央視315晚會在所有人的關注下落下帷幕，眾多汽車口的公關人們終于松了一口氣。

今年315晚會的主題是“共治共享，放心消費”。這次一共曝光了8個行業(yè)性的問題，覆蓋了我們生活中的很多個方面，如辣條小作坊，醫(yī)療垃圾、不衛(wèi)生的衛(wèi)生用品等嚴重危害到我們身體健康的問題，對于廣大消費者來說，這些灰黑產(chǎn)業(yè)的曝光很大程度上有利于我們規(guī)避生活中隱藏的安全隱患。

但是，讓大家意外的，是今年的315晚會，雖然曝光了十多個消費者權益問題，但是，就汽車消費方面的話題，好像根本就沒有提及。

對汽車企業(yè)和汽車從業(yè)人員來說，或是慶幸。因為，一旦有問題曝光，本來慘淡的市場，估計就更加嚴峻了，315的殺傷力，對哪家企業(yè)，都是心驚膽寒的。

但是對于消費者來說，則顯得有些失望，比起有毒的辣條，汽車劣質產(chǎn)品對消費者的傷害，則對于關心的人來說更加切身。

雖然2018年的車市遇冷，不過全年2371萬輛乘用車的銷量仍然使得中國在乘用車領域有了一個不錯的突破，同時需特別強調的是，在這2371萬輛乘用車用車銷量中，新能源汽車貢獻了100.8萬臺，同比2017年新能源汽車銷量的總量上升了29.7%，因此2018年國內車市的寒冷并沒有影響到新能源汽車的熱度持續(xù)上升。

而據(jù)中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，僅2月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到了5.92萬輛和5.29萬輛，同比增長50.9%和53.6%。

然而，旺盛的新能源市場背后卻藏著值得全行業(yè)深思的問題。

調查顯示，近7成車主表示，在購買新能源汽車后會出現(xiàn)不同的問題，其中續(xù)航能力、電池可靠度、質量隱患等問題都成了消費者在使用期間遇到的問題。

電動車虛假續(xù)航里程是最大的詬病所在。在前不久，有媒體自發(fā)成立了聯(lián)盟，反對汽車廠家以等速續(xù)航作為宣傳標準，要求廠家以真實工況續(xù)航里程標注，拒絕誤導不知情的消費者。

同時電池的早衰現(xiàn)象也十分嚴重。相關數(shù)據(jù)顯示，57.1%的新能源車車主表示能感受到動力電池的明顯衰減，35.7%的車主表示有衰減但不明顯，只有7.1%的車主表示沒有感受到動力電池的衰減。

作為電動車核心的“三電”系統(tǒng)也不那么讓消費者省心，三電”是新能源汽車的核心，其工作的穩(wěn)定性也直接決定了車輛的使用感受。42.8%的電動車曾出現(xiàn)過三電故障，只有28%的車輛未出現(xiàn)過問題。換句話說，三之分二的電動車都會在質保期內出現(xiàn)或大或小的故障。

滿足市場需求又能攻克技術難題，是中國新能源汽車進入下半場的門票。從目前的情況來看，想要讓消費者拋開政策限制真正接受電動車，中國的新能源車型還需在上半場摸爬滾打良久。

很多年來，每當315晚會臨近的時候，很多汽車消費者就期盼自己維權的汽車品牌，能被央視曝光，這樣，自己維權的問題，在處理過程中，就會變得輕松一些。

315作為國家層面的權威質量發(fā)布，要兼顧的，肯定是百姓生活的方方面面。除了考慮曝光，更要考慮方向的引導。

汽車現(xiàn)在已經(jīng)進入家庭，中國汽車產(chǎn)業(yè)在進步，中國汽車消費者，其實也在進步。消費者在購車過程中的成熟狀態(tài)和維權意識，已經(jīng)有了很大的進步。日常購車消費中，雖然有維權的行為，但是，解決這些問題，好像已經(jīng)不是難事。

今年315，汽車消費沒有上榜，會有人慶幸，也會有人失望。但是，汽車消費的維權，絕不能單單依靠315。提升辨別能力，加強行業(yè)監(jiān)管，讓每一天都是315，這才是長遠之計。