在開啟今天的話題之前，先容小編我吐槽幾句，馬自達這個品牌還真是佛系，馬自達6作為品牌標(biāo)桿車型，迄今為止都沒傳出過確切的，經(jīng)官方認真的換代/更新消息，甚至還不如海外媒體熱心腸，每隔幾個月就為馬自達設(shè)計師提供靈感，繪制一些新車假想圖之類的。

但好在，最近有日本權(quán)威汽車媒體爆料稱，新一代馬自達6將于今年9月在日本發(fā)布，同時考慮到中國用戶對于這款車的期待值，以及中國市場之于馬自達品牌的重要性，新車在發(fā)布之后大概率會在中國同步上市。

據(jù)悉，該日本車媒做出上述判斷的依據(jù)，則要追溯到2022年8月，日本馬自達官方停止接受馬自達6車型的訂單開始說起，彼時馬自達官方曾解釋說：“一旦經(jīng)銷商的庫存用完，我們將停止銷售?！币虼吮徊簧倜襟w解讀為“馬自達6正式停產(chǎn)”的消極信息，但換個角度想，這也可能是馬自達在為新一代車型投產(chǎn)做準(zhǔn)備，“停止接單”則可以理解為是在清庫存。

與此同時，當(dāng)下仍沒有關(guān)于新一代馬自達6的路試諜照，亦或是官方渲染圖，因此我們尚無法推斷新車的設(shè)計走向。但可以確定的是，馬自達曾于2017年東京車展上亮相的Vision Coupe概念車，其四門轎跑的車身樣式，比較符合馬自達6的產(chǎn)品定位，因此新車有大概率借鑒概念車的部分設(shè)計元素。

不過更為關(guān)鍵的是，隨著馬自達CX-50、CX-60、CX-80以及CX-90等全新一代SUV車型的正式亮相/曝光，這其實也代表了整個馬自達品牌今后幾年的家族式設(shè)計語言已基本定型。

因此參考外媒根據(jù)馬自達SUV家族繪制的新車假想圖，新一代馬自達6的前臉或?qū)⒉捎酶竺娉叽绲难谶M氣格柵，搭配更為狹長犀利的LED頭燈組，車頭的視覺沖擊力相比現(xiàn)款（國內(nèi)為馬自達阿特茲）車型更為強烈。

車尾部分，按照馬自達這個品牌一直以來不輕易隨大流的個性，預(yù)計新車仍將采用分體式尾燈組，同時參考馬自達CX-50等全新SUV的尾燈設(shè)計，不難猜測新一代馬自達6的尾燈組將采用更為扁平化的設(shè)計風(fēng)格。

而關(guān)于新車的其他信息，根據(jù)此前的報道，新一代馬自達6的車長約4900mm，軸距約2850mm。作為參考，現(xiàn)款馬自達阿特茲的車長為4870mm，軸距為2830mm，這也意味著新一代馬自達6將有著更為修長的車身姿態(tài)。

動力部分，這應(yīng)該是馬自達粉最為關(guān)注的一項，據(jù)悉新一代馬自達6將基于Large Architecture后驅(qū)平臺開發(fā)，因此其動力總成可參考已發(fā)布的CX-60，或?qū)⒎謩e提供3.0T六缸汽油發(fā)動機、3.3T六缸柴油發(fā)動機、2.5升發(fā)動機組成的插電混動系統(tǒng)等。

但需要注意的是，馬自達在國內(nèi)上市的車輛動力總成，通常會與海外版車型不同，因此大家也不必對3.0T六缸汽油發(fā)動機抱有太多期待了，如果新車能上2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，就已經(jīng)能夠證明馬自達的良心了。

寫在最后

根據(jù)長安馬自達公布的2022年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，過去一年品牌累計銷量為104,032輛，同比下滑21.43%，其中品牌銷量的70%以上由昂克賽拉貢獻，這也意味著如果長安馬自達再不引入新車型，為當(dāng)前產(chǎn)品矩陣補充新鮮血液，那么其在2023年的銷量成績還是會很危險。

而馬自達6雖然一直以來都不是什么熱銷合資B級車，但上市多年，在國內(nèi)也積累有80萬車主，因此若能引進新一代馬6，相信其還是能夠為長安馬自達貢獻一些銷量的，大家覺得呢？