觸電的日內(nèi)瓦 燃油車的喪鐘
《EV車偵所》，車爾摩斯全新欄目，電動偵探“沒溜兒”跟您聊聊新能源的那些事。
作為世界上最大的汽車展會之一，業(yè)內(nèi)一直把日內(nèi)瓦車展看作是國際汽車潮流風向標。2019年3月5日，一年一度的日內(nèi)瓦車展在開年拉開帷幕，本次又有哪些新的“風向標”？這股風又將吹向哪里？本期EV車偵所沒溜兒為大家揭開日內(nèi)瓦3大看點：
進口品牌集體觸電；
眾多老牌車企為何缺席；
中國品牌前來“鍍金”。
本屆日內(nèi)瓦車展，車圈戲稱“新能源車展”，眾多進口品牌“帶電”來襲，沒溜兒這就帶大家看看進口品牌集體觸電的瞬間。
進口品牌集體觸電
奔馳
奔馳EQV概念車
在本屆日內(nèi)瓦車展，奔馳正式發(fā)布了奔馳EQV概念車。新車定位為純電動的MPV車型，可以看做是奔馳V級的純電動版。官方表示，奔馳EQV量產(chǎn)版將會在2019年法蘭克福車亮相。
寶馬
全新寶馬3系插電混動
今年日內(nèi)瓦車展的寶馬展臺上，我們看到了多款寶馬新能源車，其中就包括全新3系插電混動車型——330e。新車搭載了一塊載電量為12kWh的動力電池，純電續(xù)航里程提升至60km，在純電模式下最高車速可達140km/h。
全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance
寶馬X5 xDrive45e iPerformance的電池容量升級至14千瓦時，純電續(xù)航里程為80公里（NEDC工況）。動力方面，寶馬X5 xDrive45e iPerformance的系統(tǒng)最大輸出功率為290千瓦，最大扭矩達600?！っ?，0-100公里/小時加速時間為5.6秒，相比上代車型提升了1秒。
新款寶馬7系的插電混動
新款寶馬7系的插電混動的外觀內(nèi)飾設(shè)計與新款寶馬7系保持一致，純電續(xù)航里程則比現(xiàn)款有所升級。動力方面，根據(jù)之前消息，新車將搭載新的3.0T直列六缸發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)，動力系統(tǒng)綜合最大功率為290千瓦，最大扭矩600?！っ住?br>
奧迪
今年日內(nèi)瓦車展的奧迪展臺，一口氣出現(xiàn)了多款PHEV插電式混動車型。這些車型的名稱均以“TFSIe”為結(jié)尾，這是奧迪的新命名規(guī)范，之前的“e-tron”今后只用在純電動車型上。
奧迪Q4 e-tron概念車
奧迪Q4 e-tron概念車是今年日內(nèi)瓦車展奧迪展臺上最具重量級的車型，這也是該車首次在全球范圍內(nèi)亮相。新車整體尺寸位于奧迪Q3和Q5之間，采用了轎跑SUV的風格設(shè)計。
奧迪A6L 55 TFSIe
首發(fā)的奧迪A6L 55 TFSIe為一汽-大眾奧迪國產(chǎn)版本。合資車型在海外車展首發(fā)亮相并不多見，這算是一個驚喜。一汽-大眾奧迪A6L TFSIe和汽油版車型的外觀上區(qū)別不大。
Polestar
Polestar 2
Polestar 2是沃爾沃旗下高性能電動子品牌Polestar第二款量產(chǎn)車，它在今年2月份首發(fā)時就吸引很多朋友的關(guān)注并且制造了足夠的話題，因為它把競爭對手直指特斯拉Model 3。在今年日內(nèi)瓦車展上，Polestar 2在展臺亮相。據(jù)悉，新車已經(jīng)在國內(nèi)正式接受預(yù)訂，并將于今年4月12日公布售價，不過車輛的投產(chǎn)和全球交付則要等到2020年。
