01，做一回“大聰明”

春節(jié)放假前，看到湖北、湖南等地因暴雪而大堵車，我就知道這個春節(jié)會非常堵車。但是沒辦法，即便知道會遇到大堵車，我們還是規(guī)劃了年初三到廣西玩一趟，畢竟某些人因為工作屬性，每年就只有春節(jié)這一個長假。

從佛山到柳州不遠(yuǎn)，全程還不到500公里，即便算上到服務(wù)區(qū)上廁所的時間，大概只要6個小時的車程。事實也如我所愿，過去這一路雖然偶有擁堵，但都是小case，很快就過去了，總共也才花了五個多小時。

錯峰出行的我們，只是錯開了去程高峰，但沒錯過回程高峰（圖片由交警部門提供）。

也因為太過于順利，所以我們在柳州玩了兩天后，再往貴州方向走了一兩百公里，到了廣西河池的金城江。老實說，河池要比柳州好玩不少。柳州的許多出名的景點雖然都是免費的，但因為人滿為患而早早停止接客。河池相對來說要少人許多，且景色絲毫不遜色于柳州。

到金城江已經(jīng)是初五了，按照計劃，我們年初六就得返程，所以這一天，除了游玩以外，我們還在不斷用手機(jī)導(dǎo)航，企圖尋找能避開擁堵、最合適返程的時間節(jié)點。很不幸的是，每一次搜索出來的結(jié)果都是要13、14個小時，比非節(jié)假日的時間多出了一倍有余。

最近，交通部也發(fā)布了最近幾天春運跨區(qū)域的客流量，截止2月16日，春運前22天全國累計春運人次已經(jīng)達(dá)到了50.93億人次，已經(jīng)超過了去年整個春運的總和，預(yù)計春運期間全社會跨區(qū)域人員流動量會達(dá)到90億次，是去年的將近兩倍。

所以，堵就成了今年春節(jié)的熱點！

“按照我過往的經(jīng)驗，高速路一般都是隧道口堵車。因為大白天進(jìn)隧道，從光亮的地方進(jìn)入到相對較暗的地方，眼睛會短暫致盲，所以很多司機(jī)都會習(xí)慣性減速。這反而很容易引起車禍。反正這段路我走過很多次，每次都是隧道口塞車，過了隧道就沒事了?！?/span>

對于經(jīng)常在小長假來往兩廣之間的人，我對處理這種擁堵很有些經(jīng)驗：“上一次國慶小長假，我也是白天導(dǎo)航時要十幾個小時，后來我索性吃完晚飯再出發(fā)，到達(dá)比較擁堵的那一路的時候，恰好是凌晨，路上會非常少車，也沒有所謂的致盲問題，所以會非常快?！?/span>

要解決隧道擁堵的問題也很簡單的。首先就是得撤掉限速，不要前面以120km/h的速度狂飆，突然間來一個80km/h的限速，很多人未必能反應(yīng)過來。當(dāng)然，撤掉限速的前提必須得先解決致盲的問題。我看有一些隧道的做法就是在隧道入口處設(shè)置了過渡的光照，好讓駕駛員的眼睛慢慢適應(yīng)。

改變不了環(huán)境，我們只能改變自己。所以隨行的一群人，在我的說教之下，也采納了我的建議，決定晚飯后出發(fā)。而我，在這期間，每隔一個小時就導(dǎo)航一次，看看時間有沒有變化，結(jié)果也正如我所料，需時在慢慢減少，直至我們出發(fā)的時候，也終于減少到11個小時出頭。

導(dǎo)航顯示，我們19點30分出發(fā)，經(jīng)過11個小時后，大概是到第二天早上6點46分就達(dá)到了，雖然還是比往常要慢了差不多4個小時，但考慮到現(xiàn)在是春運返程的高峰期，也就接受了這一事實。

只是讓我們意想不到的是，在高速上走過一個多小時的時候，導(dǎo)航顯示的時間就定格在了10時10分左右，一直到半夜12點都是如此。起初，我們還以為只是導(dǎo)航宕機(jī)了，所以也沒太理會；后來，我們用不同的手機(jī)，用不同的軟件進(jìn)行導(dǎo)航卻發(fā)現(xiàn)都是如此。

原因無他，就是后面擁堵的道路越來越擁堵了。此刻的我們，陷入了絕望！不過路已經(jīng)在腳下了，總不能停滯不前，所以，我們也只能硬著頭皮進(jìn)入到導(dǎo)航顯示為朱紅色的路段。

不過，這一次擁堵很不尋常：左側(cè)車道明顯比右側(cè)車道要快，而且右側(cè)車道的車輛似乎并不是那么愿意往左側(cè)車道并線。雖然導(dǎo)航上顯示的是朱紅色，但其實如果你走在了最左側(cè)車道，也能很快通過擁堵的路段。

而就在通過擁堵路段之后，你大概也就知道為什么這一段路會擁堵。因為有大量車輛想要進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息?？墒?，當(dāng)時的服務(wù)區(qū)早已人滿為患，不僅大巴車需要在凌晨兩點停車休息，就連很多小車司機(jī)熬不下去，打算在服務(wù)區(qū)睡上一覺。

