說起創(chuàng)維，我們首先想到的是家電企業(yè)，很少有人會(huì)想到創(chuàng)維汽車。其實(shí)創(chuàng)維是2021年收購了開沃新能源（南京金龍客車制造有限公司）之后成立的。因此創(chuàng)維汽車嚴(yán)格的說也屬于造車新勢(shì)力公司，但不算是從0造車。

創(chuàng)維為什么想進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)呢？其實(shí)道理也很簡(jiǎn)單，就是“車家互聯(lián)”。一直以來我們都在說汽車就是逸動(dòng)的家，但到現(xiàn)在為止，這個(gè)概念是有了，但是相關(guān)的功能卻很少。由于創(chuàng)維是家電企業(yè)的翹楚，因此創(chuàng)維造車，就可以與家電很好的結(jié)合在一起

不過雖然想法很好，但汽車畢竟是一個(gè)新的領(lǐng)域，創(chuàng)維汽車的發(fā)展，也并非一帆風(fēng)順。近日，創(chuàng)維EV6碰撞測(cè)試結(jié)果公布，達(dá)到C-NCAP“一星級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)。參與實(shí)驗(yàn)測(cè)試的是開沃牌NJL6470BEV500型純電動(dòng)多用途乘用車(開沃牌/創(chuàng)維EV6 520智能版)。

根據(jù)測(cè)試結(jié)果，開沃牌NJL6470BEV500型純電動(dòng)多用途乘用車。

成員保護(hù)評(píng)價(jià)得分33.070分，得分率38.45%。

行人保護(hù)評(píng)價(jià)得分9.219分，得分率61.46%。

主動(dòng)安全評(píng)價(jià)得分19.129分，得分率30.26%。

根據(jù)各部分得分率乘以各自權(quán)重系數(shù)后求和結(jié)果，該車型綜合得分率為39.9%，碰撞試驗(yàn)后電安全性能滿足C-NCAP技術(shù)要求，達(dá)到C-NCAP“一星級(jí)”。

在2023年當(dāng)下，C-NCAP成績(jī)獲得一星的確實(shí)不多見了。因?yàn)镃-NCAP的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都是公開可查的，對(duì)于汽車品牌來說都是“開卷考試”。只要認(rèn)真研究了C-NCAP的碰撞過程，在產(chǎn)品研發(fā)的時(shí)候有針對(duì)性的優(yōu)化，那么碰撞成績(jī)都不會(huì)太差。

而創(chuàng)維EV6碰撞成績(jī)一星，只能說明這款車在產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)候，就完全沒有考慮過汽車的安全性。

從碰撞的結(jié)果看，除了行人保護(hù)這一個(gè)項(xiàng)目的成績(jī)還說得過去以外，乘員保護(hù)，主動(dòng)安全項(xiàng)目的表現(xiàn)都一般。而行人保護(hù)并非是保護(hù)乘客的，而是保護(hù)車外的行人在碰撞的時(shí)候免受傷害。也就是說，創(chuàng)維EV6對(duì)于車內(nèi)乘客的保護(hù)是非常不到位的。

C-NCAP的碰撞測(cè)試中，其它車輛的綜合得分率能達(dá)到71.6%。而創(chuàng)維EV6的綜合得分只有39.9%。如果我們?cè)倏紤]到創(chuàng)維EV6的價(jià)格是14.68萬元~28.08萬元的話，這個(gè)成績(jī)就更不應(yīng)該了。

從創(chuàng)維EV6的銷量看，2022年每個(gè)月的銷量差不多維持在1千多輛左右，也并非是一個(gè)很好的成績(jī)，特別是對(duì)于新勢(shì)力公司來說，如果只能保持這個(gè)銷量的話，那么估計(jì)企業(yè)很難做大做強(qiáng)了。

對(duì)于任何一家造車新勢(shì)力公司來說，前幾款產(chǎn)品必須都是爆款，蔚來，理想，小鵬都是差不多的道理，否則就很難做大做強(qiáng)。目前來看，創(chuàng)維汽車在EV6車型上，并沒有下很大的功夫，是一款倉促上馬的產(chǎn)品，這才導(dǎo)致了產(chǎn)品安全性一般，因此對(duì)于造車來說，創(chuàng)維確實(shí)還需要多補(bǔ)課。