在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華車市場(chǎng)，BBA的銷量一直都是一騎絕塵。不過(guò)要論這三個(gè)品牌之中誰(shuí)賣得最好，那如今無(wú)疑還是寶馬了。特別是近兩年來(lái)，隨著寶馬加大對(duì)新車的投放力度后，它的銷量更是不斷上漲，甚至在2021年把一直處于領(lǐng)頭羊位置的奔馳拉下馬來(lái)，成為了國(guó)內(nèi)最閃耀的豪華汽車品牌。

不過(guò)比較尷尬的是，與寶馬銷量一路飆升的，還有不斷上漲的投訴量。而在剛剛過(guò)去的2022年，寶馬更是成為了被投訴得最多的品牌。

寶馬車型高居投訴榜單前列

話不多說(shuō)，我們先來(lái)具體看看數(shù)據(jù)分析。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴量，在2022年1月至12月份，寶馬X3與寶馬5系成為了投訴榜單中的TOP2。問(wèn)題最多的車型是寶馬X3，它在去年一整年總共被投訴了3748宗，而寶馬5系則是以1995宗投訴數(shù)量高居第二名。

要知道的是，這兩款車的投訴量也遠(yuǎn)超榜單中的其他車型，投訴過(guò)千的也只有四款。而至于寶馬為何會(huì)引發(fā)如此多的不滿，主要問(wèn)題還是集中在“與宣傳不符和燒機(jī)油”上。宣傳不符這個(gè)事情，簡(jiǎn)單來(lái)講就是寶馬部分車輛存在虛假宣傳，20款5系列、20款630i及20-21款X3、X4的車主，均發(fā)現(xiàn)隨車裝配的ID7系統(tǒng)缺少官方宣傳及車主手冊(cè)中的若干功能（如遠(yuǎn)程軟件升級(jí)、語(yǔ)音控制車窗空調(diào)等），而同時(shí)期上市的20款3系列、X5及19款7系列車型具備上述完整功能。針對(duì)這個(gè)事情，寶馬車主已經(jīng)投訴過(guò)無(wú)數(shù)遍，但寶馬依舊沒(méi)給出解決方案，甚至甩鍋給經(jīng)銷商。

除此之外，早在2021年底，大量寶馬車主開(kāi)始發(fā)現(xiàn)自己的愛(ài)車出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，問(wèn)題主要出現(xiàn)在搭載2.0T B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上。根據(jù)車主聯(lián)合聲明，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)因燒機(jī)油而導(dǎo)致嚴(yán)重積碳，包括2019年之后生產(chǎn)的寶馬3系、寶馬5系、寶馬X3、寶馬X4、寶馬X5等多款熱銷車型。進(jìn)入2022年后這一問(wèn)題的投訴量并沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)，反而多次霸榜投訴榜單。針對(duì)該投訴，雖然寶馬官方也曾做出回應(yīng)，但并沒(méi)有徹底解決該問(wèn)題，導(dǎo)致投訴量越積越多。

國(guó)人還會(huì)邊罵邊買罵？

不得不承認(rèn)，寶馬是這兩年來(lái)豪車市場(chǎng)的最大贏家。由于奔馳的不給力，再加上缺芯的影響，寶馬順勢(shì)成功上位，在2021年以84.6萬(wàn)輛的總銷量擊敗了自己的老對(duì)手奔馳與奧迪。

可也不知是否飄了，寶馬的騷操作也越來(lái)越多。先是在2021年，它以“缺芯”的名義對(duì)旗下車型進(jìn)行減配。最典型的就是寶馬3系，先后取消掉電動(dòng)腰托選裝、后備箱感應(yīng)開(kāi)啟、消數(shù)字鑰匙、360度全景影像、前排安全帶預(yù)警功能等等功能，種種操作早已引起了消費(fèi)者的不滿。然后到了2022年，又對(duì)才上市的國(guó)產(chǎn)寶馬X5“變相加價(jià)”，導(dǎo)致大家對(duì)于寶馬的觀感也是越來(lái)越不好。

而回歸到銷量上，國(guó)人似乎也開(kāi)始不滿，寶馬的3款熱銷車型在2022年也有所下降。以目前能夠查到的1-11月份銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬5系的累計(jì)銷量為159821輛，同比下滑了1.7%；寶馬3系的累計(jì)銷量為145148輛，同比下滑了9.9%；而在高端SUV領(lǐng)域，寶馬X3也是BBA同級(jí)別車型中唯一一款下滑的，它在去年的累計(jì)銷量暫時(shí)為129791輛，同比下降了6.8%，不及奔馳GLC與奧迪Q5L。

可以這么說(shuō)，2022年的寶馬并不算太平。畢竟在以前，可能誰(shuí)也不會(huì)想到，一家豪華品牌竟然能夠登上投訴榜榜首的位置，盡管我們也不否認(rèn)寶馬擁有著強(qiáng)大的品牌影響力，出現(xiàn)一些小毛病也無(wú)傷大雅，但這并不意味著寶馬就可以隨意地把國(guó)人當(dāng)傻子，若是長(zhǎng)久不去解決與車主之間的矛盾，那就容易積小成大，為此遭到更大的傷害。更別提如今新能源車企來(lái)勢(shì)洶洶，而在這個(gè)領(lǐng)域BBA的表現(xiàn)都很差勁，這對(duì)于寶馬而言也是非常大的挑戰(zhàn)。

寫在最后

如今汽車市場(chǎng)全面開(kāi)花，汽車品牌也是多不勝數(shù)，在大環(huán)境下只有赤誠(chéng)相待才是最好的選擇，如果還是“以次充好”哪怕你強(qiáng)如寶馬到最后也難以收?qǐng)?，畢竟前車之鑒不在少數(shù)。也希望寶馬以此為警號(hào)，別真砸了自己的招牌。

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