前有北京冬奧會(huì)開年，后有卡塔爾世界杯年尾壓軸，不管2022年的記憶定格在哪一秒，還好這年首尾都保留了一個(gè)狂歡的節(jié)目。

賽場(chǎng)的魅力不在于締造了谷愛凌、梅西那樣的天才，而是讓我們看到一種不到最后一刻絕不向命運(yùn)屈服的精神。

而在十萬元級(jí)家轎的戰(zhàn)場(chǎng)，我們也總能在長安汽車身上看到這樣不屈不撓的精神：從用戶需求入局，用新車逸達(dá)繼續(xù)攪局，用多重代際差優(yōu)勢(shì)破局。

作為一個(gè)160歲的老兵，長安“穩(wěn)立潮頭”的秘訣之一，就是在這行深厚的資歷和成熟的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

即使是緊湊型車型競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，長安也總是有把握，在不確定的時(shí)代抓住用戶確定性的剛需，以高價(jià)值的產(chǎn)品征服用戶。

從12月23日亮相的逸達(dá)這款車上，就可以看到長安汽車的“老道”和“篤定”。

說它“老道”，在于長安汽車深諳破局之道，它明白，沒有超越時(shí)代的能力，就不可能完成對(duì)時(shí)代的超越。

為此，長安逸達(dá)自立項(xiàng)之初，就徹底拋開一切陳舊思維和固定套路。憑借科技長安的技術(shù)積淀，致力于賦予每一處設(shè)計(jì)，每一項(xiàng)配置超越代際的能力。

從全新科技設(shè)計(jì)語言的采用，到方舟架構(gòu)全新造車?yán)砟畹馁x能，再到IMS/DMS等智慧科技配置，以及藍(lán)鯨新一代NE1.5T高效動(dòng)力組合的搭載。

可以看到長安轎車不僅僅是想與過去劃清界限，還想與合資品牌和同級(jí)競(jìng)品拉開明顯代際差異。

逸達(dá)這款車之所以映照出長安汽車的“篤定”，不僅僅是因?yàn)殚L安深耕十萬元級(jí)轎車市場(chǎng)，而是對(duì)于變幻莫測(cè)的市場(chǎng)始終有自己的判斷，不盲目跟風(fēng)。

近些年，運(yùn)動(dòng)風(fēng)席卷A級(jí)家轎市場(chǎng)，為了抓住年輕人，無論是新車，還是改款的舊車，不管有沒有好的底盤、變速箱，都一股腦地上四出排氣、尾翼、擾流板，對(duì)配件進(jìn)行熏黑處理。

到頭來，市場(chǎng)反饋都并不算優(yōu)秀，真正混出頭的，還是個(gè)別幾個(gè)不僅外觀運(yùn)動(dòng)化，更有運(yùn)動(dòng)感的種子選手。

盡管長安已經(jīng)憑借UNI-V嘗到了運(yùn)動(dòng)轎跑這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的甜頭，但是它深知自己的優(yōu)勢(shì)和使命。

逸達(dá)，作為一款十萬級(jí)家轎，承載著很多年輕人對(duì)美好車生活的期待，它必須是一款能最大化實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值的車。

也就意味著，逸達(dá)不能做家轎市場(chǎng)的偏科生，必須深耕用戶確定性的剛需。

時(shí)代在變化， 對(duì)于一款車，我們已經(jīng)不滿足于追求便捷、安全，做工品質(zhì)、顏值設(shè)計(jì)、技術(shù)架構(gòu)、智能水平已經(jīng)逐漸成為了“新時(shí)代剛需”。

而逸達(dá)在給出超價(jià)值的答案后，還展現(xiàn)出四重超代際優(yōu)勢(shì)，讓品質(zhì)新代際、美學(xué)新代際、智能新代際、技術(shù)新代際不只是文字的表述，日后更會(huì)成為逸達(dá)與合資叫板的底氣。

搶灘十萬級(jí)家轎市場(chǎng)，其難度不容小覷，由軒逸、朗逸、寶來等合資車筑起的城池堡壘雖然有被中國品牌逐步攻克的態(tài)勢(shì)，但是隨著合資轎車價(jià)格的不斷下探，這片細(xì)分市場(chǎng)并不安寧。

盡管如此，長安依然沒有放棄發(fā)起新的沖擊，讓逸達(dá)也肩負(fù)起攻堅(jiān)責(zé)任，這樣的布局源自百年長安的信心，也是“不破樓蘭終不還”的決心。

一方面，在汽車市場(chǎng)整體承壓的狀態(tài)下，長安汽車一直還有不錯(cuò)的表現(xiàn)，根據(jù)今年1-11月的數(shù)據(jù)顯示，長安自主品牌依然處于增長區(qū)間，這給了長安繼續(xù)突圍的信心。

另一方面，在國產(chǎn)品牌緊湊級(jí)燃油轎車中，現(xiàn)在也只有長安和吉利能和合資品牌切磋比試。

而長安汽車作為發(fā)家更早的國字號(hào)老大哥，更要主動(dòng)承擔(dān)起“收復(fù)失地”的重任，堅(jiān)決地扛起中國品牌反攻的大旗。

當(dāng)然，長安繼續(xù)選擇加注轎車板塊最重要的原因，還是有實(shí)力的技術(shù)支撐和有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品支持。

逸達(dá)的好看、好開、好用離不開長安汽車的全新造車技術(shù)體系——方舟架構(gòu)。

這是一個(gè)集成多元形態(tài)、多元能源、多元場(chǎng)景的智慧架構(gòu)，長安UNI系列目前所取得不俗的成績(jī)就有它的功勞。

定位為“質(zhì)美智省新家轎”的逸達(dá)能否繼續(xù)為方舟架構(gòu)反向賦能呢？

從目前公布的部分新車信息來看，逸達(dá)抓住了緊湊級(jí)家轎用戶的核心需求點(diǎn)，兼顧操控與舒適性，同時(shí)在智能、空間、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行了升級(jí)。

在新能源大行其道的當(dāng)下，長安汽車仍然在用心地對(duì)待燃油車產(chǎn)品，的確是難能可貴的。

但是，市場(chǎng)是殘酷的，上市后的逸達(dá)如何避免與UNI-V的內(nèi)斗，如何快速提升知名度，維護(hù)用戶口碑，都是需要長安籌劃思考的。

逸達(dá)能否像名字所期望的那樣安逸，順達(dá)，我們留待市場(chǎng)評(píng)判。