限度地避免那種嚴重的擁堵。如果不開純電動車，又能將擁堵減少，起碼減少充電排隊時間。

這次春運長途往返，我們發(fā)現(xiàn)開純電車跑長途的人少了，一路上就沒見到幾輛，看來大家都變得更加明智了。

空口無憑，我們看看DearAuto五位編輯的出行情況，普遍沒有大家所反應的“那么堵車”，這也不難理解：五位開的都是混動車，準確說是插混，沒有一臺是純電動車，大都選擇錯峰出行。

青主：廣州——安徽祁門，單程約1100公里，去程約13個小時，回程13小時

如果還是用往年的經(jīng)驗提前出發(fā)，那么很可能就趕上堵車的高峰。青主的一個老鄉(xiāng)，23日早上5點從東莞出發(fā)，結果一路塞車，晚上6:09了離家還有307公里！最終到家已是晚上10點，原本十二三個小時的路程，整整耗時17個小時！

老鄉(xiāng)1月23日從東莞回老家的堵車經(jīng)歷。

青主原計劃25日一早開寶馬5系PHEV從廣州出發(fā)，結果24日晚上反正也睡不著，干脆22：30就出發(fā)了，路上只是遇到一些零星的小堵，于次日上午11點半順利到達，剛好趕上午飯。由于是夜里開車，車速較慢，耗時其實和平日差不多，這就是錯峰出行的好處。

回程一樣，青主年初四就返程了，上午8:30出發(fā)，除了在京港澳高速佛岡段由于修路塞車約40分鐘，其他路段基本暢通，最終晚上9:30到家。如果非要等到初六再回程，那令人崩潰的大堵車就不可避免了。

這是初七回程的路況，初六更堵。

現(xiàn)在高速公路修得四通八達，從廣州到安徽祁門，有許多路線可選，但是出發(fā)時，青主發(fā)現(xiàn)平時常走的大廣高速、樂廣高速、京港澳高速都有比較嚴重的擁堵，于是果斷選擇繞行廣連高速、汕湛高速，再回到大廣高速，開了一段之后發(fā)現(xiàn)雖然沒有堵車，但是車流量太大，不僅耽誤時間而且也很危險，又果斷繞行武深高速，轉南韶高速，總共繞遠了大約六七十公里，但是最大限度避免了擁堵，不僅節(jié)省了時間，而且堵車和不堵車，開起來心情大不一樣，自然也更加安全！

2月1日回程，廣昌西服務區(qū)充電仍需等候，而加油則隨到隨加。

老李：廣東佛山——廣西河池，單程700公里，去程9個半小時，回程8個半小時

今年老李還是回廣西過年，開的也是深藍SL03 增程版。和往年一樣，也是年初三才出發(fā)，也算是錯峰出行了，但似乎并沒有往年順利。去年，去程只用了8個小時，一路上只有一丁點擁堵，但今年同樣的路，花了足足9個半小時。

原因可能是去年是凌晨出發(fā)，所以在天還沒亮的時候，就已經(jīng)逃出了廣佛肇最擁堵的肇慶段，但今年早上10點才出發(fā)，在肇慶堵了有一個小時。看來錯峰出行還是要做得更徹底一些。

返程的時間，老李一開始定在了年初七的凌晨3點，但因為突然感冒選擇年初八早上出發(fā)。

年初八已經(jīng)是工作日，高速也恢復收費了，按理說應該回到平峰的車流才是，但是廣佛肇高速那一段路還是非常堵，全程下來還是要差不多10個小時，所以老李果斷下高速，繞云浮和高明的省道和縣道。雖然這一路沒有高速上開得那么快，但勝在不堵車，所以時間反而更短了。

后來回到老家，跟家里人吐槽才知道，原來因為經(jīng)濟效應不好，佛山這邊的很多工廠都提前放假，也延后上班了。像老李弟媳的工廠，往年都是年初八就上班了，但今年都調(diào)到年初十才上班，所以這兩天估計還是春運返程的高峰期——即便我現(xiàn)在（初八晚上11點）再導航返程路線，也還需要差不多9個小時，而這一路如果是平峰的話，其實只需要不到7個小時。

忍不住吐槽一句：雖然高速上純電車并不多，但90%以上遇到的純電車，基本上都會壓著速度跑，拖慢車流速度。

老王：廣州——福建上杭，單程約500公里，去程5小時，回程9個半小時

老王開的是領克09 EM-P，500公里的路程不算很長，但堵起車來真要命，春節(jié)有時得十幾小時。

這次回老家是在1月27日（農(nóng)歷二十八），往年是比較堵的時候，但今年因為大家回去比較早，反而是個好時機。

早上9:00出發(fā)，14:00多一點就到老家了，甚至還趕上了“下午茶”。

中途上了兩次服務區(qū)，還順便加了一次油，平均時速達到100公里，暢順到令人吃驚，勉強算得上堵車的只有一次，在一個隧道前，三車道變成兩車道，大概耽誤了2分鐘。

而返程就沒那么順利了，因為選擇的是大年初六（2月3日），幾乎是最堵的時候，也同樣是早上9點出發(fā)，到晚上18:30才到，勉強趕上了晚飯。

與開Model 3的同學相比，老王還算順利。兩人幾乎同時返程、路程相似，但該同學耗時近12小時，主要區(qū)別就在充電時間上。

2月3日廣河高速正果停車區(qū)，充電樁位置被不少燃油車占了。

進入廣東境內(nèi)，車輛就急劇增加，尤其是長深高速河源段正在修路，車道甚至從單向五車道變成了兩車道，自然速度就慢了，不時來個上10公里的堵車段，后來根據(jù)導航提示下國道再上高速，折騰下來耽擱了1個多小時，而更多的堵車路段也并沒有車禍，是因為先頭的車在“龜速行駛”，或是在隧道前突然減速。

小李：廣州——湛江，單程450公里，去程5小時，返程6小時

小李開著秦PLUS DM-i年初二回湛江娘家，早上6：40出發(fā)，這個點出發(fā)自然不會塞車，12點到家，剛好趕上午飯， 僅用5小時，中間去一次服務站，停留了40分鐘左右。

小李慶幸自己起得早，后面查導航得知，如果8點出發(fā)，就得8個小時了；再晚點時間得更長。

有了去年年初五返程耗時10小時的經(jīng)歷，這次小李早選擇起6：40出發(fā)，12點半到家，沒有塞車，一路暢通，還去了一次服務區(qū)。

老陳：廣州——潮汕，單程420公里，去程5小時，返程8個半小時

老陳是一名啟辰大V DD-i超混動車主，大年初二從廣州去潮汕，自然一路暢通。

但大年初五中午返程路上遇到兩次十幾公里的大堵車，老陳決定在擁堵路段下高速走國道，大概走了80公里國道，國道雖然車速不快，但是基本暢通。

河源市紫金縣美食“八刀湯”

路過縣城還去品嘗了下當?shù)孛〕?，雖然時間多了3個半小時，但是心情不焦躁。

老陳還有個朋友也是走同樣路線，但是選擇清晨6點出發(fā)，只用了約5個半小時就回到廣州。

服務區(qū)內(nèi)今年充電站的秩序好了不少，有專人指揮排隊，但是排隊的隊伍很長。