豐田86

Toyota 86

三代86，

一代更比一代強！

就在前兩天，豐田和斯巴魯官方聯(lián)合開了一場線上發(fā)布會，全新豐田GR 86、斯巴魯BRZ正式亮相。

這兩款車的外形跟上一代車型相比變化并不是很大，只是在前臉設計上有所改變，最大的升級是在發(fā)動機上，全新的2.4L水平對置發(fā)動機，最大功率達到了235馬力，峰值扭矩250?！っ?，明顯比上一代要強不少。

86之所以在國內被車迷們奉為漂移神車，很大程度上是受到了動漫/電影《頭文字D》的影響，不過86在封神之前，它還只是一款代號“AE86”的普通家用車而已。

其中的A指的是豐田4A系列發(fā)動機、E代表的是Corolla、8指的是E80系列，最后一個數(shù)字6表示車型版本，例如AE85、AE86等。

AE86所屬的E80系列其實已經(jīng)是Corolla的第五代車型了，它真正的名稱應該叫做Corolla Levin或Sprinter Trueno，從名稱中也能看得出來它與目前國內在售的卡羅拉以及雷凌的關系。

前期的Corolla都是后驅的形式，這也是86能夠成名的關鍵所在，前置后驅的布局為它注入了良好的運動基因。雖然定位是一款家用車，但是豐田也曾將Corolla Levin和Sprinter Trueno投入到賽車運動中去，在一定程度上推動了86發(fā)展。

不過，真正讓86聞名于世的還離不開一個人“漂移之王”——土屋圭市。1977年土屋圭市加入了富士新人賽中，正式開始了他的賽車生涯，不過在業(yè)余時間他最喜歡駕駛者心愛的AE86在山路間練習漂移。

在1995年的勒芒24小時耐力賽中，土屋圭市駕駛著本田NSX取得了第八名的成績，這也是他在賽車歷史上的最好成績。

雖然在賽道中從未登上冠軍寶座，但是在山路上漂移卻是越來越厲害，土屋圭市憑著這嫻熟的駕駛技巧、華麗的漂移動作很快受到了車迷的關注，在漂移圈兒逐漸闖出了名堂，成為了與漂移運動之父高橋國光比肩的“漂移之王”。

而它所駕駛的那輛AE86自然也受到了更多人的喜愛，日本著名漫畫師重野秀一創(chuàng)造的《頭文字D》中的主人公藤原拓海，其實就是以土屋圭市為原型。

AE86之所以能夠封神，除了后驅之外，它所搭載的那臺代號4A-GE的1.6L自然吸氣發(fā)動機也是功不可沒。豐田起初在設計這款發(fā)動機的時候，就是為了突出運動性能，所以鍛造曲軸、T-VIS可變進氣系統(tǒng)等當時一些先進的技術都有采用。

這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機最大功率達到了92kW，峰值扭矩149N·m，在現(xiàn)在看來可能不算什么，不過在上個世紀80年代，遠超大部分家用車的水平，對于車重僅僅1噸左右的AE86來說，已經(jīng)完全夠用了。

值得一提的是，豐田御用改裝廠TRD還曾經(jīng)以第三代4A-GE發(fā)動機為基礎改裝過一款方程式發(fā)動機，最高轉速能夠達到萬轉以上，可見這款發(fā)動機的潛力之大。

不過可惜的是，AE86是最后一代搭載縱置4A-GE發(fā)動機的車型，之后的4A-GE都采用了橫置的布局，并且也不再是后輪驅動了。

AE86用它最后的輝煌為后驅Corolla畫上了一個圓滿的句號，而前驅Corolla又開始了它家用神車的新征程。

按理說故事到這里就算結束了，但是豐田偏說“不”！

2013年，豐田和斯巴魯合作推出了一款全新的車型——GT 86，雖說繼承了86的名稱，但其實跟之前的86并沒有太大的關系，底盤是豐田設計的，發(fā)動機是斯巴魯?shù)?.0L水平對置四缸發(fā)動機，只是加入了豐田的D-4S進氣歧管噴射與缸內直噴技術。

這款GT 86當時的售價是26.90-27.90萬元，對于一款傳奇車型來說，并不算貴，所以當時一度還需要加價提車。

提車之后的車主自然是一頓改裝，所以86當時在國內的改裝圈可以說是風光無限，街頭的JDM改裝風格也是十分盛行。

然而好景不長，到了2017年因為國內的CAFC咖啡法規(guī)，豐田86和斯巴魯BRZ被迫停售了，后來因為國六暫停施行，86于2019年又重返中國市場，經(jīng)歷可以說是非常曲折了。

GT 86搭載的是一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率200馬力，峰值扭矩205?！っ?，匹配6速手動或6速手自一體變速箱，并標配托森式后橋限滑差速器。雖然動力不強，但是操控性極佳，受到了眾多車迷的追捧。

不過，當4月5日全新豐田GR 86正式發(fā)布的時候，范兒突然感覺老款不香了。全新GR 86不僅在外觀上采用了GR專用的Functional MATRIX格柵，輪轂也升級到了18英寸，視覺效果更加運動；而鋁合金車頂、翼子板以及輕量化座椅的加入進一步提升了車輛的輕量化水平，操控性更佳。

發(fā)動機則有了更大的升級，全新的2.4L水平對置四缸發(fā)動機，最大功率達到了235馬力，峰值扭矩250?！っ?，雖然相比上一代車型僅僅提升了35馬力、45?！っ?，但是對于一輛車重僅1.2噸左右的跑車來說，已經(jīng)是非常明顯了，從此動力也不再是86的短板。

當然了，GR 86依然會提供6速手動和6速手自一體變速箱進行選擇，并且廠家還對GR 86的車體進行了強化，車體前部的彎曲剛性提升了50%，整車扭轉剛性增加了50%。

這樣一來，GR 86在輕量化、車身剛性、動力等方面可以說是有了全面的提升，操控性能自然更上一層樓，動態(tài)表現(xiàn)值得期待。

只是到目前為止，GR 86還沒有引進國內市場的確切消息，現(xiàn)在一切都是未知數(shù)。那么，如果將來GR 86引進國內市場，你覺得售價多少才是合理的呢？歡迎大家在文章下方留言，與范兒一起討論、交流