我們走的這條廣昆高速，到靠近廣東這一路段的每個服務(wù)區(qū)基本都在導(dǎo)航上顯示紅色，擁堵好幾公里的路，原因大概也是如此。

02，連油站都得排隊，電車可咋辦？

每經(jīng)過一個服務(wù)區(qū)的時候，百度地圖都會有一個提醒：“前方服務(wù)區(qū)的加油站需要排隊xx分鐘。”又或者直接提示：“前方服務(wù)區(qū)加油站已經(jīng)暫停服務(wù)?！钡谝淮温牭竭@個提示的時候，坐在我副駕的家人立馬就來了一句：“油車都這樣，電車怎么辦？”

我們這次來廣西總共開了兩臺車，一臺是插電混動車，另一臺是純?nèi)加偷腗PV。這兩臺車算得上是沒有里程焦慮的了，畢竟可以加油就走。但在當(dāng)時那個場景，我們不敢掉以輕心，基本上油箱只剩三分之一的時候就開始找油站加油了。

是的，在那個時候，就是連油車都有補(bǔ)能焦慮的！幸好，我們的車都只需要加一次油就能安全回家。

服務(wù)區(qū)里面真的是一位難求?。▓D片由交警部門提供）

最近這兩三年，幾乎每個黃金小長假，電車出行難的問題都會沖上熱搜。只不過，這一次“電動車出行難”的問題在海南輪渡上尤為突出，覆蓋了電動車在高速上充電難的聲音。事實上，如果你多刷幾個小視頻，還是能看到不少電車司機(jī)抱怨高速上充電難的問題。

當(dāng)然，這一次的抱怨明顯要比往年少。

一方面是充電樁運營商加大了保障力度。就好比山東的國家電網(wǎng)就在全省的不同高速服務(wù)區(qū)設(shè)立了331個充電站，10臺移動充電艙，并且同時每天還有150多名運維人員駐站值守，保障電動車春節(jié)期間的充電需求。

另一方面則是現(xiàn)在新出的很多電動車都加長了純電續(xù)航的里程，可以一定程度上減少車主的充電次數(shù)。就好比前段時間，蔚來的CEO李斌才直播了1000多公里的續(xù)航測試，且不說過程如何，起碼也證明了純電車可以跑1000多公里。

其實，最重要的一方面是，現(xiàn)在很多純電車主也學(xué)聰明了，不會開純電車跑長途。我們這一次的廣西之旅，除了在柳州這個比較發(fā)達(dá)的工業(yè)城市的高速路上看到比較多當(dāng)?shù)氐募冸娷囍?，在其他高速路上鮮少看到純電車。

因為他們漸漸地發(fā)現(xiàn)，某些“電動吹”所描繪的——開四五個小時就停車充電，恰好可以休息一下——畫面，在春運期間只能是一種美好的愿景?，F(xiàn)實的情況是，你不僅要排隊，而且還得當(dāng)心別人插電，結(jié)果，你可能需要先排隊一兩個小時，然后才能充半個小時。

等你好不容易充上電了，終于可以去享受一下咖啡的時候，你會發(fā)現(xiàn)服務(wù)區(qū)里到處都是人，而且衛(wèi)生條件也稱不上好，所以別說找個位置享受咖啡了，能找到一個坐的地方已經(jīng)算是非常不錯了。

更多時候，許多純電車主只能拖家?guī)Э诘囟自诔潆姌杜赃叄瑹o聊地刷著手機(jī)，磕著瓜子，打發(fā)無聊的時光。

除了高速上的服務(wù)區(qū)，高速下的充電站當(dāng)然也是純電車主的另一個選擇。只不過，你也得多繞幾公里，甚至十幾公里的路程，去尋找那偏僻的充電站，而且你也別期待在那些充電站能有什么好的環(huán)境，我們走國道時遇到的一個充電站居然連燈都沒有。

另外，在春節(jié)這種出行高峰期走國道，尤其是在晚上走，也很有些風(fēng)險！

在北上廣深這些一線城市，服務(wù)區(qū)外的充電站還是比較好找的，但是在一些偏遠(yuǎn)城市，例如我們經(jīng)過的，顯示即將要擁堵的山心停車區(qū)，附近5公里就只有一個充電站，而且只有兩個快充樁，賭性還是比較大的。

03，走國道避免擁堵需謹(jǐn)慎

看到高速路上堵了個水泄不通，很多人都會選擇走國道避免擁堵，我們也不例外。后來回到家后，有人提醒了我們一句，細(xì)思后感覺也挺后怕的：國道上，在春節(jié)期間，尤其是深夜，是沒有救援的。

即便有救援，救援車在擁堵的道路上，也很難趕過去。

國道不像高速路，沒有應(yīng)急車道，更多的只有雙向的單車道，所以，如果你一個不好彩遇到了事故，又或者遇到了壞車，你就只能祈禱那些遇上事的人能自覺點，主動讓位置。

沒有應(yīng)急車道，國道上要是出了點事故會比高速上更加擁堵。

另外，很多大貨車在春運期間都會選擇走國道。畢竟，高速對他們并不免費，而且還非常堵車，不如直接走國道碰碰運氣。我們返程走國道的時候，就遇到了很多大貨車在國道上和小車一起排隊，最終那些所謂的“大聰明”其實也快不到哪里去。

所以，如果你要走的國道在導(dǎo)航上顯示是紅色的，即便它說要比走高速快半個多小時，也要謹(jǐn)慎選擇。我們的一個小技巧就是，用兩臺手機(jī)觀察，如果走國道的時間在不斷增加，那果斷放棄；如果高速只比國道慢十來二十分鐘，那建議你還是待在高速上好了。（文|大雄）