恍惚之間，315就這么過去了。對于汽車行業(yè)而言，今年的315是如此的平淡，不知道是對于銷量下滑的汽車市場手下留情，還是這么多的汽車品牌根本就沒有值得曝光的“病情”。

不管怎樣，小編覺得每年只靠315解決安全隱患始終有點“畸形”，為了能夠及時給準備選車的車主提個醒，我們必須要對汽車315做個延伸。

4月1日，增值稅稅率下調(diào)政策將正式實施，本輪調(diào)整過后，汽車增值稅稅率將從16%下降到13%。因此，3月15日和3月16日，奔馳、寶馬率先響應(yīng)，宣布下調(diào)產(chǎn)品售價，最高降幅超過6萬元，這讓不少人歡欣鼓舞，紛紛盤算著購買中意的車型能省下多少錢。對于中國汽車消費者協(xié)會在近日公布的《2018年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》，拋諸于腦后。

盡管操控和豪華的品牌形象已早已深入人心，但奔馳和寶馬汽車也并非是盡善盡美。在不斷用逼格和口號給人們洗腦的背后，隱藏著的是數(shù)不清的小毛病和修不完的小問題。

《2018年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》，寶馬汽車因用戶投訴量較高而位居汽車品牌投訴排行榜的第三名。從相關(guān)投訴問題來看，消費者對于寶馬汽車的不滿主要集中在售后服務(wù)、合同以及產(chǎn)品質(zhì)量。

從“中消協(xié)”在上述分析報告中列舉的案例來看，一位在2014年5月購買GT528i的練女士就已經(jīng)充分感受到了寶馬車主的心酸。在從未對車輛進行加裝、改裝、車輛使用時間不足4年、具有完整保養(yǎng)維修記錄的情況下，練女士的車輛累計維修29次，共計花費維修費用117169.53元。即便是不斷維修、正常保養(yǎng)，她的車輛還是在2018年3月27日在停車場無故自燃。最終，“中消協(xié)”鑒定的結(jié)論為“致使涉案車輛起火燃燒系車輛發(fā)動機系統(tǒng)問題及寶馬4S店維修處置不當(dāng)導(dǎo)致。”寶馬汽車和經(jīng)銷商共計賠付練女士497000元。在開始用車至車輛報廢的過程中，練女士的GT528i先后出現(xiàn)過發(fā)動機漏油、發(fā)動機噪音大、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障等諸多問題。

實際上，“中消協(xié)”講述的維權(quán)案例只是寶馬汽車質(zhì)量問題的冰山一角，從車質(zhì)網(wǎng)、汽車投訴網(wǎng)等相關(guān)車輛問題投訴網(wǎng)站來看，寶馬汽車不僅故障頻頻發(fā)，且相似故障覆蓋著寶馬3系、寶馬5系、寶馬X系等多個主銷產(chǎn)品。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴信息顯示，僅在2019年的3個半月時間里，用戶對于寶馬的投訴就已經(jīng)超過120起，投訴問題多集中在發(fā)動機抖動、異響，變速器頓挫、漏油等方面。其中，一位2018款530Li尊享型車主投訴稱，車子同時出現(xiàn)了發(fā)動機提前熄火、空調(diào)液晶顯示器出現(xiàn)壞條、內(nèi)部右后側(cè)內(nèi)部異響等問題。

目前來看，寶馬汽車也并非不清楚本品牌車輛存在的潛在故障和安全隱患。就在315前一天，寶馬汽車還在國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，自3月14日起，召回2018年10月17日至2019年1月21日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)華晨寶馬118i、120i、125i及X1汽車，共計29863輛。2018年10月22日至2018年10月29日期間生產(chǎn)的部分進口X5汽車，8輛。

從召回信息來看，1系車型和X1汽車的主要召回原因在于尾燈零部件不合格，尾燈有可能從車上脫落；進口X5的召回原因在于車輛裝配失誤，左前座椅與底板之間的螺栓及將安全帶固定在左前座椅上的螺栓可能未按標準扭矩擰緊。

對于315前夕的召回，寶馬汽車論壇里的網(wǎng)友似乎并不買賬，并在相關(guān)車型論壇里評論稱“315前一天才召回，頗有幾分事發(fā)前夕預(yù)先滅火的意思?！?/p>

平常在網(wǎng)上總能看到寶馬工廠多么智能、整個生產(chǎn)線有多么的先進，德國人工作是多么的嚴謹，擰螺絲和一般人不同。如果這些宣傳真的完全屬實的話，那么螺栓都沒擰緊的進口X5是怎么銷售到中國的呢？進口車型尚且如此，華晨寶馬的質(zhì)量宣傳又會有多少的水分？

從中消協(xié)的表格中也可以看到，在“虛假宣傳”一欄，寶馬的數(shù)量也高于奔馳。

AM車鏡總結(jié)：

2018年，BBA在中國市場的銷量爭奪戰(zhàn)中，寶馬墊底。寶馬集團2018年的在華年銷量，含MINI品牌為639953輛，同比增長7.7%。如果去除MINI的銷量，比這個數(shù)字還要低點兒。所以，要想反超奔馳和奧迪，還有很長的路要走。中消協(xié)的報告，對于寶馬而言不是壞事，而是一面鏡子，可以讓它更清楚的看到自己的缺點，售后服務(wù)、合同和質(zhì)量是投訴重災(zāi)區(qū)，如果能果斷加以改進，今后在銷量上反超對手并不是沒有可能。