就在本田機(jī)油增多事件剛剛落下帷幕的時候，去年10月份，北京現(xiàn)代汽車宣布召回400377輛1.6T版本的途勝。原因和本田CR-V相同，都是“機(jī)油增多”問題。不過現(xiàn)代要更嚴(yán)重，畢竟CR-V當(dāng)初才召回了13萬輛，而途勝召回?cái)?shù)量是它的三倍。

根據(jù)北京現(xiàn)代官方解釋：“車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時，發(fā)動機(jī)機(jī)油液面會增高，在這種狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行車輛可能造成發(fā)動機(jī)損壞，存在安全隱患?！北本┈F(xiàn)代也給出了如下的解決方案：“為召回范圍內(nèi)的車輛升級發(fā)動機(jī)ECU程序，并在暖通出口管路內(nèi)加裝襯套，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患?！?/p>

這套解決方案和本田當(dāng)初的那套差不多，而從CR-V目前的反饋來看還是不錯的，銷量重回巔峰，思域的銷量基本沒受影響。但現(xiàn)代的日子就沒那么好過了，作為旗下的銷量支柱，途勝在2017年全年銷量為13萬輛，2018年銷量僅為5萬多輛。本來韓系車在國內(nèi)市場就有點(diǎn)“涼涼”，這次現(xiàn)代的“機(jī)油增多門”無疑是雪上加霜。

國產(chǎn)奔馳E級和GLC我們之前都拆過，都針對中國市場進(jìn)行了減配，從引擎蓋、四門到后備廂蓋，都從原廠的鋁合金材質(zhì)，換成了鋼材，比海外版重了不少。除了鋁換鋼以外，國產(chǎn)后的兩款車軸距都有所加長，在雙重壓力下，車重增加。但奔馳為了省錢，并沒有任何關(guān)于懸架的加強(qiáng)措施，依然沿用德國的原設(shè)計(jì)。所以說，車體變重，未重新設(shè)計(jì)匹配，才是導(dǎo)致減震器斷裂事件頻發(fā)的根本原因。

新能源汽車起火事故頻發(fā)，質(zhì)量問題才是其根本原因。車企只顧著和新能源補(bǔ)貼政策退坡進(jìn)行賽跑，在設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證、使用過程中沒有嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，安全隱患能不多嗎？

近期，有篇名為《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》的文章引起極高關(guān)注。文中的幾位車主自稱購買并駕駛奧迪車，導(dǎo)致自己或家屬患上了白血病。其中有個奧迪Q5車主方某，在買新車5個月后，開始出現(xiàn)中毒反應(yīng)，一年半左右后被確診為白血病，并在13個月后死亡。奧迪方面回應(yīng)，“沒有事實(shí)依據(jù)能夠證明奧迪汽車與患白血病之間有關(guān)，經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)的檢測結(jié)果證明，奧迪車的甲醛含量遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

雖然看起來整篇文章理由充分，但并沒有提供有法律效力的證據(jù)，僅僅只有幾張車主治療照片和聊天記錄截圖。因此并不好判斷這些人的白血病就一定與奧迪車有關(guān)，但是奧迪確實(shí)在之前某段時間生產(chǎn)的車異味較大，也曾遭到過媒體曝光。

無論如何車內(nèi)空氣質(zhì)量還是要引起特別的關(guān)注。買車可以參考我們的甲醛檢測排行榜來作為參考，選擇甲醛含量相對較低的，雖然我們的測試方法并不是標(biāo)準(zhǔn)的測試流程，是我們自創(chuàng)的一套試驗(yàn)方法，但每輛車的方法都是一樣的，橫向?qū)Ρ扔幸欢ǖ膮⒖家饬x。當(dāng)然，未來我們也會采購更專業(yè)的試驗(yàn)設(shè)備，進(jìn)行更多更嚴(yán)格的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測。

另外，新車買回來后勤通風(fēng)也很重要，尤其是長時間停車后，再上車一定要把所有窗戶全部打開，包括天窗，行駛一段時間，等氣味散去再關(guān)窗正常行駛。

盡管今年汽車行業(yè)與3.15晚會“擦肩而過”，但并不代表不存在問題。隨著這兩年汽車品牌的增多，尤其是“造車新勢力”如雨后春筍般涌入，汽車行業(yè)所面臨的質(zhì)量及安全問題也日益凸顯。回想歷年的央視3·15晚會結(jié)束后，一些被點(diǎn)名的車企忙著公關(guān)、召回，反應(yīng)之快令人咂舌。但再快的危機(jī)公關(guān)，都不如事前嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。