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本周日內(nèi)瓦車展正式開幕，不過作為開年的第一次大型國際車展，本次大部分車企都沒有太“重磅”的新車發(fā)布，唯一還算亮眼的也許就只是布加迪帶來的“億元”超跑。

“猛料”不夠的日內(nèi)瓦車展

今年的日內(nèi)瓦車展，最明顯的感受就是“電動技術(shù)”被擺到了空前高的地位。從車企帶來的新車來看，電動化的占比極高。

比如，奧迪的展臺就根本沒有傳統(tǒng)燃油車的位置，一口氣推出4款e-tron純電動車型，以及4款TFSIe插電混動車型。

寶馬推出了6款插電混動車型。

奔馳這邊還算低調(diào)，只推出一款純電MPV車型EQV，但把EQC著重展出。至于中國消費者目前最重視的車型——中期改款GLC，其在展臺上只有5平米的地盤，孤零零的矗在那里，一副被遺忘了的樣子。

在展出的傳統(tǒng)燃油車型中，馬自達人氣最高。在日內(nèi)瓦全面“觸電”的氛圍下跳脫般發(fā)布了CX-30，想拍照或視頻需要排隊。馬自達依然固執(zhí)地捍衛(wèi)著內(nèi)燃機的榮光，第二代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機采用火花塞點火和壓燃點火技術(shù)讓到場媒體趨之若鶩。

當然，最為亮眼的還是布加迪發(fā)布的La Voiture Noire，其售價達到1800萬歐元，被稱為"億元超跑"。中置6出排氣，搭配下方大尺寸的擴散器，極富視覺沖擊力。動力方面，布加迪La Voiture Noire將沿用現(xiàn)款車型的8.0升W16發(fā)動機。

汽車下鄉(xiāng)再度開啟

為了促進汽車銷量，相隔10年的汽車“下鄉(xiāng)政策”重新啟動。

早在2008年全球金融危機時，國內(nèi)汽車銷量高增長勢頭戛然而止。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2008年全年銷量為938.05萬輛，盡管增長仍然在繼續(xù)，但是同比增長6.70%相較2007年增幅回落15.14%。

2009年，政府立即推出“汽車下鄉(xiāng)”政策以此振興市場。其中，對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅以及安排50億元資金給予財政補貼。受政策利好，當年乘用車銷量同比增長46.1%至1364萬輛。2010年，“汽車下鄉(xiāng)”政策效果立竿見影，決定延長一年。

10年之后，車市從高增長跌落至負增長，2019年1月29日，國家發(fā)展改革委、工信部、財政部等十部委聯(lián)合印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》，其中第三條提到“促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，有條件的地方，可對農(nóng)村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼，該條被業(yè)內(nèi)視為重振市場的“汽車下鄉(xiāng)”政策的重啟。

而在短短一個月內(nèi)，國內(nèi)車企爭先恐后的推出自己的“汽車下鄉(xiāng)”政策。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前一汽-大眾、上汽大眾、長安歐尚、一汽奔騰、海馬汽車、福田汽車、長城汽車、北京汽車、東風日產(chǎn)、斯柯達、奇瑞汽車、江淮汽車、長安福特、長安馬自達、東南汽車、凱翼汽車、漢騰汽車、長安汽車 、北京現(xiàn)代、廣汽傳祺、比亞迪等21家車企已加入到“汽車下鄉(xiāng)”政策隊伍中。

但此一時彼一時，事隔十年我國的汽車銷量已經(jīng)突破2800萬輛大關(guān)，農(nóng)村用戶經(jīng)過十年前的那一場“汽車下鄉(xiāng)”，汽車普及率已經(jīng)非常之高，而且不少家庭已經(jīng)在2018年前完成了一輪換車?；诖?，2019年的政策會有多大作用呢？

二月銷量前十中 僅一家同比增長

據(jù)2月的廠商銷量顯示，南北大眾依舊強勢，也是當月銷量超越10萬輛的兩家車企。其中一汽-大眾以零售銷量11.47萬輛奪冠，上汽大眾近11萬輛。僅大眾兩家合資車企，占據(jù)了中國汽車市場超19%的市場份額。

上汽通用2月銷量為8.4萬輛排名第三，同比下降25%，與大眾銷量差距拉大。上汽通用旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，銷量疲軟反映了整體市場環(huán)境低迷，同時也與通用產(chǎn)品普及三缸發(fā)動機的激進態(tài)度有關(guān)。

上汽通用五菱、吉利汽車和上汽通用是榜單上跌幅最大的三家車企，銷量降幅超1/4。其中上汽通用五菱跌幅達到了43.7%，連讀多月下滑嚴重。

吉利汽車是自主品牌近些年來的亮點，在銷量上成功超越眾多合資品牌。但今年吉利有所下滑，2月吉利乘用車同比下滑28.3%至7.87萬輛，1~2月降幅也達到12.8%。

長城汽車實現(xiàn)逆市增長，為前十排名唯一一家同比增長的車企，排名乘用車企第七位。哈弗H6、哈弗F系列銷售基數(shù)較大，與長城優(yōu)惠力度加大有關(guān)。

另外，自主品牌長安汽車和上汽乘用車跌幅也達到兩位數(shù)，分別為16.5%和18.4%。