在新能源大潮的拍打下，各大廠商對于推動旗下產品向電動化轉型，始終保持著積極的姿態(tài)。不管是合資品牌還是自主品牌，都在加快電動化轉型的步伐，想要盡早入局這一市場“紅?！?，占領更多的市場份額。

上汽通用汽車作為車圈的“元老”之一，也早在大潮來臨之前便開始有意識地著手布局，“奧特能超級工廠”就是其在電動化和智能網聯(lián)化新技術領域的重點項目之一。繼去年10月上海浦東金橋奧特能超級工廠落成后，上汽通用武漢奧特能超級工廠也于2022年12月28日正式竣工投產。此外，武漢基地生產的首款奧特能平臺車型——別克Electra E5的試裝車也于當日同步下線。

高精度加工+六軸全自動裝配工藝

眾所周知，越復雜精密的配件組裝，對于加工的精度要求也更為嚴苛。武漢奧特能超級工廠在原有基礎上引進了更多先進的設備儀器，實現(xiàn)了電驅車間機加工線從上料、加工、清洗、測試、檢測到下線的全過程自動化生產，并按照微米級超高精度的標準進行加工。電機的定子和轉子裝配采用行業(yè)首創(chuàng)的自適應浮動導向設計，將裝配精度控制在50微米以內，具象點來說，就是一根發(fā)絲的直徑。

智能化時代下，全自動裝配工藝的出現(xiàn)，也給產能提速帶來了更多可能。武漢奧特能超級工廠電池車間的模組上線工位首次融合“機器人、3D點云視覺、力控感知”技術于一體，安裝精度可達0.2mm。此外，在模組擰緊工位首次使用六軸全自動一次性擰緊的裝配技術，搭配數(shù)字孿生技術的機器人，相比同類工藝效率提升近50%。

高標準品控管理，為電池安全加碼

不管在哪個時代，行車安全始終是消費者關心的重點，而對電動化時代而言，最重要的莫過于電池安全。武漢奧特能超級工廠電池車間的電性能測試環(huán)節(jié)，包含15個測試步驟和3000條測點內容，與此同時，電測過程中還采用了紅外熱成像設備來實時監(jiān)測電池包溫度，對于發(fā)熱異常有質量缺陷的電池包能夠準確識別，進一步確保電池包的產出質量和安全性。

值得一提的是，得益于奧特能平臺可無線通訊的電池管理技術，武漢奧特能電池車間是繼上海奧特能超級工廠之后第二個在產線上采用無線通訊技術的車間，在電測預檢環(huán)節(jié)可避免傳統(tǒng)電池測試接頭插拔帶來的零件損傷，進一步提升裝配質量和產線效率。

值得一提的是，武漢奧特能超級工廠竣工投產當日，別克首款奧特能平臺車型——純電SUV Electra E5試裝車也在武漢基地同步下線。別克E5是繼凱迪拉克LYRIQ銳歌之后，上汽通用汽車推出的第二款奧特能平臺車型，預計將在2023年第一季度正式上市，并在上半年內實現(xiàn)交付。

想造一臺可靠安全、品質穩(wěn)定且成本合理的電動汽車，厚實的技術儲備是一方面；高效穩(wěn)定、系統(tǒng)化的生產線路也同樣是實現(xiàn)產能進階一大關鍵。通過規(guī)模效應降低成本，車企才能獲取長期發(fā)展能力。在時代的驅動下，日漸激烈的市場競爭也在考驗著每個車企的成本控制能力、供應能力和量產能力，而這次武漢奧特能超級工廠的竣工投產，也標志著上汽通用加快電動化轉型步伐。

編輯=靈芝