國(guó)六B汽車已經(jīng)上市2年有余，但國(guó)六B的汽油卻明年推廣。

最近大家都知道了還有一天全國(guó)將推廣國(guó)六B汽油，不少網(wǎng)上大V說(shuō)國(guó)六B汽油相比現(xiàn)在用的國(guó)六A汽油會(huì)更不耐燒。

雖說(shuō)該謠言已經(jīng)被各大平臺(tái)辟謠帖刷屏不攻自破了，原本提供“純汽油”的地方依然維持“純汽油”供應(yīng)；而原本提供“乙醇汽油”的地方依然提供“乙醇汽油”。而且無(wú)論是國(guó)六A還是國(guó)六B，乙醇汽油里的乙醇添加量依然是10%不變。——所以大家不用擔(dān)心！

然而還是有很多車主表示，國(guó)六B汽油會(huì)不會(huì)真的如網(wǎng)上所說(shuō)非常不耐燒呢？

那今天泰哥就來(lái)和各位車主們一起聊聊，馬上來(lái)的國(guó)六B汽油到底和現(xiàn)在國(guó)六A有哪些區(qū)別。

國(guó)六B汽油更不耐燒？

從國(guó)標(biāo)里面得知，其實(shí)熱值基本沒(méi)區(qū)別

很多車主都有一個(gè)懷疑，國(guó)六B的汽油調(diào)整后會(huì)不會(huì)不耐燒呢？

其實(shí)大家從各方資料中可以得知，國(guó)六B乙醇汽油的酒精含量并沒(méi)有增加，僅僅是調(diào)整了純汽油里面的配方，只是為了提升排放等級(jí)而已。

那就說(shuō)明了一點(diǎn)，配方微調(diào)就不會(huì)對(duì)燃油本身的熱值產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性變化。同理可證油耗變化也不會(huì)非常明顯。（決定油耗的本質(zhì)原因是熱值）！

說(shuō)完了結(jié)論，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)為什么泰哥能這么下結(jié)論。

以目前國(guó)家能源局網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)上來(lái)看，到國(guó)六B時(shí)代車用汽油的性能標(biāo)準(zhǔn)，主要是參照歐盟現(xiàn)階段車用汽柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為藍(lán)本，根據(jù)國(guó)情修改而來(lái)的。

國(guó)六B汽油的具體成分制定，基本是基于國(guó)六A汽油的，部分指標(biāo)甚至要略高于歐盟現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六A汽油的烯烴含量規(guī)定不大于18%；而國(guó)六B汽油的烯烴含量規(guī)定不大于15%也就是說(shuō)，國(guó)六B汽油主要降低了3%的烯烴含量。

而其他方面，包括：芳烴含量、苯含量、50%蒸發(fā)溫度（T50）等技術(shù)指標(biāo)的要求，國(guó)六B汽油和國(guó)六A汽油的成分規(guī)定、理化指標(biāo)都是一樣不變。

那么問(wèn)題又來(lái)了，烯烴在燃油中又是干啥呢的？

其實(shí)烯烴在燃油中是主要作為辛烷值添加劑使用，在煉油時(shí)烯烴含量越高則汽油標(biāo)號(hào)也就越高。大家可以從分子式中看出，烯烴含有四個(gè)氫原子，是一個(gè)非常優(yōu)秀的增辛劑。

但是有利就有弊！

烯烴作為雙碳鍵碳?xì)浠衔?，雖然能提穩(wěn)定的增辛效果。但其本身也是燃油中生成積碳和膠質(zhì)的大戶之一，對(duì)于目前日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)限制，就必須保持油標(biāo)的同時(shí)，還要有效降低烯烴含量滿足法規(guī)。（排放中碳顆粒物超標(biāo)可不利于碳積分）

綜上所述，國(guó)六B汽油的本質(zhì)就是降低了烯烴含量的“環(huán)保升級(jí)版”而已！

國(guó)六B汽油其實(shí)“更純”

而且對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)積碳生成更友好

那么汽車使用國(guó)六B汽油，除了尾氣更干凈之外，有沒(méi)有其他好處呢？

其實(shí)各大國(guó)家級(jí)研究所都有相關(guān)數(shù)據(jù)可查，根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心提供的實(shí)車試驗(yàn)數(shù)據(jù)，使用國(guó)六B汽油后，汽油車顆粒物排放可下降20%~30%，碳?xì)浠衔锵陆?0%~15%，一氧化碳下降6%~10%。

