在江湖上混，欠別人的遲早是要還的。但在汽車行業(yè)這個(gè)江湖上混，有些東西倒是可以遲遲不還，比如“錢”。

2023年的日子好不好過，相信所有人心里都清楚。特別是那些早前已經(jīng)被傳爆雷，對內(nèi)對外欠了一屁股債，正處于生死未卜階段的車企，或許剩下的時(shí)間只能扳著指頭數(shù)了。而相比起整車廠，無論是個(gè)人“債主”還是供應(yīng)鏈的“債主”們，日子也并不好過。眼看著今年即將過半，該討債的始終是要討債的。

最近就有多家車企又遭遇新一輪的“討債”。

2000戶家庭向愛馳汽車集體討薪

6月25日，社交平臺上流出一封名為《呼喚正義！近2000家庭向愛馳汽車集體討薪》的長文。文中指出，近 2000 名員工被拖欠工資已經(jīng)超過三個(gè)月，員工們的相關(guān)訴求只是被無視，已讀不回，拒接電話甚至拉黑，斷薪資、斷社保，無休止的居家辦公。

實(shí)際上，這已經(jīng)不是愛馳汽車首次傳出與工資相關(guān)的負(fù)面消息。早在2020年初，在未提前通知的情況下，愛馳汽車就將員工工資扣除了10%，同時(shí)取消了2019年所有員工的年終獎(jiǎng)。2021年，愛馳汽車也接連被曝出降薪、取消年終獎(jiǎng)、拖欠供應(yīng)商貨款等負(fù)面消息。直到2022年初愛馳拿到一筆新的融資，局面才稍微緩和。

但是好景不長，產(chǎn)品與市場遲遲打不開局面，救命錢轉(zhuǎn)眼就花光了。2022年底，美股上市公司華夏博雅發(fā)出公告，稱擬與愛馳簽訂合并協(xié)議，這被視為是愛馳最后的“救命稻草”。但是由于種種原因，這項(xiàng)合并協(xié)議最終宣告流產(chǎn)。

今年4月份，愛馳汽車又再次傳出延遲發(fā)放工資的消息。網(wǎng)傳的人力部門郵件稱：“因客觀原因，公司不得不做出三月工資延遲發(fā)放的決定。三月社保、公積金會正常繳納，請同事們放心”。5月18日，愛馳汽車內(nèi)部發(fā)布通知稱，鑒于目前公司資金情況，為滿足剛需員工需求，現(xiàn)在開放自費(fèi)墊付社保公積金的通道。

到5月底的時(shí)候就有媒體實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，愛馳汽車上海總部由于拖欠已經(jīng)空無一人，員工處于居家辦公狀態(tài)。同樣由于欠費(fèi)，愛馳汽車內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器已經(jīng)停用，愛馳汽車官方APP也全面停擺。愛馳汽車的官方微博也暫時(shí)停留在5月4日的青年節(jié)，此后暫未有內(nèi)容更新。6月初，有媒體走訪市場發(fā)現(xiàn)愛馳汽車在上海的多家門店均已關(guān)閉或轉(zhuǎn)讓。種種跡象表明，愛馳汽車的資金狀況正在不斷惡化，恐怕已經(jīng)到了難以挽救的地步。

愛馳汽車也算是國內(nèi)成立比較早的造車新勢力品牌之一，融資金額曾經(jīng)也超過百億元，但是在國內(nèi)市場的銷量一直不太理想。這也導(dǎo)致了其在研發(fā)投入、市場營銷等方面投入有限，處于一個(gè)弱勢地位。長期銷量成績不佳，導(dǎo)致它整體出現(xiàn)了問題，資金斷裂，拖欠工資。

雖然現(xiàn)在在公司高層中，營救愛馳的行動仍在繼續(xù)。但愛馳汽車想要活下去，恐怕真的需要多一點(diǎn)運(yùn)氣。

東安動力訴請?zhí)祀H汽車支付欠款1611.23萬

6月27日，東安動力發(fā)布公告稱：2023年3月14日，公司向哈爾濱市平房區(qū)人民法院提起訴訟，要求天際汽車支付公司欠款，起訴后，公司向一審法院提出財(cái)產(chǎn)保全的申請。公告顯示：東安動力請求法院依法判令天際汽車向公司支付貨款1611.23萬元并承擔(dān)遲延付款的利息。

同樣是在今年4月，天際汽車的一則《天際汽車停工停產(chǎn)通知》在網(wǎng)絡(luò)上曝光，內(nèi)容稱鑒于公司資金情況和生產(chǎn)與銷售計(jì)劃影響，自2023年4月1日起，公司部分崗位實(shí)行停產(chǎn)、停工政策，鼓勵(lì)員工自謀出路。據(jù)媒體報(bào)道，天際汽車紹興工廠去年就已經(jīng)停產(chǎn)，南寧工廠和青島工廠并未實(shí)質(zhì)性投入生產(chǎn)，唯一投產(chǎn)的只有長沙工廠，生產(chǎn)狀況也不穩(wěn)定。長沙工廠停產(chǎn)后，天際汽車基本上等于是全面停擺。

