第88屆日內(nèi)瓦車展馬上就會與大家見面了，通過之前對車展的一些前瞻，可以看到這一次車展以及未來的一些趨勢。

日內(nèi)瓦車展之所以受到眾多大的廠商與豪華品牌的重視，有一個很重要的點(diǎn)就是其舉辦的時間，在一年之初將最新的技術(shù)、新研發(fā)的車，以及對于未來趨勢理解的概念車公之于眾，無疑是很好的選擇，同時也向公眾展示了在新的一年，品牌會有哪些動向，哪些發(fā)展趨勢。

通過一些提前曝光的車型，我們可以看到一些傳統(tǒng)品牌在此次車展中會帶來全新的電動車型。作為目前在電動車行業(yè)發(fā)展比較快的品牌特斯拉，在2017年全球市場交付了101312臺車（Model S/X），相比于2016年提高了33%。這個數(shù)字對傳統(tǒng)車企來說大小也會有些警示作用。如果特斯拉解決了Model 3的產(chǎn)能問題后，這一數(shù)字還會高多少？這是值得思考的問題。

再有就是很多有實(shí)力的車企通常會參加國際性的大型賽事，賽場是他們對新技術(shù)，新的行業(yè)趨勢進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的一個很好的場所。像之前混動興起的時候，豐田、奧迪、保時捷等廠商在WEC中LMP1組別對原型車進(jìn)行了很高的投入，通過豐田混動車型在市場上的表現(xiàn)，也可以看出投入的效果。在過去的一兩個賽季中，奧迪和保時捷都退出了WEC的爭奪，轉(zhuǎn)而把目光放在了Formula E的身上，從中也可以看出廠商對純電動的重視程度在提升，也反應(yīng)出汽車行業(yè)一個未來的趨勢。

相信傳統(tǒng)車企早已著手向電動化的轉(zhuǎn)變，在這一屆車展中，捷豹、奧迪、奔馳等傳統(tǒng)車企在這一次車展中都帶來了與特斯拉競爭的產(chǎn)品，就連傳統(tǒng)豪華品牌賓利都帶來了添越的插電式混動車型?？梢姀S商對電動化的重視。

捷豹I-Pace

捷豹I-Pace已經(jīng)發(fā)布，新車將在車展中亮相，這也是捷豹的第一款純電動SUV車型。

車輛的動力系統(tǒng)為兩個永磁同步電機(jī)，與FE中I-TYPE賽車電機(jī)類似，在這套動力下，0到100公里加速為4.5秒。新車使用81千瓦時電池組，續(xù)航里程經(jīng)一次完整充電后可行駛500公里（新歐洲行駛工況測試）。

新車未來也將進(jìn)入到國內(nèi)銷售，作為首先與Model X進(jìn)行交鋒的選手，看看會帶來什么樣的表現(xiàn)。

奧迪E-tron量產(chǎn)版/奔馳EQ C

奧迪或許會在此次車展中帶來E-tron量產(chǎn)版，該車造型基于概念車打造，最為關(guān)心的續(xù)航方面有望超過500公里，在電動化的趨勢下，奧迪自然不會放棄這一領(lǐng)域的爭奪。

奔馳有望在本次車展中帶來一款名為EQ C的純電動SUV，整體大小接近GLC，但是新車可能會在2019年才上市，在這次車展上不妨看看這款車相關(guān)的技術(shù)。

這兩款車的競爭對手捷豹I-PACE已經(jīng)發(fā)布，關(guān)于這兩臺車的更多信息還是等到車展開幕，看看廠家?guī)硎裁聪ⅰ?br style=";">

Rimac

除了面向大眾群體的純電動車外，rimac在超跑領(lǐng)域也帶來了全新的作品，由于目前還沒有決定這臺車最終叫什么，所以廠家就將名稱暫定為Rimac Concept Two。

這款純電動超跑在The Grand Tour第二季中已經(jīng)被大部分車迷熟知，近乎變態(tài)的數(shù)據(jù)，和在直線加速中完爆大牛和NSX的表現(xiàn)讓人們更加期待新車的亮相。

添越PHEV

賓利除了將帶來一臺V8的添越外，還將帶來添越的phev車型，這是賓利首次將電動化加入到車型中。據(jù)悉，這款車的動力系統(tǒng)與保時捷Panamera E-Hybrid相同，如果相同的話，該系統(tǒng)將為添越提供462馬力的最大功率，700牛米的峰值扭矩。

配圖為添越V8

除此之外，更多的品牌都會將混動系統(tǒng)加入到新車的動力系統(tǒng)之中，例如AMG GT雙門版、三菱歐藍(lán)德，沃爾沃全新V60，雷克薩斯UX等等，都會搭載混合動力系統(tǒng)，雖說電動化是大的趨勢，但是在現(xiàn)在的時間節(jié)點(diǎn)和大環(huán)境下，個人認(rèn)為混動才是更加現(xiàn)實(shí)，更加實(shí)際的解決方案。

隨著科技的發(fā)展，眾多高科技的裝備被放到了汽車中，汽車也不再是一個純機(jī)械的產(chǎn)物?，F(xiàn)在車?yán)飫硬粍泳褪菐讐K大屏幕，操作也從按鍵變成語音。在這次車展中，自動駕駛被提起的次數(shù)越來越多，從量產(chǎn)車到概念車，從家用車到超跑，都能聽到自動駕駛這幾個字。

全新的奧迪A6除了配備輕混系統(tǒng)之外，還將配備L3級的自動駕駛技術(shù)，這可以說是目前量產(chǎn)車中最為先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)了。

L3級即為在一定條件下，車輛可以完成所有駕駛動作，只是駕駛者別躺那睡覺就行。雖然熱愛駕駛的人會很不屑這個系統(tǒng)，認(rèn)為只有自己開才能達(dá)到那種人車合一的境界，但是在一些特定環(huán)境下，自動駕駛還是能提供很大幫助的，比如說什么東西掉了需要撿一下之類的，要是沒有自動駕駛功能，那可是相當(dāng)危險的。

除了奧迪之外，其它品牌也在車上裝備了不同程度的自動駕駛系統(tǒng)，只是先進(jìn)程度還沒有達(dá)到奧迪的水平。但是rimac稱他們新一代的電動超跑rimac concept two將配備L4級別的自動駕駛技術(shù)，如果真的像廠家宣稱的這樣，那這臺HyperCar可以稱得上是近乎完全的自動駕駛了。
由此可見，各個品牌對這項(xiàng)技術(shù)的重視程度也是很高的。這也反映了在未來幾年，汽車可能會越來越聰明，智能化程度會越來越高。

總的來說，在多國政府都宣布在未來禁售燃油車的情況下，傳統(tǒng)汽車向電動化的轉(zhuǎn)變已經(jīng)是無法避免的，電動化也可以看作這一屆車展的主題。經(jīng)過近幾年對電動車的研發(fā)，一些之前的概念產(chǎn)品也到了該量產(chǎn)的時侯，相信會有越來越多的電動車型與我們大家見面，這對消費(fèi)者無疑是有很大的好處，除了更多的選擇之外，更加成熟的技術(shù)也會讓人在使用中獲得更好的體驗(yàn)。

與此同時，智能化可以看作是未來的一個趨勢，汽車的智能化能夠達(dá)到一個什么樣的高度，讓我們拭目以待。