毫無疑問，當下已經是新能源汽車的時代，各大車企都在加快轉型速度，并持續(xù)為消費者帶來全新的電動化、智能化汽車產品?？删劢故澜绲谝卉嚻缶揞^豐田最近幾年的產品更新節(jié)奏，以及“掌門人”豐田章男的公開言論，豐田可謂是一百個不愿意造電車。

一方面，這固然有豐田電動化轉型遇阻，純電車型不被廣大消費者認可的消極因素。但更關鍵的一面在于，豐田燃油車的基本盤太大了，而且油車的利潤確實是比電動車要高得多。再者說了，豐田早些年已在氫能源領域投入巨量的人力物力，又哪能輕易放棄呢？

總而言之，豐田不是不想造電車，而是現階段它全面轉型造電車的必要理由，畢竟油車能賺錢，純電車還未進化成完全體（除部分國家、地區(qū)的新能源基礎設施較為完善外，全球多數消費者基本都會有電車焦慮），所以眼下倒也沒必要一股腦扎進純電領域，氫能源在未來成為突破口，也不是沒可能。

當然了，上述之言只是小編的個人臆測，豐田章男本人是不是這么考慮的，暫無法考證。但話又說回來，要論起“情懷”一詞，這里不得不給豐田一個大大的“respect”，同時也必須要說豐田章男真的是“鍵盤值”拉滿。

眾所周知，鍵盤車神經常吹噓“手動擋好開”“后驅才有操控”“內燃機YYDS”等等，在豐田章男的帶領下，豐田在近幾年幾乎是一股腦實現了。即便不談還處在概念階段的車型，諸如基于WRC拉力賽車打造的GR Yaris，它所搭載的三缸高性能引擎、原汁原味的拉力四驅系統，以及平民跑車GR 86、二十一世紀“牛魔王”GR Spura等等，這些都是你能在市面上能夠真正入手的，極富駕駛樂趣的傳統燃油車。

若是涉及概念車/概念技術，那豐田就更有得聊了。往遠了說，在后內燃機時代，各家車企即便發(fā)布全新一代的發(fā)動機，也幾乎都是4缸、3缸發(fā)動機，就像寶馬頂天了也只是推崇6缸高性能發(fā)動機，而豐田則是（聯合雅馬哈）想方設法將一臺燃油V8引擎改造成適配氫燃料的版本。

除此之外，像是為電動車適配“手動擋”，為純電車適配“發(fā)動機聲浪”等等的一系列迷幻操作，相信大家也已經見怪不怪了。

本以為豐田“騷操作”已出盡，誰承想在近日召開的東京車展上，豐田章安親臨展臺，并向廣大觀眾展示了豐田在“情懷車”領域的全新作品——AE86純電版以及氫燃料電池版。

作為，漫畫《頭文字D》的絕對主角，豐田AE86的人氣之高相信已不用小編再給各位介紹了，豐田此次帶來AE86全新概念車，除了“車殼子”是20世紀80年代那套外，其余的則都是豐田當下的“科技與狠活”。

AE86純電動概念車基于Corolla Levin版本打造，搭載了一套繁雜的純電總成，其電機來自豐田坦途混動版，電池組則來自豐田普銳斯，三電系統的部分零件則來自雷克薩斯，同時還配備了來自GR 86的手動變速箱。簡單來說，這是一臺可以換擋的純電“情懷車”。

氫能源概念車則是基于Sprinter Treno打造，車頭的跳燈造型極為經典，新車搭載了豐田基于經典的4A-GEU發(fā)動機打造的氫能動力總成。

目前豐田官方暫未公布AE86全新概念車的量產計劃，也期待后續(xù)豐田能夠給“情懷”車迷多一些驚喜吧。