今天是2022年的最后一天，這一年的車市經(jīng)歷了太多風(fēng)云變幻，有人大步向前，也有人黯然離場。在這個辭舊迎新之際，我們就來給大家盤點一下，2022年有哪些汽車品牌離開。

自由家

誕生于2021年的自由家，最終沒有撐過2022年。品牌于2022年初對外發(fā)布第一款車——自游家NV，計劃于9月份開始交付，但到了年底，車主們等來的是一個無法交付的消息。官方稱因自身原因，自游家NV短期無法交付，支付了定金的用戶將退還定金，并贈送一臺NV車模和200元星巴克消費卡。

自游家遲遲無法交付的原因在于，其代工廠大乘汽車早就負(fù)債累累，停止生產(chǎn)運營，因而自游家NV也無法生產(chǎn)?；蛟S自游家可以另行尋找代工廠，但是就目前品牌的資金狀況，以及解散團隊的做法來看，想要重啟不是一件容易的事情。

寶沃汽車

今年4月份，福田汽車發(fā)布了公告，法院裁定受理集團旗下北京寶沃汽車股份有限公司的破產(chǎn)清算申請。這個曾經(jīng)以“BBBA”自居的”德系品牌“寶沃，在經(jīng)歷短暫的風(fēng)光后，品控及售后問題頻出，三年累計虧損40億元，最終還是走向了資不抵債、破產(chǎn)清算的結(jié)局。

賽麟汽車

今年5月，爆出了賽麟汽車被拍賣的消息。這個曾經(jīng)高調(diào)宣稱要造超跑的品牌，耗盡56億融資之后，就造了個“老頭樂”。在經(jīng)歷了查封資產(chǎn)、凍結(jié)賬戶，工廠被迫關(guān)停，董事長攜款出逃之后，賽麟汽車品牌資產(chǎn)被公開拍賣。賽麟汽車的整個造車過程看上去就像一個荒誕的笑話。在造車?yán)顺敝?，像賽麟這樣并沒有腳踏實地造車的，即使編造的外衣再絢麗，也終將被淘汰出局。

廣汽菲克

今年10月底，掙扎了許久的廣汽菲克宣告破產(chǎn)。它的離開是令人唏噓的，畢竟越野鼻祖Jeep也曾在銷量上取得過輝煌成績。不過自2018年之后廣汽菲克的銷量一路下滑。2022年上半年，廣汽菲克累計銷量僅1861輛，同比下降84.18%；今年下半年其生產(chǎn)經(jīng)營也基本處于停滯狀態(tài)。另外，事實上廣汽菲克也是負(fù)債累累，此次破產(chǎn)也是意料之中的事了。

現(xiàn)在隨著廣汽菲克的破產(chǎn)，未來Jeep品牌車型也將以全進(jìn)口的方式銷售，一代越野人的青春結(jié)束了。

觀致汽車

此前一直想定位高端的觀致汽車，曾經(jīng)野心勃勃，卻競爭不過合資汽車，在三年里虧損了66億，于是奇瑞把它給賣了。2017年，寶能集團收購了奇瑞旗下觀致汽車51%的股權(quán)。但被收購之后的觀致汽車，新產(chǎn)品推出速度仍舊緩慢，銷量連年下跌，面臨巨額虧損。時至今日，觀致汽車的生產(chǎn)線設(shè)備等已經(jīng)被法院申請法拍，這個品牌也注定是資不抵債、名存實亡了。

廣汽謳歌

車市終究是適者生存。2022年4月份，廣汽謳歌官方發(fā)布消息稱，自2023年起廣汽本田將不再生產(chǎn)和銷售廣汽謳歌品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品，也就意味著廣汽謳歌將正式退出中國市場。謳歌的實力是有的，無論是產(chǎn)品的機械素質(zhì)抑或是安全性等方面表現(xiàn)都不錯，但是它不夠懂中國消費者的心，銷量和品牌的知名度一直平平，離開算是一個止損的選擇。廣汽謳歌的離開也折射出在新浪潮之中的一些傳統(tǒng)燃油合資品牌的困境。

寫在最后

以上這些離開的品牌，有些是必然的結(jié)局，有些也令人覺得遺憾。新的一年即將來臨，雖然是新的開始，但是有不少品牌已經(jīng)處在邊緣。面對競爭更加激烈的2023年，又有多少車企能撐得住呢？你覺得下一個離開的會是誰呢？

（文/沉塵；審/凌云眾生）