為了加速全球電氣化進(jìn)程，今年12月Jeep推出最新產(chǎn)品計(jì)劃，即到2022年Jeep除了推出包括牧馬人EV的4款電動(dòng)車之外，還將增加至少8種包括純電及插電式混合動(dòng)力的新車型。Jeep全球總裁克里斯蒂安·穆尼爾表示，Jeep電氣化后推出的產(chǎn)品將成為品牌有史以來最好的產(chǎn)品。如今，F(xiàn)CA集團(tuán)更加注重中國、美國和歐洲市場，指揮官PHEV也是一款唯一在中國生產(chǎn)的車型。

除此之外，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪分別于6月、9月兩度前往廣汽菲克進(jìn)行調(diào)研，曾慶洪兩次都表示了對(duì)廣汽菲克全新的一體化運(yùn)作體制的肯定，還表示任何一項(xiàng)改革在剛剛實(shí)施的時(shí)候，都會(huì)面臨困難和挑戰(zhàn)。FCA集團(tuán)與廣汽集團(tuán)都致力于改變廣汽菲克現(xiàn)狀。

但廣汽菲克銷量仍近乎腰斬，是廣汽集團(tuán)旗下最差的合資車企。11月份，廣汽菲克共售出新車6,035輛，同比下滑28.6%；2019年1-11月，該企業(yè)累計(jì)銷量為63,839輛，同比下滑44.49%。廣汽菲克拖了廣汽集團(tuán)的后腿，今年1-11月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量為187.33萬輛，同比下滑4.06%。

自2018年開始，廣汽菲克在中國市場下滑趨勢(shì)明顯，去年最終銷量為12.47萬輛，同比下滑39.1%。從2018年至今，廣汽菲克已經(jīng)連續(xù)23個(gè)月銷量下滑。

廣汽菲克不惜降低利潤采取低價(jià)策略，都無法實(shí)現(xiàn)銷量增長。青橙汽車詢問了北京地區(qū)廣汽菲克經(jīng)銷商關(guān)于指揮官價(jià)格，他表示：“目前，Jeep指揮官還是國五車型，2018款指揮官2.0T進(jìn)享版國V現(xiàn)在賣20萬，還送大禮包”當(dāng)青橙汽車詢問店內(nèi)其他車型是否也有國五車，他表示：“指揮官、大指揮官、自由光這些都有國五車型。”

今年7月1日起，全國大部分城市都實(shí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，國五車型已停止上牌。大多數(shù)車企在6月降價(jià)促銷國五車型，去國五庫存。廣汽集團(tuán)旗下的廣汽本田、廣汽豐田就是去國五庫存效果較好的兩家車企，而半年時(shí)間過去了，廣汽菲克國五車型依然沒有銷售一空，廣汽菲克去庫存效果并沒有其鼓吹的好。

產(chǎn)銷一體化之后，廣汽菲克重點(diǎn)工作內(nèi)容就是去庫存。9月初，廣汽菲克銷售副總經(jīng)理Patrick Dougherty曾表示，“通過一系列的簡政減負(fù)降庫存，廣汽菲克的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)健康度正在持續(xù)提升。目前，廣汽菲克經(jīng)銷商的庫銷比已經(jīng)降至45天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于60天的行業(yè)平均水平”。目前來看，廣汽菲克庫存問題仍是重中之重。

廣汽菲克之所以去庫存效果不理想、銷量持續(xù)下滑，與經(jīng)銷商退網(wǎng)有著千絲萬縷的聯(lián)系。2016年年底，廣汽菲克經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)突破400家，彼時(shí)廣菲克還表示2018年，廣汽菲克經(jīng)銷商將突破500家。值得注意的是，2015年7月廣汽菲克銷售公司才正式成立，廣汽菲克也是從2015年才真正開啟中國市場的大門。

但是，到了2018年有廣汽菲克經(jīng)銷商爆料表示，廣汽菲克2017年20萬的年銷量是通過不斷壓庫實(shí)現(xiàn)的。2018年，85%以上的廣汽菲克經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，直接導(dǎo)致2018年年中近百家廣汽菲克經(jīng)銷商集體維權(quán)。一位不愿具名的廣汽菲克經(jīng)銷商表示，這幾年經(jīng)營廣汽菲克4S店的累計(jì)虧損已經(jīng)達(dá)到了2000多萬，廣汽菲克壓榨經(jīng)銷商的條款很多，一體化之后也很多關(guān)店退網(wǎng)的。

有業(yè)內(nèi)分析人士表示，廣汽菲克在體量很小的情況下進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)張，造成大規(guī)模的經(jīng)銷商退網(wǎng)等一系列并發(fā)問題。

今年4月29日，廣汽菲克宣布銷售有限公司總裁鄭杰離職。在宣布鄭杰離職的第二天，廣汽集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒汽車公司又宣布，從2019年5月1日起對(duì)廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司和廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司的運(yùn)營機(jī)制進(jìn)行調(diào)整，實(shí)施一體化運(yùn)營。

人事方面則由蔡迪霓擔(dān)任廣汽菲克“一體化合資公司”的總裁，張宗勝擔(dān)任執(zhí)行副總裁。同時(shí)，Patrick Dougherty和郭百迅擔(dān)任“一體化合資公司”主管銷售的副總經(jīng)理。新人事任命也沒能改變廣汽菲克下滑的命運(yùn)。廣汽菲克一體化運(yùn)營還在調(diào)整時(shí)期，至少需要一年的時(shí)間才能夠看出效果，廣汽菲克最大的問題就是銷售問題。解決不了銷售問題，賣不出車，廣汽菲克就是下一個(gè)長安PSA，最終退出中國舞臺(tái)。