你買車最在意什么?
國內(nèi)汽車市場,絕大多數(shù)用戶會對空間有更高的“依賴”,無論是車身大,還是內(nèi)部空間大,都能讓用戶有非常強烈的面子感和消費欲。除此之外,還有很多用戶對性能、能耗等也都有著各自的追求。
但如果有一項是所有用戶在買車時都關(guān)注的點,毫無疑問,一定是安全。
2022年是新能源行業(yè)“奮起直追”的一年,更是汽車市場銷量和流量劇增的一年,很多新勢力品牌帶著具有互聯(lián)網(wǎng)營銷屬性的基因在汽車領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱,因為新勢力的“高光時刻”,引起了更多行業(yè)對汽車領(lǐng)域覬覦的知名品牌,所以越來越多新勢力開啟了汽車行業(yè)“之旅”。
無論是我們熟知的小米、華為、小牛等品牌,目前都在汽車領(lǐng)域中探索和努力,當然不局限于以上提到的具有互聯(lián)網(wǎng)屬性的品牌,還有很多我們耳熟能詳?shù)钠渌I(lǐng)域的巨頭。
創(chuàng)維品牌,相信已經(jīng)成為國內(nèi)家喻戶曉的電視品牌,雖然在電視領(lǐng)域已經(jīng)獲取了頗高的成績,但看到了新能源行業(yè)的崛起以后,創(chuàng)維選擇再一次開啟“創(chuàng)業(yè)”。
目前創(chuàng)維品牌旗下共有兩款主銷車型,分別為純電車型創(chuàng)維EV6,以及插電式混動車型創(chuàng)維HT-i,兩款車型的主銷價格均為15-20萬元區(qū)間,從產(chǎn)品定位和兩款產(chǎn)品的布局,能夠看出創(chuàng)維確實是想在新能源市場中占的一席之地。產(chǎn)品的價格定位符合國內(nèi)汽車用戶最受歡迎的價格區(qū)間,15-20萬元也是2022年新能源汽車市場關(guān)注度較高的定位,并且創(chuàng)維兩款主銷車型同時擁有純電和插混兩種,確實能夠給用戶在購車時更全面的選擇。
而近期的一場試驗,卻成為了創(chuàng)維汽車的“照妖鏡”。
1月6日,中汽研C-NCAP發(fā)布了多款車型的最新碰撞成績,對于C-NCAP的碰撞測試,很多用戶已經(jīng)不以為然,畢竟在C-NCAP碰撞試驗中,“五星好成績”一度被認為是一件輕而易舉的事情,印象中很少有車型會低于五星,但2023年的開始,就讓用戶看到了不一樣的“驚喜”。
中汽研發(fā)布了2023年關(guān)于開沃牌NJL6470BEV500純電動乘用車的碰撞測試結(jié)果,也就是創(chuàng)維EV6 520智能版車型,該車型官方指導價格為21.38萬元,而碰撞測試結(jié)果卻非常震驚。從結(jié)果來看,創(chuàng)維EV6乘員保護評價得分為38.45分,行人保護評價得分為61.46分,主動安全評價為30.26分,綜合得分率僅有39.9%,也是史無前例的獲得了中汽研C-NCAP的“一星級”安全評級的車型,成績一出,瞬間讓創(chuàng)維汽車成為了年初的頂流。
一款售價超過20萬的車型,在安全方面竟然和“老頭樂”畫等號,看到這個成績的創(chuàng)維EV6車主,想必一定很緊張,不光創(chuàng)維EV6的車主,包括創(chuàng)維HT-i的車主,此時應(yīng)該也是非常慌張的,畢竟都是同一個品牌出品,做工質(zhì)量的造詣和工藝也是同樣的。
首先從新能源行業(yè)相較于傳統(tǒng)行業(yè)的變更剖析,在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,發(fā)動機、底盤、變速箱是所謂的汽車三大件,尤其是發(fā)動機和變速箱,更是有很多專利技術(shù)被國外壟斷,所以國產(chǎn)汽車的進步一直處于較為緩慢的狀態(tài)。
新能源行業(yè)的轉(zhuǎn)型,讓國內(nèi)汽車品牌似乎抓到了“救命稻草”,可以脫離發(fā)動機和變速箱的技術(shù)難度,轉(zhuǎn)型至全新的賽道,并且全新的賽道所有品牌都處于同一起跑線,只要努力的更早、更快,就更有可能實現(xiàn)彎道超車的可能,很顯然,2022年的比亞迪年銷量超過186萬的成績,就是新能源賽道超車最好的證明。
由于電驅(qū)、電池和電控的供應(yīng)方案越來越多,以至于很多新勢力品牌根本不將中心放在造車技術(shù)上,開始將供應(yīng)商方案整合,所以一臺成品車很容易就造了出來。創(chuàng)維HT-i車型,就是采用比亞迪提供的混動技術(shù),和比亞迪DM-i系統(tǒng)如出一轍,只不過換了一套系統(tǒng)的命名方式而已,當然相較于同價位的比亞迪產(chǎn)品,創(chuàng)維HT-i提供了更大電量的電池,在性價比方面有所突出,但技術(shù)終歸還不是自己的。
目前,創(chuàng)維集團創(chuàng)始人、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生先生,積極在自己的社交渠道和新能源行業(yè)推廣自己的創(chuàng)維汽車產(chǎn)品,但相較于目前新勢力的其他品牌,創(chuàng)維的宣傳渠道也非?!蔼毺亍?。
無論是蔚來、小鵬、理想等品牌,目前在產(chǎn)品宣傳營銷時,操控、智能、輔助駕駛、全棧自研等技術(shù),都成為了這些品牌積極研發(fā)和創(chuàng)造“噱頭”的領(lǐng)域,甚至理想也開啟了“奶爸”屬性的營銷,針對家庭用戶來講,奶爸屬性的確是獨特的造車理念,也成功讓理想在2022年12月份交付超過2萬臺,刷新新紀錄,而創(chuàng)維是如何“獨特”的呢?
創(chuàng)維汽車目前針對“養(yǎng)生”很有研究,尤其是創(chuàng)始人黃宏生先生,此前還親自躺在撤離向好友徐少春介紹創(chuàng)維汽車的睡眠養(yǎng)生特點,甚至還公開表示“自己每天在車內(nèi)午睡半個小時,就連高血壓的老毛病也得到了很大改善”,面對目前汽車市場越來越多的年輕消費者的加入,創(chuàng)維卻反其道而行之,不為年輕消費者關(guān)心的外觀、性能、智能化領(lǐng)域發(fā)力,積極開啟汽車養(yǎng)生新道路。
養(yǎng)生的意義是為了身體健康,更加長壽,但汽車的品質(zhì)出現(xiàn)問題,在碰撞時不能保護用戶,那養(yǎng)生的意義何在?
也許是新能源汽車市場的門檻太低,以至于越來越多品牌入局,當然新能源產(chǎn)品的好壞,絕不能用傳統(tǒng)汽車市場的“歷史”來評判,畢竟很多傳統(tǒng)合資車企在新能源市場中表現(xiàn)越來越差,也能看到新時代汽車消費者的消費觀發(fā)生轉(zhuǎn)變。
創(chuàng)維汽車,目前需要重新開啟品牌的技術(shù)積累,尤其是未來的車型要有自己的技術(shù)加持,靠供應(yīng)商只能短暫的為產(chǎn)品提供活力,固然無法為品牌提高壽命,所以此次的“一星”也是給創(chuàng)維汽車提了個醒,期待創(chuàng)維汽車后續(xù)的改變和優(yōu)化,拭目以待。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用