近日,特斯拉降價(jià)的消息引爆了車圈,雖然之后又漲了3%,也難以阻擋車主對(duì)特斯拉降價(jià)的不滿,還是不足以平息風(fēng)波。
作為車主來(lái)說(shuō),當(dāng)然不希望看到自己的愛(ài)車剛買完就降價(jià),降個(gè)萬(wàn)八千的還能接受,但是輪到特斯拉降價(jià)的時(shí)候,大部分車主都是拒絕的,甚至是要求撤回降價(jià)或補(bǔ)償車主。究竟為什么會(huì)這樣,僅僅是因?yàn)樗刑厮估矗?br>
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引用一句網(wǎng)友的話,“特斯拉是一種逼格,如果降價(jià)的話,怎么能展現(xiàn)我花一百萬(wàn)買輛電動(dòng)車的任性?”話雖然有些調(diào)侃意味,但卻實(shí)打?qū)嵉闹v出了特斯拉的調(diào)性。
畢竟在中國(guó),特斯拉的標(biāo)簽除了“快”以外,再有就是“科技”了,開(kāi)它的人不是老板就是成功人士,要么就是富二代的代步車。說(shuō)降價(jià)就降價(jià),而且一降還就是30多萬(wàn),這些人的面子自然掛不住。
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就高逼格來(lái)說(shuō),有個(gè)像馬斯克這樣的CEO想不高都難。作為現(xiàn)實(shí)中的“鋼鐵俠”,他的所作所為看似很出格,但由此帶來(lái)的品牌宣傳度飆升,價(jià)值也是得到認(rèn)可的,投資商更是愿意為他買單。
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簡(jiǎn)單舉幾個(gè)例子,他那架人類歷史上運(yùn)載能力最強(qiáng)的重型火箭——獵鷹號(hào),在2018年2月份不但自己飛上了天,還順帶著把特斯拉一輛櫻桃紅的小跑車也帶到了外太空。此外,還有奇思妙想的地下三維交通系統(tǒng),將交通問(wèn)題一并處理掉。
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作為一個(gè)科技公司、能源公司,特斯拉簡(jiǎn)直就是現(xiàn)代社會(huì)的“斜杠”代表,都說(shuō)優(yōu)秀的男人是潛力股,而優(yōu)秀的公司,更是被很多高收入、高學(xué)歷的人群標(biāo)榜為自己的一種標(biāo)簽。
但事實(shí)卻是特斯拉降價(jià)了,而且是大幅度降價(jià),這也讓很多人都慌了。
3月,特斯拉官方宣布在售的ModelS、Model X和Model 3共計(jì)8款車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。其中Model X P100D降價(jià)高達(dá)34.11萬(wàn)元,降幅達(dá)29%,是特斯拉自去年以來(lái)降幅最大的一次。
降價(jià)34.11萬(wàn)代表著什么?這么多的錢,你可以買一輛奔馳C級(jí)了,而這也讓不少特斯拉車主覺(jué)得降價(jià)后我自己的車不值錢了,開(kāi)出去甚至?xí)蝗苏J(rèn)為是傻子,身份和逼格都降低了,因此開(kāi)始考慮讓特斯拉賠付降價(jià)的費(fèi)用,作為精神補(bǔ)償。
由此可見(jiàn),只要是特斯拉降價(jià),車主就跟打了雞血一樣,感覺(jué)自己的身份受到了“侮辱”。
我們都清楚汽車降價(jià)銷售一部分都是為了響應(yīng)國(guó)家政策。
特斯拉自03年成立至今已經(jīng)16年,經(jīng)歷了關(guān)稅的調(diào)整、貿(mào)易戰(zhàn)等才有了現(xiàn)在的成績(jī),你說(shuō)它不強(qiáng),誰(shuí)信啊。
就算再降價(jià),它不還是特斯拉嗎?
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說(shuō)個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的例子,特斯拉Model 3產(chǎn)能危機(jī),但早在2018年馬斯克就已經(jīng)將Model 3的周產(chǎn)量拉升到了6,000輛。
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在有效產(chǎn)能的保駕護(hù)航之下,特斯拉在2018年一舉銷售了14.43萬(wàn)輛Model 3。就算再降價(jià),開(kāi)心的終究還是潛在消費(fèi)者。
特斯拉降價(jià),國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)該何去何從?
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看到這里有人會(huì)覺(jué)得特斯拉一降價(jià),國(guó)產(chǎn)新能源企業(yè)更是希望渺茫了。但所有事都是有兩面性的,辨證的看待問(wèn)題,特斯拉的強(qiáng)勢(shì)也會(huì)加速國(guó)產(chǎn)品牌的腳步,在重壓下彈性就顯得格外重要,自身實(shí)力出眾才是硬道理。造車新勢(shì)力很多,在這種局面下,不行的終將被淘汰,能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)的,才是真正的潛力股。
從一個(gè)潛在消費(fèi)者的角度來(lái)講,不管是怎樣的市場(chǎng),只要能對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)產(chǎn)生良性作用就是好的市場(chǎng),能讓百姓買到不錯(cuò)的車,才是車企的首要任務(wù)。
話又說(shuō)回來(lái),花100多萬(wàn)買個(gè)具備科技的電動(dòng)車,最后降價(jià)30多萬(wàn),想必是誰(shuí)也很難在短時(shí)間內(nèi)接受這個(gè)事實(shí)吧。