如果提及創(chuàng)維電視，那是人盡皆知，但說(shuō)起創(chuàng)維汽車，知道的人就不太多了。不過(guò)在創(chuàng)維品牌的光環(huán)下，加之資本金錢的力量，投資造車也就不是什么難事了，創(chuàng)維集團(tuán)也對(duì)造車寄予厚望......

不過(guò)理想是豐滿的，現(xiàn)實(shí)是殘酷的，近期一則報(bào)道給創(chuàng)維汽車潑了一盆涼水：近期，天津中國(guó)汽車技術(shù)研究中心C-NCAP實(shí)施新版碰撞規(guī)則后，第一個(gè)只得到一星碰撞成績(jī)的汽車出來(lái)了——?jiǎng)?chuàng)維EV6。創(chuàng)維汽車用了一種匪夷所思的方式，迎來(lái)了新年，讓人對(duì)創(chuàng)維汽車的品質(zhì)充滿疑慮，而股民們......

只得到一星的碰撞成績(jī)，筆者已經(jīng)好久沒(méi)有看到了：這款參加中汽研C-NCAP碰撞測(cè)試的創(chuàng)維EV6，是中國(guó)汽車技術(shù)研究中心自行購(gòu)入，車型配置為520智能版，官方售價(jià)20.58萬(wàn)元。

據(jù)自媒體“主試角”分析，這輛車安全配置還是比較豐富的，比如6安全氣囊、后排配有ISOFIX接口、前后排安全帶限力器、前后排安全帶未系提醒。不過(guò)，創(chuàng)維EV6竟然沒(méi)給后排右側(cè)座椅配備安全帶預(yù)張緊器，令人匪夷所思。

從具體碰撞成績(jī)來(lái)看，創(chuàng)維EV6碰撞測(cè)試得分率僅為39.9%，成績(jī)?yōu)橐活w星。

其中乘員保護(hù)得分率只有38.45%，創(chuàng)下歷史新低，可以說(shuō)毫無(wú)安全可言。而C-NCAP碰撞測(cè)試已測(cè)車型中，平均得分率為73.08%，創(chuàng)維EV6得分率竟然只有平均得分率的一半，真是毫無(wú)“底線”......有媒體評(píng)價(jià)“安全上只比老年代步車強(qiáng)點(diǎn)”。

具體來(lái)看看這慘不忍睹的成績(jī)：柱碰測(cè)試成績(jī)最慘，滿分16分，創(chuàng)維EV6得了零分；正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)滿分24分，創(chuàng)維EV6只得到13.26分，其中前排主副駕駛席假人右側(cè)大腿直接零分，對(duì)乘員構(gòu)成致命風(fēng)險(xiǎn)；后排乘員情況，其中右側(cè)兒童假人三項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位均為0分，實(shí)際碰撞中后排兒童已無(wú)生命跡象，存在極大致命風(fēng)險(xiǎn)；測(cè)試車配置單中表明帶有安全帶未系提醒，但實(shí)際測(cè)試車根本沒(méi)有，再扣掉2分。猜測(cè)可能是這個(gè)配置忘記安裝了......

正面50%車對(duì)車50公里時(shí)速對(duì)撞下，創(chuàng)維EV6與1.4噸移動(dòng)車發(fā)生碰撞后，駕駛員假人右側(cè)小腿接近0分，存在直接“報(bào)廢”的風(fēng)險(xiǎn)。

除了乘員保護(hù)分?jǐn)?shù)低外，主動(dòng)安全表現(xiàn)也很差勁：碰撞測(cè)試的創(chuàng)維EV6，配有帶車·車/車·行人/車·二輪車AEB主動(dòng)剎車，但實(shí)際測(cè)試中，該車追尾前車，還撞飛了測(cè)試假人。因此，ADAS測(cè)試滿分38分，只得了3.995分。

筆者觀察：

創(chuàng)維EV6的碰撞成績(jī)真是讓人大跌眼鏡，“沒(méi)有最差、只有更差”。

要知道，這可是一款售價(jià)20多萬(wàn)元的新能源車，都說(shuō)中國(guó)品牌新能源車在安全上舍得花成本，但創(chuàng)維EV6的表現(xiàn)，給人感覺(jué)是混弄事兒的，如果開(kāi)創(chuàng)維EV6與老年代步車發(fā)生碰撞，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)都是未知數(shù)。

筆者想知道，創(chuàng)維把造車的錢都花到哪里去了?一輛20多萬(wàn)的新能源車，錢是不是都花在中控大屏幕上了，車不值錢，大屏幕值錢，大屏幕是創(chuàng)維集團(tuán)的主業(yè)，汽車是副業(yè)......（上述圖片均來(lái)自官方，部分觀點(diǎn)來(lái)自自媒體”主試角“）

邢車博士工作室