從投訴涉及品牌來看，比亞迪位居第一位，第二位到第十位分別為奔馳、寶馬、別克、奧迪、一汽大眾、長安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾和東風(fēng)本田。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，德系三大豪華車品牌奔馳、寶馬和奧迪全部上榜，也從側(cè)面反映了汽車消費呈現(xiàn)升級趨勢。此投訴數(shù)據(jù)為絕對值，因各汽車品牌的銷售量和保有量不同，消費者應(yīng)綜合考量。

以下是99個汽車品牌投訴量分布：

同時，中國消費者協(xié)會給消費者的消費提示：

消費者要加強維權(quán)意識，注意留存購車、維修等相關(guān)憑證。消費者購車過程中對商家有關(guān)退還購車定金、保險押金等的口頭承諾要格外留心，注意留存定金或押金收據(jù)，必要時對商家的口頭承諾進行錄音，主動爭取簽訂紙質(zhì)的定金或押金退還協(xié)議。

其實比亞迪并不好過，凈利潤卻在近兩年持續(xù)下滑？

銷量和營業(yè)總收入連年增長，但凈利潤卻在近兩年持續(xù)下滑，比亞迪顯得十分尷尬，一邊是不斷上漲的銷量，另外一邊是不斷下降的。

就在今年的2月26日，比亞迪公布的2018年度業(yè)績快報顯示，公司營業(yè)總收入達(dá)1300.55億元，同比增長22.79%；歸屬于上市公司股東凈利潤達(dá)27.91億元，同比下滑31.37%。但是其盈利表現(xiàn)符合此前比亞迪在第三季度報告中提到的2018年凈利潤同比下滑23.10%～32.94%的預(yù)測。但是，這已經(jīng)是比亞迪凈利潤連續(xù)第二年下滑，相比比亞迪公布的2017年財報，公司歸母凈利潤達(dá)40.66億，同比下滑19.51%。2018年的下滑幅度是加劇了。

對于凈利潤的下滑，比亞迪在財報中這樣分析到，受行業(yè)下滑帶來的激烈競爭，燃油車業(yè)務(wù)的盈利水平有所下降，給集團盈利帶來一定壓力。此外，比亞迪手機部件及組裝業(yè)務(wù)方面，也受行業(yè)需求疲弱及市場競爭加劇影響；光伏業(yè)務(wù)受政策變動及減值計提等因素影響，虧損于年內(nèi)有所擴大；此外，融資成本的上升帶來的財務(wù)費用增加也影響了集團的整體盈利。

但隨著比亞迪旗下的新能源汽車銷量的高速增長，卻成為比亞迪盈利下滑的重要原因之一。比亞迪就2018年產(chǎn)品銷量與凈利潤的走勢相反做出解釋，主要的原因來自受到新能源汽車補貼政策退坡影響以及銷售產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化的影響。另外，比亞迪近兩年持續(xù)擴充動力電池產(chǎn)能、發(fā)展云軌等新業(yè)務(wù)，也進一步加劇了公司的現(xiàn)金流壓力，也是造成利潤率下降的一個原因。

小編有話說：比亞迪作為中國汽車品牌，的確不容易，但是從中國消費者協(xié)會的投訴榜單來看，比亞迪是全年投訴量最大、售后服務(wù)最差的品牌。相信權(quán)威機構(gòu)出來的數(shù)據(jù)是值得肯定的。

《懂車之道》認(rèn)為，只要是企業(yè)，不管大小，用戶的滿意度始終是第一位的，但是作為一家上市公司比亞迪隨著銷量的不斷提升，投訴位居第一，售后服務(wù)最差等標(biāo)簽，這并不是件好事。（圖：來源網(wǎng)絡(luò)；文：懂車之道  陳鳳媚  編輯）