中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)昨天發(fā)布受理的汽車產(chǎn)品投訴情況，2018年共錄入汽車產(chǎn)品（含零部件）投訴19283件。62.7%的產(chǎn)品為家用轎車，其次是汽車零部件，占比26.2%，兩者合計(jì)占比近9成。

投訴主要問題并非集中在產(chǎn)品本身，大多數(shù)是在購車前后的糾紛當(dāng)中，體現(xiàn)在這份榜單中，就是“售后服務(wù)”和“合同”方面。在涉及汽車售后問題的投訴中，半數(shù)為不履行三包義務(wù)，不履行售后承諾，合同違約行為主要集中于訂金方面。

從2018年投訴品牌來看，“比亞迪”位居第一，德系豪華品牌“三駕馬車”中的奔馳、寶馬緊隨其后全部上榜。而在2017年，投訴涉及的前三名品牌依次為長安福特、一汽大眾、上汽大眾。相比2017年前十名榜單，2018年新入圍的車企包括比亞迪、寶馬和東風(fēng)本田。

從被投訴的具體問題看，品牌被投訴的質(zhì)量問題主要在發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、涉嫌欺詐和車漆等問題，各個(gè)品牌主要問題略有差異，其中東風(fēng)本田機(jī)油問題較為突出，奔馳、一汽大眾、長安福特、奧迪的油漆問題相對占比較高。

當(dāng)然，榜單排名也有局限性，就拿排名第七的長安福特和排名第八的東風(fēng)日產(chǎn)來舉例。雖然投訴數(shù)量不相上下，但2018年長安福特在華總銷量只有41.7萬輛，而東風(fēng)日產(chǎn)則狂賣了116萬輛，幾乎是前者的三倍。其中軒逸的總銷量就比長安福特各個(gè)車型銷量總和還要多。如此看來，日產(chǎn)的投訴率和福特比起來，要低得多。但只有50萬銷量的比亞迪能拿到投訴榜第一也算不冤。

綜合中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)的2018年被投訴汽車品牌前10榜單，我們可以看出，盡管很多人對于汽車品質(zhì)比較看重，但依然有很多車主會(huì)遇到購車前后利益受損，尤其是售后服務(wù)、合同、虛假宣傳、價(jià)格這幾項(xiàng)。因此大家在買車時(shí)，除了關(guān)心汽車本身的質(zhì)量和口碑，還要多關(guān)注這些品牌經(jīng)銷商的口碑和處理問題的態(tài)度。

最后要提醒大家，注意留存購車、維修等相關(guān)憑證，消費(fèi)者購車過程中對商家有關(guān)退還購車定金、保險(xiǎn)押金等的口頭承諾要格外留心。注意留存定金或押金收據(jù)，必要時(shí)對商家的口頭承諾進(jìn)行錄音，主動(dòng)爭取簽訂紙質(zhì)的定金或押金退還協(xié)議，作為日后維權(quán)證據(jù)。

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