“不是所有的SUV都叫Jeep。”

這句響亮的廣告詞陪伴著一代人的成長(zhǎng)，也見(jiàn)證了一個(gè)品牌的興衰。

北京一廣汽菲克4S店內(nèi)的銷售對(duì)有車以后說(shuō)道：“雖然Jeep很專一，做SUV起家，連SUV這個(gè)詞都是它發(fā)明的，但是它只有SUV，其實(shí)（發(fā)展的）也比較尷尬?！?/p>

近日，廣汽集團(tuán)與全球第四大汽車制造商Stellantis共同宣布，由于廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年2月以來(lái)一直無(wú)法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，雙方正在協(xié)商有序終止合資公司。

這就意味著，廣汽菲克將從合資模式中脫身退出中國(guó)市場(chǎng)。

那么，問(wèn)題來(lái)了，車友如何看待此事？原購(gòu)車者的維保權(quán)益是否還有所保障？經(jīng)銷商又能否接受？

一位車主這樣評(píng)價(jià)廣汽菲克的退出：“國(guó)產(chǎn)Jeep走了......不過(guò)在我看來(lái)，只要牧馬人還活著，也沒(méi)啥可惜的?！?/p>

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截止今年6月，廣汽菲克銷量?jī)H為1861輛。其中，5月銷量為1臺(tái)，6月產(chǎn)銷量均為0。

實(shí)際上，2018年至今，“下滑”、“虧損”、“燒機(jī)油”等關(guān)鍵詞就已經(jīng)貫穿了廣汽菲克的財(cái)報(bào)和報(bào)道。2018年，其全年銷量?jī)H為12.5萬(wàn)輛，下滑幅度超過(guò)40%，遠(yuǎn)高于乘用車大盤跌幅的5.8%。而到2021年底，廣汽菲克全年銷量已跌至2萬(wàn)輛，僅為2017年巔峰時(shí)期的9%。

盡管在業(yè)內(nèi)看來(lái)，廣汽菲克在長(zhǎng)期銷量不濟(jì)，疊加產(chǎn)品質(zhì)量堪憂的死循環(huán)下，退市早已是成為時(shí)間問(wèn)題。但這不妨礙，眼下清倉(cāng)大甩，有人聞風(fēng)買車的熱情。

“最近賣了有個(gè)十幾臺(tái)吧，這款（大指揮官）本來(lái)就少，你現(xiàn)在去看，好多家店都沒(méi)貨了?！?/p>

廣汽菲克店內(nèi)銷售人員直言，“現(xiàn)在為什么好多人搶這款？就是因?yàn)楸阋?，它?yōu)惠六萬(wàn)呢。”

據(jù)有車以后小范圍內(nèi)調(diào)查顯示，目前前往店內(nèi)了解、訂購(gòu)廣汽菲克的車主，多是聽(tīng)到其要退市想來(lái)?yè)炻┖痛饲熬驮谟^望其他進(jìn)口車型的人群。

“（大指揮官）庫(kù)存就剩4臺(tái)，藍(lán)色1臺(tái)，白色3臺(tái)，其他的都賣完了。你要是看中了就趕緊定下來(lái)，要不然都沒(méi)了?！?/p>

銷售人員還提到，大切諾基因?yàn)槊髂晷驴钜鲜?，現(xiàn)在也優(yōu)惠20萬(wàn)，和大指揮官相差個(gè)10萬(wàn)，“（大指揮官）這個(gè)價(jià)格，真的是非常劃算了，四驅(qū)的都早沒(méi)了，兩驅(qū)你在市內(nèi)用沒(méi)問(wèn)題”。

或許是為了讓購(gòu)車者買車買得安心，銷售人員特意對(duì)大指揮官退市后的維保情況進(jìn)行了介紹：

“目前是三年10萬(wàn)的質(zhì)保，不會(huì)出現(xiàn)幾年后這個(gè)車的零部件缺失情況。其實(shí)所有的車都是，即使是這個(gè)品牌退出中國(guó)，它也要保留10-15年的售后，并且Jeep也沒(méi)完全退出，還有進(jìn)口車呢?！?/p>

