作為開年的重頭戲，2019年第89屆日內(nèi)瓦車展于3月5日-17日在瑞士巴萊斯堡國(guó)際展覽中心舉行。作為全球五大車展之一，可謂是車企眾多、豪車云集。

與以往不同的是，新能源汽車成為了本屆車展的重頭戲，除了常規(guī)的豪華性能跑車之外，幾乎被新能源汽車包場(chǎng)。同時(shí)筆者認(rèn)為，本次的“豪華盛會(huì)”代表了未來(lái)汽車新能源化的發(fā)展方向，或是提前敲響了燃油車喪鐘。

傳統(tǒng)車企“危在旦兮”，電動(dòng)化已逐漸成為未來(lái)趨勢(shì)

作為國(guó)內(nèi)北汽集團(tuán)旗下的高端品牌，ARCFOX在海外亮相對(duì)其品牌形象向上有一定促進(jìn)作用。本次車展ARCFOX共帶來(lái)三款車型，ARCFOX-GT（賽道版/街道版）、以及首款家族概念車ARCFOX ECF Concept，代表了ARCFOX品牌未來(lái)設(shè)計(jì)方向以及理念。

同時(shí)ARCFOX用高顏值、高智能、高性能的車型刷新了人們對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)知，畢竟ARCFOX屬于北汽集團(tuán)的高端品牌，這一點(diǎn)對(duì)于用戶而言還是十分值得關(guān)注的。

雖然北汽新能源主銷渠道是在國(guó)內(nèi)，但這種先亮相國(guó)際再轉(zhuǎn)內(nèi)銷的方式，也是很多汽車品牌一貫喜歡的的操作方式。同時(shí)本次的全球首發(fā)，寓意著ARCFOX要做“世界級(jí)高端品牌”的調(diào)性。

德系三強(qiáng)攜數(shù)款電動(dòng)車“圍剿”特斯拉？

如果說(shuō)大眾品牌在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的車型僅僅只是MEB電動(dòng)化平臺(tái)的話。那么本屆車展最強(qiáng)陣容應(yīng)該就屬德系三強(qiáng)中的“BBA”，強(qiáng)大的電動(dòng)化陣容體系、集體亮相，這也是首次在世界性車展上發(fā)布的新能源車型，并且也是真正可以已讓特斯拉以及造車新勢(shì)力“抖三抖”的車型。

車展期間，奧迪發(fā)布了全新Q4 e-tron概念車，同時(shí)也帶來(lái)了e-tron、e-tron Sportback、e-tron GT概念車，還集體亮相了A8L TFSI e、A7 TFSI e、A6L TFSI e以及Q5 TFSI e四款全新插電式混動(dòng)PHEV車型，這場(chǎng)全面“帶電”的展臺(tái)，足已展現(xiàn)了其對(duì)電氣化戰(zhàn)略的勇氣和決心。

此外，據(jù)之前曝出的消息，奧迪已正式全面啟動(dòng)了電動(dòng)化戰(zhàn)略部署，到2025年，奧迪將在全球主要市場(chǎng)推出多款全新純電動(dòng)車型，電動(dòng)化車型將占據(jù)市場(chǎng)總銷量份額的約三分之一。而在中國(guó)市場(chǎng)，直到2022年，奧迪將陸續(xù)投放10款全新SUV車型，其中包括7款國(guó)產(chǎn)車型以及5款純電動(dòng)車型。

由此看來(lái)，在未來(lái)5年內(nèi)，奧迪在華的國(guó)產(chǎn)車型數(shù)量或?qū)⒈痊F(xiàn)在增加一倍，這也就意味著在之后的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更加激烈，猶如“強(qiáng)者生存、優(yōu)勝劣汰”。

在奔馳的展臺(tái)上，除了EQC之外，奔馳EQ家族另一款重磅純電動(dòng)車型——MPV概念車EQV也在日內(nèi)瓦車展舉行了全球首發(fā)儀式。并且擺在整個(gè)展臺(tái)的最顯眼之處，占據(jù)著絕對(duì)的“C位”，淋漓盡致地體現(xiàn)出奔馳向電動(dòng)化發(fā)展上的決心。毋庸置疑，車企們對(duì)純電動(dòng)汽車的重視就是一個(gè)新的趨勢(shì)。

寶馬則與奧迪、奔馳選擇了不同的路線，寶馬集團(tuán)在本屆日內(nèi)瓦車展上攜6款全球首發(fā)插電式混合動(dòng)力車型集體亮相，包括BMW 5系、新BMW 7系、全新BMW X5 、全新BMW 3系、BMW 2系以及此次全新發(fā)布的BMW X3插電式混合動(dòng)力車型。

“BBA”三家車企盡管在新能源上發(fā)力路線不一樣，其目的是相同的。如果當(dāng)這三家汽車界的“巨頭”同時(shí)進(jìn)入中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)時(shí)，那時(shí)將會(huì)產(chǎn)生怎樣的“血雨腥風(fēng)”呢？而國(guó)內(nèi)的新能源車企們，例如：“蔚來(lái)、威馬、小鵬以及那些造車新勢(shì)力們；還能像現(xiàn)在一樣安然無(wú)樣、無(wú)動(dòng)于衷嗎？也包括降價(jià)的特斯拉Model 3在內(nèi)，種種跡象表明剩給車企們的時(shí)間并不多，何況'BBA'都已經(jīng)打到家門口了，還能坐以待斃？”

Polestar 2對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3

近幾年，沃爾沃逐漸將重心轉(zhuǎn)向新能源市場(chǎng)，陸續(xù)推出多款新能源車型。在本次日內(nèi)瓦車展上，沃爾沃旗下Polestar品牌推出了純電動(dòng)Polestar 2車型?！皬腜olestar 2開始，之后的每個(gè)Polestar產(chǎn)品都將使用純電力驅(qū)動(dòng)。”這對(duì)于Polestar來(lái)說(shuō)個(gè)很好的開端。

Polestar 2作為一款高性能純電動(dòng)轎跑車型，意味著市場(chǎng)上又出現(xiàn)了與特斯拉Model 3直接競(jìng)爭(zhēng)的純電動(dòng)車型，這對(duì)于特斯拉而言，是不是該考慮一下該如何應(yīng)對(duì)突然殺出的“程咬金”呢？

今年的日內(nèi)瓦車展相比往年似乎有些特別，或者說(shuō)更像是一場(chǎng)變革的演繹。你幾乎能夠直觀的預(yù)見(jiàn)到汽車制造廠商對(duì)未來(lái)的發(fā)展計(jì)劃，甚至是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)，無(wú)疑都在往電動(dòng)化靠攏。尤其是奔馳、寶馬、奧迪這“三巨頭”的動(dòng)作，更加堅(jiān)定了我的判斷。

也不難看出，隨著科技時(shí)代的進(jìn)步、5G時(shí)代的到來(lái)以及“新四化”的快速推進(jìn)，新能源車的占比在未來(lái)汽車市場(chǎng)將會(huì)越來(lái)越大，而大排量及多缸數(shù)的車型將會(huì)從人們的視野中逐漸消失，以此證明“新四化”注定要在我們身邊圍繞，而“那一天”的到來(lái)只不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題罷了。