三個(gè)月前，華為總經(jīng)理在華為秋季旗艦產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上宣布推出新的華為 Mate 50系列手機(jī)，同時(shí)也推出了一款電動(dòng)汽車——問界M5 EV，價(jià)格定在30萬元，于是就有許多人將其和特斯拉Model Y進(jìn)行比較。

外觀上來看，新車與增程版采用的設(shè)計(jì)語言基本一致，不過增加了純電的元素，使其視覺上更加簡潔科技。新車的將增程版的大尺寸梯形格柵換成了純電車型慣用的封閉式造型，充分彰顯其作為一臺(tái)純電動(dòng)車型的屬性。

車身側(cè)面，新車采用的是流線型的車身，尾燈為當(dāng)下時(shí)興的貫穿式的設(shè)計(jì)，同時(shí)將可發(fā)光的“AITO”字標(biāo)鑲嵌于尾燈中，點(diǎn)亮后擁有相當(dāng)不錯(cuò)的視覺效果。

在舒適性方面，問界M5 EV的方向盤和座椅采用Nappa條紋真皮座椅，前排座椅具有通風(fēng)、加熱和按摩功能。特斯拉 Model Y 的內(nèi)飾相對(duì)簡單，大量的塑料內(nèi)飾和皮革般的座椅。

在動(dòng)力部分，新車配備了單電機(jī)和雙電機(jī)兩電機(jī)系統(tǒng)，前者用于后驅(qū)車型，最大功率參數(shù)為200kW，百公里加速時(shí)間為7.1秒。而后者則裝配在四驅(qū)版車型上，擁有365kW總功率的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)，百公里加速快至4.5秒。

就續(xù)航里程而言，這款新車配備了寧德時(shí)代的磷酸鋰鐵電池，容量為80千瓦時(shí)，而 CLTC 型號(hào)的純電動(dòng)續(xù)航里程為620公里，行駛里程為552公里。

特斯拉入門級(jí)車型的百公里加速，比問界M5 EV快上0.2秒，但同為兩驅(qū)版車型，問界M5 EV的續(xù)航里程會(huì)長一些，綜合而言基本打成平手。

總的來說，就配置、性能和豪華而言，問界M5 EV確實(shí)不錯(cuò)，是三十萬級(jí)別智能電動(dòng)車型中，少有能夠挑戰(zhàn)特斯拉，并且具備很多方面戰(zhàn)勝M(fèi)odel Y的實(shí)力。