減少烯烴會(huì)減少膠質(zhì)的形成，大家可以理解為烯烴參與燃燒后就在燃燒室內(nèi)部生成了一層就“含碳的果凍膠”。

雖然部分膠質(zhì)會(huì)隨著機(jī)油潤(rùn)滑回到油底殼，但大家別忘了，機(jī)油本身也是碳?xì)浠衔?！里面的添加劑所含的“灰分”和基礎(chǔ)油“殘?zhí)肌币矔?huì)跟著發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做工消耗掉一部分。

這樣一來(lái)灰分被“果凍膠”黏住，就成了你活塞頂部和氣門室頂部的拿刀才能刮下來(lái)的積碳了！

如果能減少烯烴添加比例，那么從一定程度上減少發(fā)動(dòng)機(jī)故障，能延長(zhǎng)顆粒物捕捉器的壽命，順帶著還能延長(zhǎng)三元催化器的壽命。

所以使用國(guó)六B燃油，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一件好事了！（至少?zèng)]有壞處）

好了，說(shuō)完了減少烯烴的好處，自然也得說(shuō)說(shuō)沒(méi)了烯烴的壞處。

既然國(guó)六B減少了3%的烯烴含量，那么用什么來(lái)補(bǔ)充這個(gè)缺口呢？

答案很簡(jiǎn)單，用其他的辛烷值添加劑代替，或者使用更好油補(bǔ)充唄！

首先聊聊辛烷值添加劑，目前主流的燃油高辛烷值添加劑叫做MTBE（學(xué)名叫：甲基叔丁基醚）這種燃油添加劑的分子式為C5H12O，相比烯烴而言含氫量更高。同樣增辛效果下，殘?zhí)剂肯鄳?yīng)越小。而且價(jià)格非常便宜，在工業(yè)零售端價(jià)格如下圖所示。

而用更好的油來(lái)補(bǔ)充，目前歐洲的歐六D（國(guó)六B）使用的燃油增辛劑主要是用烷基化油作為異辛烷補(bǔ)充劑使用。因?yàn)閷儆诰珶捠椭破罚榛鸵话悴挥米鲋饕善酚驮?，俗稱“工業(yè)異辛烷”。大家都知道汽油標(biāo)號(hào)越高，異辛烷值也就越高，烷基化油就是異辛烷。但是烷基化油成本很高，工業(yè)零售端價(jià)格相比MTBE高出不少。

所以于情于理，國(guó)六B汽油要是全國(guó)鋪開，如果使用烷基化油提升油品，那就一定會(huì)讓成品油價(jià)格暴漲，但如果說(shuō)油價(jià)不變，那大概率就是添加劑（MTBE）堆出來(lái)的了。

國(guó)六B汽油到底好不好

北京、云南、貴州、四川車主才有發(fā)言權(quán)

要說(shuō)國(guó)六B汽油好不好，那就得問(wèn)國(guó)六B的那些試點(diǎn)城市了。

其實(shí)國(guó)六B汽油早在2021年就在云南、貴州、四川等省市試點(diǎn)使用了。就以這一年來(lái)的其實(shí)除了對(duì)國(guó)六B試點(diǎn)汽油的高油價(jià)外，并沒(méi)有什么負(fù)面消息。

而北京從2019年開始使用的的京六A汽油的理化指標(biāo)和配方其實(shí)就是我們明年開用的國(guó)六B汽油。大家可以看到京六A烯烴含量和國(guó)六B的烯烴含量完全一致，而且前面和大家也聊過(guò)，國(guó)六B汽油的本質(zhì)就是低烯烴汽油。（有興趣的車主可以去官網(wǎng)對(duì)比）

而京六A汽油的價(jià)格和我們目前說(shuō)使用的國(guó)六A汽油價(jià)格幾乎沒(méi)差，網(wǎng)絡(luò)上也沒(méi)有車主反饋使用京六A汽油不耐燒不好用的問(wèn)題。各位車主朋友們對(duì)于國(guó)六B汽油還有疑惑的話，直接去問(wèn)問(wèn)自己北京的朋友就知道了。

至于北京明年推廣的京六B汽油，其實(shí)就是以后的國(guó)七汽油試點(diǎn)樣本喲！