在加速邁向電動化的過程中，上汽通用汽車再迎里程碑時(shí)刻。

10月15日，上汽通用汽車Ultium奧特能超級工廠在上海浦東新區(qū)金橋正式投產(chǎn)。此次投產(chǎn)的奧特能超級工廠是電池包的生產(chǎn)工廠，它由原上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心升級而來，具備動力電池系統(tǒng)的生產(chǎn)與測試能力，規(guī)劃產(chǎn)品線覆蓋輕混、插電式混動、純電動等全系新能源車電池系統(tǒng)。

據(jù)了解，作為上汽通用汽車在電動化領(lǐng)域的最新落子，奧特能超級工廠采用與通用汽車北美一致的、全球領(lǐng)先的組裝工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和品控管理，結(jié)合高精度、全生命周期數(shù)據(jù)可追溯的智能制造科技，可以為奧特能電池系統(tǒng)的高品質(zhì)生產(chǎn)提供強(qiáng)大保障。

今年以來，上汽通用汽車明顯加快了“大象轉(zhuǎn)身”的步伐，大動作不斷，此次投產(chǎn)的奧特能超級工廠到底有何“超級”之處？它對上汽通用汽車來說又意味著什么？

探訪超級工廠，多項(xiàng)黑科技加持

在投產(chǎn)儀式的當(dāng)天，車云菌受邀參觀奧特能超級工廠，當(dāng)踏入廠區(qū)那一刻，一派繁忙的景象就映入眼簾，廠區(qū)的公路上一輛輛廂式貨車不時(shí)穿梭。而進(jìn)入工廠內(nèi)部，則得以見證“超級工廠”的名副其實(shí)，不僅數(shù)字化、智能化和自動化程度高，而且還有多項(xiàng)黑科技加持。

之前對奧特能電動平臺有所了解的人們可能都知道，它的電池管理系統(tǒng)采用了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的無線通信技術(shù)，可減少90%的線束，減重的同時(shí)增加了體積能量密度。

與此同步，奧特能超級工廠的第一項(xiàng)黑科技就是在全球率先采用無線通信技術(shù)檢測電池性能，這不僅可以避免傳統(tǒng)電池測試接頭插拔帶來的零件損傷，還能提升裝配質(zhì)量和產(chǎn)線效率。

同時(shí)，系統(tǒng)還可模擬電池包在整車上的真實(shí)運(yùn)行工況進(jìn)行電性能測試，測試效果精準(zhǔn)可靠，確保電池包的高安全性和性能的一致性。此外，整個(gè)測試放電過程都會進(jìn)行能量回收，將多余能量反饋至電網(wǎng)，降低生產(chǎn)過程中的能源損耗。

電池包殼體和電池冷卻系統(tǒng)的密封質(zhì)量，關(guān)乎電池系統(tǒng)運(yùn)作的可靠性和安全性。密封測試是電池系統(tǒng)制造過程中極為關(guān)鍵的工藝之一，奧特能超級工廠第二項(xiàng)黑科技則是采用了行業(yè)最嚴(yán)苛的密封測試。

據(jù)了解，奧特能電動車平臺的電池系統(tǒng)生產(chǎn)線從零部件開始控制產(chǎn)品質(zhì)量，車間從零部件開始，運(yùn)用高精度氣密儀對來料、過程及總成進(jìn)行100%氣密性檢測，且結(jié)果可全生命周期追溯，電池整包氣密性測試限值比行業(yè)平均限值嚴(yán)苛10倍。

值得一提的是，常規(guī)的密封性測試方法耗時(shí)長且易受環(huán)境影響，因此奧特能超級工廠通過對現(xiàn)有泄漏測試曲線數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)方法建立預(yù)測算法模型，能夠快速、高效、精準(zhǔn)地獲得測試結(jié)果。 