不僅如此，還有天際汽車員工爆料，自己已經(jīng)幾個(gè)月沒拿到工資了，可見天際汽車的處境不容樂觀。不過官方對此并沒有直接進(jìn)行回復(fù)，但有媒體從其線下門店的銷售人士處證實(shí)了傳聞為真。

通過天眼查可以查詢到，最近天際汽車與旗下的電咖汽車零部件制造（慈溪）有限公司又多了一則被執(zhí)行人信息，信息顯示執(zhí)行標(biāo)為5036萬余元，執(zhí)行法院為慈溪市人民法院。而在上個(gè)月天際汽車（長沙）集團(tuán)有限公司也新增兩則股權(quán)凍結(jié)信息，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額合計(jì)約2663.6萬元。

天際汽車也是屬于起了大早趕了晚集的造車新勢力。從2015年創(chuàng)立，直到2020年才正式上市了第一款車型ME7。2021年天際汽車又推出了緊湊型SUV車型ME5，但這幾款車型完全沒有為天際汽車打開市場，根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年和2022年，天際汽車分別實(shí)現(xiàn)銷量1778輛和5321輛。而且早在2020年，天際汽車就曾多次被曝出負(fù)面事件，包括公司裁員、降薪、拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)等。

就目前的情況來看，如果沒有新的融資，天際汽車想要生存下去已經(jīng)很難了。但即使融到了錢，把拖欠的貨款、工資都還上了，天際又還能撐多久呢？

寶能欠薪451天，高管集體失聯(lián)第8天

6月27日，在網(wǎng)絡(luò)上流傳了這樣一張圖片。據(jù)傳是寶能汽車員工在寶能科技園8棟3樓的多功能廳內(nèi)做的一個(gè)欠薪計(jì)時(shí)電子屏幕，上面顯示的內(nèi)容是：寶能汽車欠薪第451天，寶能高管集體失聯(lián)第8天。落款則是寶能汽車被欠薪14個(gè)月的全體員工，日期為2023年6月26日。

寶能汽車的欠薪也是有著“光榮傳統(tǒng)”的，前幾年幾乎每年都有欠薪消息曝出，每次都有官方出面辟謠。今年，寶能汽車的欠薪事件愈演愈烈。4月上旬就曾經(jīng)發(fā)生了寶能汽車前員工、經(jīng)銷商集體“堵門”討薪的事件。當(dāng)時(shí)有媒體統(tǒng)計(jì)過，截至今年4月初，寶能汽車整體涉及欠薪人員5659人，欠薪總額約1.3億元（含補(bǔ)償金約2500萬元），社保欠繳約9180萬元，公積金欠繳約6272萬元。

可以說流動性的困局在這幾年一直困擾寶能，寶能也一直無法解決這個(gè)問題。早在2021年的時(shí)候，寶能汽車的業(yè)務(wù)就因?yàn)榱鲃有岳щy開始進(jìn)入不良狀態(tài)，全國各地的寶能汽車門店因?yàn)榍纷?、欠貨款、欠二網(wǎng)保證金、欠薪、社保、住房公積金斷繳等問題開始陸續(xù)關(guān)閉。曾經(jīng)遍及全國的472家門店，截止到今年4月僅存7家直營門店。

而寶能的西安工廠已經(jīng)被當(dāng)?shù)貜?qiáng)制收回。此前規(guī)劃的多個(gè)基地也均告停產(chǎn)。目前可查詢到的寶能汽車在職人員只有126人。寶能汽車的整體業(yè)務(wù)基本上處于停滯狀態(tài)。就連寶能汽車的微博也已經(jīng)超過一年沒有更新，微博下面基本上全是討薪維權(quán)的評論。

但是與前兩家不同的是，寶能汽車的手上似乎還有牌可以打。今年2月，寶能集團(tuán)董事長姚振華在“寶能集團(tuán)2023新年開工大會”上表示，2023年將是寶能邁進(jìn)下一個(gè)三十年輝煌征程的嶄新起點(diǎn)，也將是寶能汽車戰(zhàn)略提速的決勝之年。按照計(jì)劃，今年寶能汽車還會量產(chǎn)A3、GX16、A6三款車型，推進(jìn)DS05車型首車下線。

只是，一邊是因?yàn)闆]錢而停產(chǎn)、關(guān)店、欠薪，遲遲不給解決方案，一邊又要大力推動新車上市，這個(gè)邏輯就有點(diǎn)讓人看不懂了。

寫在最后：

新能源的淘汰賽已經(jīng)開始進(jìn)入下半場，淘汰洗牌在所難免。有的車企已經(jīng)拿到了下半場的入場券，有的車企卻面臨著出局的危險(xiǎn)。不管這些車企曾經(jīng)多么財(cái)大氣粗，但在無情的市場面前，最終也只能低下高傲的頭顱。真心希望上面這些車企還能融到一筆錢，還有機(jī)會渡過難關(guān)，但是請記得把欠人的債先還上。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場。