本田
本田ePrototype
本田集團在這次日內(nèi)瓦車展之旅中帶來的并非是高科技汽車，而是一款類似大眾甲殼蟲系列的緊湊型轎車。在純電驅(qū)動下僅擁有超過200公里的單次續(xù)航里程，快充模式下30分鐘內(nèi)可以完成80%電池容量，也就說明此車只適合短程的城市駕駛，基本告別遠程出行。
沒溜兒選了幾款自己比較喜歡的車型報道，其他“帶電”的車型就不一一列舉了。這屆車展很明顯，傳統(tǒng)車企開始大踏步的涉足新能源。
眾多老牌車企為何缺席
日內(nèi)瓦車展，起源于1905年的“國家汽車和自行車”展，當時展出所有汽車工業(yè)歷史上重要的內(nèi)燃機，以及以蒸氣動力的汽車。歷史悠久的日內(nèi)瓦車展有些車企都“懶得參加了”，本屆有四大品牌：現(xiàn)代、福特、捷豹路虎、沃爾沃不參加此次車展。
現(xiàn)代汽車—更愿意在創(chuàng)新氛圍的展會上亮相
據(jù)界面新聞的報道，對于缺席3月份的日內(nèi)瓦車展，現(xiàn)代汽車英國公關(guān)傳播負責人Natasha Waddington表示：“相比在日內(nèi)瓦車展舉辦一場平淡無奇的發(fā)布會，我們更想在一些更具創(chuàng)新氛圍的展會上亮相?！?/p>
福特汽車—產(chǎn)品發(fā)布規(guī)劃時間產(chǎn)生沖突
福特汽車表示，因為3月份與公司的產(chǎn)品發(fā)布規(guī)劃時間產(chǎn)生沖突，所以福特打算通過單獨舉辦發(fā)布會來安排新車型亮相。
沃爾沃—更愿意自身舉辦發(fā)布會
作為豪華品牌的沃爾沃，也因相同的原因從日內(nèi)瓦車展抽身。沃爾沃汽車公司宣布調(diào)整公司營銷方式，將不參加2019日內(nèi)瓦車展，之后會聚焦更為具體明確的溝通交流方式來推廣新車。
捷豹路虎—消減成本
據(jù)報道，捷豹路虎正在對每一個車展的效果進行單獨考量，這次取消參會是消減成本考慮。
中國品牌前來“鍍金”
ARCFOX—中國品牌推高端車型
本屆車展，在國內(nèi)看到刷屏最多的就是北汽集團全球首發(fā)的高端智能新能源汽車品牌ARCFOX。此次，ARCFOX與布加迪、保時捷等世界頂級品牌在同一展館展出，也是北汽集團首次在海外頂級車展發(fā)布高端品牌。
ARCFOX與戴姆勒、麥格納、華為等合作伙伴合作，在產(chǎn)品研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛數(shù)據(jù)處理芯片等方面，實現(xiàn)聯(lián)盟化發(fā)展。北汽集團視ARCFOX為北汽集團推動產(chǎn)品品牌向上的重要實踐?！癆RCFOX的對手是特斯拉，我們的眼界看全球?！?/p>
愛馳U5—造車新勢力進軍歐洲市場
除了北汽新能源的高端品牌ARCFOX之外，另外一個中國身影便是來自造車新勢力的愛馳汽車，其攜愛馳U5及賽道級電動跑車Gumpert Nathalie亮相日內(nèi)瓦車展，開啟了進軍歐洲市場的第一步，愛馳U5將于今年年底正式投放歐洲市場。
愛馳汽車總裁付強曾說，“特斯拉來華投產(chǎn)只是意料之中的事情，愛馳汽車已經(jīng)做好了準備。如今，特斯拉旗下的Model 3車型和Model X車型暫時不是愛馳汽車旗下車型的直接競品，但隨著兩個品牌的不斷擴張，兩者一定會在某個時間、某個細分市場遭遇?！?/p>
今年的日內(nèi)瓦車展相比往年變化很大，除了常規(guī)的豪華性能跑車之外，都在往電動化靠攏。
尤其是奔馳、寶馬、奧迪這三巨頭的動作，或許是一種“風向標”，又或許提前敲響了燃油車的喪鐘