知嘹汽車/小凡

去年11月份，作為國內(nèi)極其權(quán)威的汽車碰撞測試機構(gòu)——中保研，其發(fā)布了最新一批碰撞測試結(jié)果。而此次碰撞測試，共有14款車型參加，其中包括豐田皇冠陸放、上汽奧迪A7L、本田型格、領(lǐng)克09、本田思域、傳祺影豹、小鵬P5、長安UNI-V、歐拉好貓、現(xiàn)代伊蘭特、豐田凌尚、理想L9、華晨寶馬X5、賽力斯問界M7車型。

同時，這次碰撞測試也是應(yīng)用了國內(nèi)目前最新的測試評價標準。要知道，衡量一款車型的安全性，通過全方面真實的碰撞，答案便可一目了然。今天，我也從中選取幾款合資品牌車型，通過分析，來看看它們到底靠不靠譜吧。

現(xiàn)代伊蘭特差強人意

現(xiàn)代伊蘭特作為7款合資車型中唯一一款沒有獲得3G評價的車型，其綜合碰撞測試成績排名也是相對靠后。畢竟，作為現(xiàn)代旗下的熱門車型，伊蘭特的市場口碑也是較為突出。不過，根據(jù)最終的測試可以看出，車外行人保護、輔助安全僅僅得到A級（良好）的評價，而碰撞與維修經(jīng)濟性卻得到了P級（較差）的評價。

在碰撞與維修經(jīng)濟性測試中，現(xiàn)代伊蘭特的結(jié)構(gòu)耐撞性、維修經(jīng)濟性僅為M級（一般），而在側(cè)面碰撞過程中，車內(nèi)結(jié)構(gòu)對于駕駛員的保護不夠全面，頭部、軀干、頸部均受到了明顯的撞傷。要知道，伊蘭特作為承載著現(xiàn)代汽車銷量的當(dāng)紅車型，在這次碰撞測試成績的影響下，實際銷量也確實受到了影響。根據(jù)現(xiàn)代汽車公布的信息來看，現(xiàn)代伊蘭特12月共交付新車11223輛，市場表現(xiàn)也較為一般。

本田型格后期成本待需提高

本田型格在本次碰撞測試過程中，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)均得到了G級（優(yōu)秀）的評價，在耐撞性與維修經(jīng)濟性方面也僅獲得P級（較差）的評價。而且，在正面25%偏置碰撞測試中，車內(nèi)結(jié)構(gòu)變形程度并不明顯，有效保護了車內(nèi)乘客的人身安全。只不過，對于腿部和腳部的保護，就相對較差一些了，其細分項目的評價也僅僅為A級（良好）。

整體來看，本田型格作為日系車的代表，在耐撞性和維修經(jīng)濟性方面，一直表現(xiàn)就相對較差。雖然，安全性方面得到了保障，但對于消費者日后的用車成本來說，也是一大重要因素，希望車企也能多加關(guān)注，避免后續(xù)消費者高昂的維修費用。

奧迪A7L表現(xiàn)驚艷

奧迪A7L在本次碰撞測試過程中，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)均得到了G級（優(yōu)秀）的評價，在耐撞性與維修經(jīng)濟性方面也僅獲得M級（一般）的評價。不過，對于一款售價高達60萬左右的豪華車而言，其整體實力也遠超絕對多數(shù)豪華車型。

畢竟，豪華車型在安全性方面還是較為注重。在正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕這4項碰撞測試過程中，奧迪A7L也都是得到了G級（優(yōu)秀）的評價。反正一分價錢一分貨，奧迪A7L作為豪華旗艦車型，能取得這樣的成績，也確實讓人刮目相看。

隨著消費者安全意識的提升，絕大多數(shù)消費者也將汽車的安全性放到了選車的首要考慮因素。畢竟，面對激烈的市場競爭，各大主流合資車企在質(zhì)量把控方面，還是有所差距。不過，通過國內(nèi)一系列機構(gòu)的評測，我相信消費者也能擦亮眼睛，選中自己最心儀的車型。

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