在今年的兩會(huì)上，政府相關(guān)部門(mén)剛剛宣布，4月1日我國(guó)增值稅稅率下調(diào)政策將正式實(shí)施。于是一些汽車品牌開(kāi)始積極響應(yīng)并提前下調(diào)在中國(guó)銷售的汽車產(chǎn)品的廠家建議零售價(jià)并正式生效，這其中就包含了寶馬、梅賽德斯-奔馳、捷豹路虎和沃爾沃這幾個(gè)一、二線豪華品牌。

Q:為何會(huì)降價(jià)？

A:在今年兩會(huì)期間，政府報(bào)告提到切實(shí)貫徹“減稅降費(fèi)”、“讓利于民”。并在報(bào)告中指出，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的增值稅稅率降至13%。

而制造業(yè)增值稅稅率下調(diào)3%，將會(huì)為汽車制造成本帶來(lái)2%左右的降幅。據(jù)悉，新的增值稅稅率將在4月1日正式實(shí)施，而這些品牌下調(diào)價(jià)格是提前響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召。

Q:有哪些品牌提前降價(jià)？降了多少？

最先發(fā)布的是奔馳和寶馬兩大德系品牌

梅賽德斯-奔馳最高降價(jià)6.4萬(wàn)元

此次下調(diào)的為梅賽德斯-奔馳及smart在中國(guó)大陸全部在售車型的廠商建議零售價(jià)，調(diào)整后，梅賽德斯-AMG車型最高降幅達(dá)6.4萬(wàn)元，梅賽德斯-邁巴赫車型最高降幅為6萬(wàn)元，梅賽德斯-奔馳車型最高降幅4萬(wàn)元，smart車型最高降幅7000元。根據(jù)國(guó)家相關(guān)法規(guī)規(guī)定，梅賽德斯-奔馳及smart產(chǎn)品的終端零售價(jià)格由各授權(quán)經(jīng)銷商制定。

寶馬最高降價(jià)6萬(wàn)元

寶馬方面同樣表示此次下調(diào)的價(jià)格涉及寶馬在華生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車型如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3，以及BMWX5和BMW 7系等進(jìn)口車型，亦包括MINI品牌旗下全線產(chǎn)品，最高可以達(dá)到6萬(wàn)元。

捷豹最高降價(jià)4.2萬(wàn)元

二線豪華品牌也不甘示弱，以捷豹路虎為首，涉及捷豹捷豹在華銷售的全系車型，包含了在華生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車型，其中進(jìn)口車型F-Type最高降幅達(dá)4.2萬(wàn)。

路虎最高降價(jià)8.5萬(wàn)元

作為同一集團(tuán)的路虎也不甘示弱，涉及路虎在華銷售的全系車型，包含了在華生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車型，其中進(jìn)口車型攬勝最高降幅達(dá)8.5萬(wàn)。

沃爾沃最高降價(jià)6萬(wàn)元

同時(shí)降價(jià)的還有沃爾沃，同樣涉及了沃爾沃在華銷售的全系車型，包含了在華生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車型，其中進(jìn)口車型XC90最高降幅達(dá)6萬(wàn)。

Q：增值稅下調(diào)對(duì)豪華品牌的影響有多少？

縱觀中國(guó)的豪華汽車市場(chǎng)，在市場(chǎng)終端的一些巨額優(yōu)惠并不少見(jiàn)，而此番增值稅稅率的下調(diào)，以小編個(gè)人的觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)，對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)，對(duì)車型中意的程度才是最重要的，而價(jià)格只是一個(gè)橫向參考標(biāo)準(zhǔn)，并不能夠完全決定消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)與否，所以小幅度的優(yōu)惠并不能夠帶來(lái)銷量的提升。

同時(shí)，從經(jīng)銷商的反饋來(lái)看，雖然增值稅下調(diào)帶來(lái)的官方降價(jià)，但終端優(yōu)惠幅度也很有可能做出相應(yīng)的調(diào)整。比如原來(lái)市場(chǎng)上優(yōu)惠十多萬(wàn)的車來(lái)講，在調(diào)價(jià)后可能會(huì)有一定程度的縮減，但這方面目前僅僅是猜測(cè)。而對(duì)于在市場(chǎng)終端沒(méi)有優(yōu)惠的車型，通過(guò)此次調(diào)整，相信價(jià)格還是會(huì)降低的。

Q:對(duì)于購(gòu)買(mǎi)中國(guó)品牌的消費(fèi)者算是利好么？

A:當(dāng)然。首先政策是對(duì)于所有車企，而并不是只針對(duì)于進(jìn)口或者合資品牌，尤其去年中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，中國(guó)品牌的情況與合資、豪華品牌大相徑庭，此次降低增值稅率并不是為了降低購(gòu)車門(mén)檻，而是國(guó)家扶持制造業(yè)。

其次從去年到今年，中國(guó)車市一直處在疲軟期，隨著增值稅文件即將正式發(fā)布，各個(gè)車企很可能利用這個(gè)時(shí)機(jī)選擇降低售價(jià)來(lái)重振市場(chǎng)銷量，而價(jià)格下調(diào)的狂潮很可能將在4月份到來(lái)。