一位正在觀望大指揮官的車主告訴有車以后，現(xiàn)在買，劃算是真劃算，但是后期的保養(yǎng)、損耗、保值率、油耗、維修等等都是問(wèn)題。

顧慮，并非憑空而來(lái)。

早在2017年8月，曾發(fā)生一起武漢吉普車主的維權(quán)事件。當(dāng)時(shí)參與維權(quán)的共有二十余名車主，反饋Jeep自由光存在明顯的燒機(jī)油、天窗漏水、變速箱滲油、中控異響、天窗異響等質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)此，廣汽菲克的處理態(tài)度冷淡，并提出“只換不召回”。

而后，在2018年的315節(jié)目中，央視直接點(diǎn)名Jeep的自由光2.4L車型燒機(jī)油問(wèn)題嚴(yán)重。迫于輿論壓力，Jeep不得不召回車輛，數(shù)量高達(dá)14.39萬(wàn)輛，直接超過(guò)2018年廣汽菲克的總銷量，這也讓自由光戴上了“機(jī)油光”的帽子。

當(dāng)時(shí)就有媒體指出，Jeep的問(wèn)題不僅僅機(jī)油，其1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速干式雙離合變速箱也是問(wèn)題不斷，頓挫、異響、抖動(dòng)等小毛病頻發(fā)。

僅兩年時(shí)間，廣汽菲克的品牌形象一落千丈。時(shí)至今日，在車質(zhì)網(wǎng)上，我們依舊能看到大批量的投訴內(nèi)容。

有車主反饋，大指揮官后保險(xiǎn)杠無(wú)配件等問(wèn)題；也有車主提出，Jeep自由光底盤羊角異響至今未解決 ；更有車主控訴，JEEP指南者行駛中突發(fā)緊急降速，同時(shí)出現(xiàn)降擋頓挫、升降擋異響.....

“作為Jeeper有些唏噓?！?/p>

有自稱是Jeep粉的車主在某公共平臺(tái)上寫道，Jeep有自己的問(wèn)題，好多年沒(méi)有產(chǎn)品更新，也沒(méi)給力的動(dòng)力匹配，內(nèi)飾更新上也不思進(jìn)取。引以為豪的四驅(qū)，要么就是在城市SUV上毫無(wú)施展之法，要么就是被哈弗精準(zhǔn)爆破，性價(jià)比上被轟得七葷八素。

放眼車市，就以近些年來(lái)快速發(fā)展的自主品牌來(lái)說(shuō)，每家的SUV產(chǎn)品都是5款以上，從燃油到新能源，從平價(jià)到豪華，SUV市場(chǎng)早從當(dāng)年“一枝獨(dú)秀”只等人拿錢買車的增量競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)階為白熱化的存量搏殺。

對(duì)比來(lái)看，Jeep在售車型僅有7款，除角斗士外均為SUV車型，包括牧馬人、牧馬人4xe、大切諾基、指南者、自由光和大指揮官，其中僅大指揮官有混動(dòng)版車型。

跟不上時(shí)代的節(jié)奏，打不響營(yíng)銷的噱頭，當(dāng)年的情懷早已遮掩不住產(chǎn)品的問(wèn)題。眼下又減少了國(guó)產(chǎn)車型，這些現(xiàn)狀，都讓外界開(kāi)始擔(dān)憂起，這將近180家廣汽菲克經(jīng)銷商的前景。

“可能其他家會(huì)有國(guó)產(chǎn)轉(zhuǎn)進(jìn)口的銷售授權(quán)問(wèn)題，但是我家沒(méi)有?！?/p>

經(jīng)有車以后多方聯(lián)系，不少經(jīng)銷商表示，早就已經(jīng)轉(zhuǎn)了銷售資質(zhì)，畢竟國(guó)產(chǎn)版本的賣不好也不是一天兩天的問(wèn)題。

實(shí)際上，在退市之前，進(jìn)口Jeep就一直是廣汽菲克4S店內(nèi)的銷量主力軍。

“國(guó)產(chǎn)的賠錢太多了。我們賣出新車也賠錢，一臺(tái)差不多要賠兩萬(wàn)多。但是賣進(jìn)口車就不怎么賠，最多幾千塊錢?！?/p>

有銷售透露，“牧馬人的銷量一直都不錯(cuò)”，“我們店賣的最多的就是大切諾基，一個(gè)月能賣出30-40臺(tái)?！?/p>

說(shuō)到未來(lái)，店內(nèi)人員也多是抱有信心，“靠進(jìn)口我們也能活的不錯(cuò)，壓力還少了”。在店外的停車場(chǎng)內(nèi)，那些未撕海運(yùn)膜的大切諾基、牧馬人，停放的整整齊齊、密密麻麻。