就快到元宵節(jié)了，大年一過就將正式步入嶄新一年的工作生活了，Benchmarker也在元宵佳節(jié)來臨之際，給大家拜個晚年：祝大家“晚年”幸福~

OK！下面進入Benchmarker每周快報。

 

BRZ回歸 斯巴魯官方：退市皆惋惜，回歸幾人買？

作為平民性能車的標桿產(chǎn)品，斯巴魯汽車（中國）有限公司將在2019年重新將SUBARU BRZ帶回中國市場。新車有望在上半年陸續(xù)到港，并將在配置和調(diào)校上進行升級。

2017年下半年，斯巴魯BRZ曾在華停售。根據(jù)此前消息，新車重回中國市場的中規(guī)版車型或?qū)⒈环Q為2020年款，并且有望配備胎壓監(jiān)測、迎賓燈、五檔儀顯示器亮度調(diào)節(jié)、輕觸撥桿轉(zhuǎn)向燈亮三次自動回位等功能，并且老款車型的備胎被替換成了補胎工具。

此外，新車在操控性方面也進行了提升，升級配備了采埃孚旗下SACHS品牌減振器（2017款高配的type-RS車型也有配備），并針對車身剛性和后輪拱氣動布局進行優(yōu)化。

本次回歸，斯巴魯官微用到了“真香”二字，網(wǎng)友們也笑稱是斯巴魯一次溫柔的“打臉”。當年退市時一片惋惜聲，而如今再次回歸，又有多少人愿意買呢？

 

觀致累計虧損124億 寶能依然繼續(xù)增資

近日，作為觀致大股東的寶能集團以15.6億元從觀致外方股東Kenon Holdings手中購入12%股份，寶能在觀致的股權(quán)結(jié)構(gòu)中比例也增至63%，仍然是觀致的第一大股東，奇瑞次之。

至此，觀致汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)為寶能、奇瑞和Kenon Holdings分別持股63%、25%、12%。有分析認為，外方股東Kenon Holdings有可能在后續(xù)過程中完全撤出觀致，觀致也成為一家完全由中資控股的中國公司。

一直處于虧損經(jīng)營的觀致，在2018年并沒有得到好轉(zhuǎn)。受銷售運營成本大幅飆升影響，觀致在2018年第三季度虧損增加到6.21億元，2018前三季度觀致的總虧損達到13.62億，同比增加了123%。這是觀致連續(xù)第31個季度虧損，也是觀致自2014年正式開始銷售汽車以來的連續(xù)第16個季度虧損。 據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，觀致成立至今總累計虧損達到了124億元左右。

本次寶能的增資，也變相的為觀致注入了資金，但如今觀致的癥結(jié)也許不僅在資金層面。

 

年年虧損 這家自主車企恐將被淘汰

日前，海馬汽車公布2019年1月銷售數(shù)據(jù)，當月該公司產(chǎn)量為731輛，同比下降92.54%；銷量為1327輛，同比下降87.45%。

 

如今僅僅依靠代工“小鵬”作為利潤點，當然無法支撐偌大的汽車工廠，但如果情況依然得不到改善，海馬汽車將陷入“跌”無止境的地步，一旦大勢已去，或?qū)⒚媾R退市被淘汰的局面。

海馬汽車至今成立已有30年，曾與馬自達進行合作生產(chǎn)汽車而知名，與馬自達分手后在打造自主品牌的道路上也曾輝煌過一段時間，但隨著市場競爭激烈，海馬汽車的產(chǎn)品力和研發(fā)創(chuàng)新能力明顯不足，銷量下滑、業(yè)績虧損、人事變動的消息接連不斷。

此前，海馬汽車還曾規(guī)劃，2019年旗下產(chǎn)品將全面應用混動技術(shù)，2020年新能源車型銷量占比將達到30%，2025年全面淘汰燃油車。

只不過，以海馬汽車目前銷量嚴重下滑及業(yè)績虧損的現(xiàn)狀來看，海馬汽車真將很難撐到2025年。

2019可靠性排行榜：雷克薩斯登頂

著名第三方機構(gòu)J.D.POWER于近日發(fā)布了2019年汽車可靠性排名，這組排名是根據(jù)對32,952名2016年款車型車主進行了長達三年的持續(xù)記錄，通過各品牌車型在過去三年中的實用情況得出的最終排名。

這項研究排名的依據(jù)便是百車故障數(shù)（PP100），分數(shù)越低就表明汽車質(zhì)量越好。相反，百車故障數(shù)越高則表明車輛越不可靠。話不多說，以下便是2019年可靠性的排行名單。

 

排在榜首的依舊是眼熟的雷克薩斯，這已經(jīng)是雷克薩斯第八年奪得該排名榜的第一名。

 

不過從該調(diào)查報告中我們還能得到一個比較重要的信息，隨著車輛中的輔助電子系統(tǒng)越來越多，現(xiàn)在各車企的百車故障數(shù)都有上升，2019年的平均故障數(shù)較2018年相比已經(jīng)上升了6個，比2017年上升了20個。連第一名的雷克薩斯也未能避免，由2018年的99個上升至了106個。