9月6日下午，華為在秋季新品發(fā)布會(huì)上，除了推出Mate50系列手機(jī)，還發(fā)布了AITO品牌旗下首款純電SUV——問界M5 EV。

據(jù)悉，該款車型也是AITO品牌首款搭載鴻蒙3系統(tǒng)的純電車型，并且提供了兩個(gè)版本可供選擇，其中標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)為28.86萬，性能版售價(jià)為31.98萬元人民幣。

由于此前的問界車型都是增程式版本，不能和特斯拉等純電品牌構(gòu)成直接競爭，當(dāng)問界M5 EV一問世，余承東就忍不住了，鎖定對(duì)手特斯拉Model Y后就猛烈“開炮”，聲稱自家車型“遙遙領(lǐng)先”，那么事實(shí)真如余承東所講嗎？接著往下看。

首先買車時(shí)，消費(fèi)者最注重的是什么？當(dāng)然是價(jià)格。問界M5 EV售價(jià)為28.86—31.98萬元，而特斯拉Model Y的價(jià)格為31.69—41.79萬元，從價(jià)格上來看，問界M5 EV占了優(yōu)勢，與特斯拉Model Y形成了錯(cuò)位競爭之勢。

既為電車，續(xù)航則同樣重要。在CLTC工況下，問界M5 EV的后驅(qū)版本擁有620km的續(xù)航，而四驅(qū)版本則擁有552km的續(xù)航里程。在相同工況下，特斯拉Model Y后驅(qū)版的續(xù)航只有545km，雖然長續(xù)航版本續(xù)航為660km，但是39.49萬的價(jià)格，令這多出來的40公里續(xù)航顯得沒什么優(yōu)勢。

在價(jià)格和續(xù)航之外，余承東還針對(duì)近期鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“全景天幕事件”做起了文章。

他表示，相比起特斯拉，問界M5 EV的全景天幕有著更好的隔熱效果，在夏天38度高溫長時(shí)間暴曬的情況下，特斯拉Model Y天幕內(nèi)表面溫度高達(dá)65°，而問界M5 EV僅為45°，并且問界M5 EV的降溫速度也比Model Y快兩倍。自打進(jìn)入夏季以來，就有許多特斯拉車主因?yàn)樘炷坏膯栴}飽受困擾，甚至在車?yán)飵鹆瞬菝?，如此看來，隔熱性以及散熱效率也將是問界M5 EV的優(yōu)勢之一。

除此之外，問界M5 EV還首次搭載了華為自研的DATS系統(tǒng)，據(jù)余承東表示，該項(xiàng)技術(shù)通過動(dòng)態(tài)自適應(yīng)調(diào)校扭矩，實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)的路面響應(yīng)速度，將帶來更加平順穩(wěn)定的道路表現(xiàn)，而目前掌握這項(xiàng)技術(shù)的只有特斯拉和華為，華為在這方面的水平還要遠(yuǎn)超特斯拉（就是這么自信）。

在底盤方面，問界M5 EV采用的是全鋁合金底盤，結(jié)構(gòu)方式則為前雙叉臂后H臂多連桿獨(dú)立懸架，有著強(qiáng)大的機(jī)械底子，再加上自研的DATS的自調(diào)系統(tǒng)，確實(shí)讓我們對(duì)整車的操控性能有了更多的期待，而余承東本人也表示：這是一套百萬豪車全鋁合金底盤。

其實(shí)余大嘴如果不說這句話，我會(huì)更期待它的表現(xiàn)，但此話一出，瞬間讓人心生反感，畢竟這類話術(shù)的營銷水分普遍都很高，結(jié)合前陣子的某想還有某爵，大家都是懂的吧。

寫在最后

有一說一，問界M5 EV的確配備了很多高精尖的全新科技，但從余承東多次提及特斯拉，以及不離嘴的“遙遙領(lǐng)先”中，不難看出問界走的還是華為手機(jī)那一套營銷策略，通過言語“嘴炮”對(duì)手來彰顯自己的優(yōu)勢，如此看來，余承東是把特斯拉當(dāng)作汽車界的蘋果了。

雖然華為手機(jī)確實(shí)實(shí)力很強(qiáng)，不過手機(jī)終究還是比較單一的電子產(chǎn)品，而汽車則復(fù)雜許多，需要考慮操控、舒適性、空間、養(yǎng)車成本、性價(jià)比等等，并不是幾句話、幾個(gè)PPT頁面就可以讓人為之買單的，對(duì)于問界M5 EV，小編個(gè)人覺得可以抱有期待，至于是否真的是“遙遙領(lǐng)先”，我覺得評(píng)判權(quán)還是交給消費(fèi)者吧。