現(xiàn)代和起亞雖然都是同一家公司的品牌，但一直以來都是現(xiàn)代汽車力壓起亞汽車一頭。而起亞一直給外界不如現(xiàn)代的印象。但是最近在韓國市場，這樣的情況正在慢慢變化，起亞的銷量正在逐漸追趕上起亞。

近日，現(xiàn)代汽車和起亞汽車公布了2022年的業(yè)績?，F(xiàn)代汽車在韓國共銷售55.3839萬輛（捷尼賽思除外），起亞汽車銷量為54.1068萬輛，兩個品牌的差距只有1.2萬輛。

起亞去年共6次（1月、3月、4月、7月、8月、11月）超過現(xiàn)代汽車。直到8月，起亞還比現(xiàn)代汽車領(lǐng)先2700輛左右，只是到了年底的時候現(xiàn)代汽車的銷量反超。即使現(xiàn)代Casper上市也絲毫沒有動搖起亞Ray、人氣不減的獅鉑拓界、索蘭托、嘉華等RV陣容的影響力。

但從9月開始，現(xiàn)代汽車IONIQ 6開始銷售，porter一直保持穩(wěn)定。再加上伊蘭特、勝達(dá)、帕里斯帝等現(xiàn)有主力車型也取得了不錯的業(yè)績，最終沒有被起亞對手逆轉(zhuǎn)。

但是今年不知道會怎么樣，因?yàn)楝F(xiàn)代汽車和起亞的差距在最近4年里急劇縮小。從2019年的16.4836萬輛減少到2020年的12.7070萬輛，2021年減少到5.3066萬輛，去年達(dá)到1萬輛的水平。

起亞今年將推出1款全新汽車和3~4款中期改款車型。包括旗艦大型電動SUV EV9和時隔5年回歸的Ray EV等電動汽車在內(nèi)，預(yù)計(jì)將追加混合動力的嘉華，以及索蘭托的中期改款。

現(xiàn)代汽車也不容小覷，包括預(yù)計(jì)將推出全新?lián)Q代的勝達(dá)，伊蘭特和索納塔的中期改款也正在準(zhǔn)備中。最重要的是，去年12月上市的全新雅尊有望發(fā)揮強(qiáng)大的力量。

其實(shí)現(xiàn)代和起亞很多的車型都是同平臺的，比如索納塔和K5，索蘭托和勝達(dá)，起亞EV6和現(xiàn)代ioniq 5，他們都是同平臺。不過在韓國市場，現(xiàn)代和起亞的區(qū)別還是挺大的。現(xiàn)代是以轎車的銷量為主，而起亞則是以RV也就是SUV+MPV的銷量為主。

比如說一直以來，在韓國市場，現(xiàn)代雅尊，伊蘭特都是銷量很不錯的車型，反而是這兩款車的同平臺車型起亞K8，K3銷量不如現(xiàn)代。而起亞方面則是索蘭托，獅鉑拓界，嘉華的銷量更好，而同平臺的現(xiàn)代勝達(dá)，途勝的銷量不如現(xiàn)代。

不過整體來說，這兩個品牌的產(chǎn)品包括銷量差距正在縮小。甚至起亞有超過現(xiàn)代的趨勢。這一方面是因?yàn)槿缃衿囀袌鯯UV正在成為主流。另一方面是因?yàn)槠饋喥嚨脑O(shè)計(jì)造型更為 年輕時尚，更符合當(dāng)下年輕人的審美需求。第三是起亞的車型往往比現(xiàn)代的車型價(jià)格更低一些。