日前，廣汽集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(FCA)聯(lián)合宣布，自2019年5月1日起起對(duì)廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱廣汽菲克）和廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司（下稱廣汽菲克銷售公司）的運(yùn)營機(jī)制進(jìn)行調(diào)整，將打破現(xiàn)有生產(chǎn)與銷售分離機(jī)制，實(shí)現(xiàn)融合創(chuàng)新，強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)速度，滿足當(dāng)下消費(fèi)者需求。

具體調(diào)整為：廣汽集團(tuán)與菲克集團(tuán)兩家公司將整合為“一體化合資公司”，由股東雙方各派一名高管分別擔(dān)任“一體化合資公司”的總裁和執(zhí)行副總裁；同時(shí)整合兩公司的職能部門。其中，蔡迪霓將擔(dān)任廣汽菲克“一體化合資公司”的總裁，張宗勝將擔(dān)任廣汽菲克“一體化合資公司”的執(zhí)行副總裁，兩者將在董事會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下全面管理新成立的“一體化合資公司”：同時(shí)，Patrick Dougherty和郭百迅將擔(dān)任“一體化合資公司”主管銷售的副總經(jīng)理。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示：“我們相信，本次調(diào)整將進(jìn)一步優(yōu)化資源整合、加快流程、提升效率，以適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化。我們有信心，在雙方共同努力下，為中國消費(fèi)者提供超越期待的產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造移動(dòng)生活價(jià)值?！?/p>

菲克集團(tuán)首席執(zhí)行官麥明凱（Mike Manley）表示：“今天宣布的調(diào)整標(biāo)志著菲克集團(tuán)與廣汽集團(tuán)之間業(yè)務(wù)更深度的融合，以及加強(qiáng)我們?cè)谌A競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步舉措。我們與合作伙伴一道向廣汽菲克委派年富力強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)，依托合資公司新的組織機(jī)構(gòu)，他們將能夠更好地應(yīng)對(duì)中國市場(chǎng)的需求。這個(gè)團(tuán)隊(duì)將加速實(shí)現(xiàn)改善質(zhì)量、降低成本——尤其重要的是——為市場(chǎng)提供出色產(chǎn)品的目標(biāo)?！?/p>

2015年初菲亞特全資收購克萊斯勒，兩家公司合二為一，成立菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）。同年廣汽集團(tuán)發(fā)布臨時(shí)公告，稱廣汽集團(tuán)旗下的合資公司“廣汽菲亞特汽車有限公司”正式更名為“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司”，并進(jìn)行了36億元人民幣增資（廣汽集團(tuán)和FCA各18億元）。

在成立的三年里，累計(jì)銷量突破30萬輛，挺進(jìn)主流合資品牌第一陣營， 據(jù)廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司公布的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，2017年廣汽菲克全年銷量222,332輛，同比增長(zhǎng)23.6%，實(shí)現(xiàn)了自2015年12月以來連續(xù)25個(gè)月的同比增長(zhǎng)。其中Jeep品牌三款國產(chǎn)車型自由俠、自由光、指南者銷量突破20萬輛，同比增長(zhǎng)57%。

廣汽菲克旗下的“得力干將”Jeep品牌自2015年開啟國產(chǎn)化之后，僅用1年時(shí)間便推出了自由俠、自由光、指南者三款車型，覆蓋13萬-30萬輛主流SUV市場(chǎng)，自由光上市1年銷量就突破了10萬輛大關(guān)，占據(jù)20萬-30萬輛合資SUV銷量前三。2017年Jeep品牌持續(xù)發(fā)力，3款國產(chǎn)車型年銷量破20萬輛，同比增長(zhǎng)57%。基于這種高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，廣汽菲克也被貼上了“廣菲克速度”的標(biāo)簽。

不過，目前廣菲克正陷入在華發(fā)展的困境中。根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年廣汽菲亞特克萊斯勒銷量12.5萬輛，同比下滑39%。2019年前三個(gè)月累計(jì)銷量為2.17萬輛，相比去年同期的3.70萬輛，下滑41.32%。

銷量滑鐵盧式的下滑，迫使廣汽菲克做出改變。眾所周知，中國乘用車市場(chǎng)從“增量”市場(chǎng)向“存量”市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，SUV細(xì)分市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)勢(shì)頭不在。分析人士認(rèn)為，廣汽菲克是想通過調(diào)整，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、制造、渠道、營銷等方面的協(xié)作，向中國市場(chǎng)提供更符合需求的產(chǎn)品。這是廣汽菲克所面臨的難題。

在前兩年SUV市場(chǎng)爆發(fā)時(shí)期，依靠Jeep品牌推出的多款SUV車型，廣汽菲克在華銷量不斷攀升。但隨著SUV市場(chǎng)遇冷，新能源市場(chǎng)成為寵兒，再加上雙積分政策的壓力，廣汽菲克似乎已經(jīng)跟不上中國市場(chǎng)的節(jié)奏。不過針對(duì)中國市場(chǎng)給出了戰(zhàn)略規(guī)劃。

2019年，Jeep品牌將率先推出大指揮官PHEV車型，這將是Jeep在全球首次推出新能源車型，切入增長(zhǎng)最為迅速的市場(chǎng)。到2022年，Jeep品牌將在中國推出8款全新/改款車型，其中2款為中國市場(chǎng)量身定制的車型。屆時(shí)，Jeep還將在中國推出4款插混版、4款純電動(dòng)車型。

毫不疑問，汽車的未來發(fā)展趨勢(shì)是“四化”—電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，Jeep一個(gè)也不會(huì)落下。

根據(jù)Jeep的判斷，未來五年，中國將被電氣化改變。到2020年中國將實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)功能——新能源汽車預(yù)計(jì)將達(dá)到行業(yè)的15-20%。電動(dòng)、聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛也將成為Jeep產(chǎn)品的關(guān)鍵特性。未來幾年，菲克集團(tuán)在中國銷售的所有國產(chǎn)和進(jìn)口車型均將提供電動(dòng)化版本，100%車型實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化。

《汽車年輪》認(rèn)為，從這次中、美雙方聯(lián)合發(fā)布的調(diào)整公告上看，不僅是一次廣汽菲克順勢(shì)謀新的調(diào)整，更是廣汽集團(tuán)對(duì)于投資公司合作模式的大膽革新。市場(chǎng)在變，而且變得很快，國內(nèi)車市的牛熊博弈周期規(guī)律廣汽集團(tuán)是否摸得準(zhǔn)，還有待時(shí)日證明，但對(duì)于投資公司廣汽菲克未來發(fā)展而言，前景預(yù)測(cè)向好。