2022年車市，最終還是一個(gè)并不美好的結(jié)局落幕。這一年中，有人找到風(fēng)口、站上頂端。也有人驚慌失措，直至黯然退場。曾經(jīng)在國內(nèi)紅極一時(shí)的廣汽菲克，無疑是個(gè)典型的反面教材。

去年7月18日，Stellantis集團(tuán)正式宣布廣汽菲克、廣汽集團(tuán)以及Stellantis集團(tuán)股東已經(jīng)批準(zhǔn)決議，同意廣汽菲克在虧損的情況下申請破產(chǎn)。隨著一聲令下，廣汽菲克帶來的國產(chǎn)Jeep時(shí)代徹底成為了歷史。

而后的廣汽菲克，雖然已經(jīng)失敗退場，卻仍是一地雞毛。經(jīng)銷商的遺留問題再次鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，讓這個(gè)本就略顯悲慘的品牌失去了最后一絲體面。不過很多人不知道的是，廣汽菲克的出局，并不意味著Jeep品牌未來與國內(nèi)徹底無緣，而是改為運(yùn)營成本更低的進(jìn)口形式繼續(xù)引入國內(nèi)市場。比如，即將到來的全新Jeep大切諾基。

近日有媒體曝光，全新大切諾基將會(huì)在2023年正式引入國內(nèi)并上市。而且，目前新車的路試工作已經(jīng)在國內(nèi)開始進(jìn)行?？梢钥闯?，對Jeep品牌而言，中國市場仍是他們不愿放棄的寶地。但在廣汽菲克離去后，是否還有人買會(huì)購買進(jìn)口的大切諾基？看完實(shí)車再下定論。

按道理來說，Jeep這次的動(dòng)作并不算快，全新大切諾基早在2021年就在海外市場亮相發(fā)布。直到2023年國內(nèi)才能上市，無疑拖了節(jié)奏。

其次在產(chǎn)品方面，所謂全新大切諾基，其實(shí)也并沒有走在時(shí)代前沿。外觀上，傳統(tǒng)的Jeep家族設(shè)計(jì)理念，比起老款車型更加扁平化，大燈造型、中網(wǎng)尺寸也都變得更小?？梢钥闯觯O(shè)計(jì)師意圖將全新大切諾基推向精致的路線。但事實(shí)上對于這么一款有特殊定位的高檔越野車來說，如此改動(dòng)既失掉了大氣、野性，也并沒多出什么科技感，可謂得不償失。

車尾方面也是同樣如此，全新大切諾基采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，還在尾部加上了精致的擾流板，配上纖細(xì)的尾燈組，的確比老款更精致，但卻再也找不到當(dāng)年大切諾基的味道了。尺寸方面，海外版標(biāo)準(zhǔn)軸距的全新大切諾基的長寬高分別為4915/1979/1816mm，軸距為2964mm。這個(gè)數(shù)據(jù)對比老款大切諾基雖然有所提升，但放在這個(gè)級別來看依然不能算頂級。

如果說真要從全新大切諾基身上找到什么亮點(diǎn)，那可能就是內(nèi)飾。根據(jù)海外版車型參考，全新大切諾基將采用三屏設(shè)計(jì)，就連副駕駛也有獨(dú)立的一塊液晶屏。別管好不好用，檔次感至少上來了。與此同時(shí)，配上全車多處實(shí)木、真皮組合，豪華氛圍總算是有一些了。

最后就是大家關(guān)心的動(dòng)力層面，目前海外版的全新大切諾基動(dòng)力分別為3.6L V6、5.7L V8和2.0T 4xe插混這三種版本可選。按照目前國內(nèi)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，未來全新大切諾基最有可能引入的就是2.0T的插電混動(dòng)版本。可是隨之而來的問題是，2.0T插電混動(dòng)版的全新大切諾基，在國內(nèi)定價(jià)多少錢合適？又有多少人會(huì)買單？這恐怕都是問題。