你有沒有想過，選車、買車就像是古代的“比武招親”一樣，能俘獲消費者芳心的那輛車，不但顏值要高，還要具備禁得起時間考驗的質(zhì)量和盡善盡美的品質(zhì)。

這不，又一款能俘獲眾多中國消費者芳心的SUV，溫文爾雅地駛過來了......去年12月23日，廣汽本田全新一代皓影正式上市了，先期上市的是1.5T燃油版車型，e:HEV混動和e:PHEV插混車型將在2023年推出。

1.5T燃油版車型推出7款配置車型，指導(dǎo)價18.59萬到24.99萬元。那么換代后的皓影有哪些變化，開起來如何呢？帶著這些疑問，邢車博士去廈門試駕全新一代皓影燃油版......

顏值：眉清目秀

雖然全新一代皓影采用了本田Architecture新架構(gòu)和最新科技，但普通消費者對此沒有什么感覺，他們最直觀的感受還是顏值和尺寸的變化。

實事求是講，筆者第一眼看到全新一代皓影，感覺比上一代順眼多了，設(shè)計上回歸到簡潔風(fēng)格，沒有復(fù)雜繁瑣棱角，也沒有夸張的線條，一切看上去都那么簡約而不簡單。

當(dāng)然，外觀設(shè)計也使用了本田家族最新設(shè)計風(fēng)格，前臉進(jìn)氣格柵取消了大面積鍍鉻裝飾條，變成了類似半封閉樣式，車頭更具運動感的前格柵看著比上一代立體。

為了彰顯年輕，全新一代皓影提供六種車身顏色，首次提供了全新的霧光森林（Silver Mist Green）車漆。

車身側(cè)面腰線變得更硬朗，從車頭一直貫穿至車尾。全新一代皓影尺寸為4716mm/1866mm/1691mm，長度比上一代增加了提升82mm，軸距比上一代提升40mm，達(dá)2700mm，空間還是增加了，因此全新一代皓影有了7座版可選；相比前臉，車尾造型變化不大，還有上一代皓影的影子。

進(jìn)入車內(nèi)，一看便知是熟悉的ZR-V、全新繽智、型格，一樣的本田最新設(shè)計，懸浮式大屏配合四平八穩(wěn)的中控臺，細(xì)節(jié)設(shè)計質(zhì)感不錯。

車機(jī)：實用性不錯

車機(jī)采用Honda CONNECT 3.0版本，車機(jī)屏幕尺寸為10.1英寸，畫面的畫質(zhì)不錯，辨識度高。而且界面功能分區(qū)合理。智慧語音助手識別比上一代更快了，支持控制功能更全面，導(dǎo)航、空調(diào)溫度、音響均可以由車機(jī)控制。

配置上，還有手機(jī)無線充電、HUD、流媒體后視鏡、方向盤加熱、BOSE音響，車鑰匙變成卡片樣式，提升了全新一代皓影的新鮮感，起碼年輕人很喜歡這么些配置。

可以說，全新一代皓影的智能化配置，相比上一代的2.0版強(qiáng)太多了，實用性很不錯，不過還有提升的空間。

空間：更寬敞，選5座即可

坐進(jìn)車內(nèi)，乘坐舒適性延續(xù)上一代的優(yōu)勢，空間利用率很高。由于是高配車型，前排寬大厚實的皮質(zhì)座椅，支持多向電動調(diào)節(jié)及座椅記憶功能；后排座椅支持8段調(diào)節(jié)，并增加前后滑動功能，在半躺狀態(tài)下長途乘坐非常舒適。

得益于軸距加長，后排腿部空間寬敞。此外，全新一代皓影提供7座可選，一鍵控制第二排座椅讓進(jìn)入第三排更方便。

不過，由于全新一代皓影車身尺寸限制，第三排空間用于應(yīng)急尚可。所以，筆者建議，五座版完全夠家用了，而且選擇七座SUV的消費者也并不多。

至于后備廂空間，表現(xiàn)出色依舊，后排座椅支持比例放倒，其中七座版放倒第三排座椅后，也可獲得同級領(lǐng)先的478升后備廂容積。電動后備廂尾門，實用性不錯。

安全：配置提升

全新一代皓影是廣汽本田首次搭載Honda SENSING 360安全超感車型，它集成了最新的廣角攝像頭和毫米波雷達(dá)。

新相機(jī)具有90°廣角，雷達(dá)具有120°探測角度；全系標(biāo)配10安全氣囊；自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈更加人性化；全新輔助駕駛功能可實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎時，ACC系統(tǒng)會自動讀取車道彎曲率并進(jìn)行車速調(diào)整。

當(dāng)然，Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)還增加高速公路主動變道輔助，車速70km/h以上可開啟。

測試：路感更上一層樓

全新一代皓影的車內(nèi)視野更好，座椅舒適有利于提升駕乘質(zhì)感。

燃油版采用的1.5T發(fā)動機(jī)，動力響應(yīng)速度更快，動力輸出范圍更廣，配合CVT變速器，動力輸出平穩(wěn)。

更緊致的底盤調(diào)校和指向精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，讓駕駛感受輕快明朗，中后段動力加速不錯，屬于那種很穩(wěn)很穩(wěn)的感受。

剎車腳感比上一代強(qiáng)太多了，力度軟硬適中，十分線性，不會突兀，緊急制動時車頭的點頭跡象不明顯。采用前麥弗遜式+后多連桿懸掛，駕駛品質(zhì)比上一代也更好了；采用振幅感應(yīng)式阻尼減震器，可以根據(jù)不同振動頻率調(diào)整阻尼，阻尼器升級提供了路面反饋，不會出現(xiàn)上一代皓影底盤偏軟的感受。

確實，在試駕中你會發(fā)現(xiàn)全新一代皓影的加工質(zhì)量和工藝，更加上乘，噪音不大，路感很友好，很好地抑制噪音進(jìn)入車內(nèi)。

駕駛質(zhì)感總體而言，接近思域和ZR-V致在，家用而言綽綽有余，讓有很有信心。

筆者觀察：全新一代皓影，通過突破自我的方式，實現(xiàn)了在同級SUV市場中的“新生”。全新的造型、加長了軸距，增添了諸多配置，將上一代車型的短板補齊了。

皓影車型的口碑自上市之初就一直不錯，相信這一次換代后產(chǎn)品實力也注定能吸引青睞日系品牌的消費者。同時，全新一代皓影也成為同級別為數(shù)不多提供燃油、混動的車型，品質(zhì)更上一層樓。（部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

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