在自動化方面，奧特能超級工廠電池生產(chǎn)的涂膠、合蓋等工藝，全部由基于數(shù)字孿生技術(shù)的機(jī)器人自動完成。設(shè)備加工方案在設(shè)計(jì)初期，會針對軌跡、速度、出膠量等工藝參數(shù)進(jìn)行數(shù)百次虛擬仿真，生產(chǎn)時(shí)將仿真運(yùn)行后的最優(yōu)程序輸出到現(xiàn)場設(shè)備，并配合3D視覺手段進(jìn)行多重質(zhì)量保證，全系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)測量精度小于0.1mm，約為一根頭發(fā)絲的直徑。自動化和高精度的智能裝配工藝，確保了奧特能電池包可以實(shí)現(xiàn)整包IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護(hù)的密封等級。

在裝配工藝方面，奧特能超級工廠的電池包組裝采用了超聲波定位擰緊技術(shù)，通過超聲波發(fā)生器及接收器精確定位擰緊螺栓位置，以確保螺栓擰緊順序及擰緊質(zhì)量。擰緊過程中100%監(jiān)控?cái)Q緊扭矩及角度，并將擰緊信息上傳至IT系統(tǒng)，使每一個(gè)電池裝配環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)均可追溯、可查詢。

據(jù)介紹，一臺奧特能電池系統(tǒng)需要通過4次泄漏測試、2次電性能測試、4次IT系統(tǒng)比對檢測，以及百余項(xiàng)視覺系統(tǒng)及傳感器的檢測，只有全部滿足行業(yè)領(lǐng)先的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)才能最終合格下線，確保了產(chǎn)品的整體交付質(zhì)量。

如此多黑科技加持的奧特能超級工廠，加上3月份啟用的泛亞新能源試驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)室這兩座“三電”系統(tǒng)試驗(yàn)中心，標(biāo)志著上汽通用汽車已具備從技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、生產(chǎn)制造到本土采購全鏈路的新能源完整體系能力。

上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示：“2021年是上汽通用汽車按下電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展‘加速鍵’的一年。奧特能超級工廠將為今后三大品牌基于奧特能電動車平臺的純電動車型落地，提供強(qiáng)有力的支撐?！?/p>

今年以來，上汽通用汽車吹起反攻號角，明顯加快了電動化轉(zhuǎn)型的步伐。在4月份的科技體驗(yàn)日上，上汽通用汽車對外公布了在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的領(lǐng)先科技與戰(zhàn)略布局，預(yù)計(jì)到2025年規(guī)劃投入將超過500億元，而此次投產(chǎn)的奧特能超級工廠就是這500億規(guī)劃的重要項(xiàng)的目之一。

其中，整合了通用汽車26年來電動化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢的Ultium平臺是上汽通用汽車加快電動化布局的基石。就在上個(gè)月，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra公布了Ultium平臺的中文名稱——奧特能電動車平臺。

值得一提的是，上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心參與了奧特能電動車平臺底層架構(gòu)的同步設(shè)計(jì)開發(fā)，并依托高度本地化的業(yè)務(wù)鏈體系，實(shí)現(xiàn)超過95%零部件的本土化采購。

同樣在上個(gè)月，上汽通用汽車宣布正式改用全新Logo，極簡的設(shè)計(jì)和藍(lán)色背景寓意電氣化時(shí)代之后的環(huán)保、高科技等屬性，標(biāo)志著其正式向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，彰顯了其轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心，從內(nèi)而外。

隨著奧特能超級工廠的投產(chǎn)，意味著上汽通用汽車新能源核心部件的本土化制造能力邁上新的臺階，這也將成為上汽通用汽車加速推進(jìn)電動化布局的全新起點(diǎn)。

據(jù)悉，首款基于奧特能電動車平臺打造的車型凱迪拉克豪華智能純電SUV LYRIQ將于年內(nèi)開啟預(yù)售，并在明年正式上市。LYRIQ的最新動態(tài)是，其試制車已于9月中旬在上汽通用汽車凱迪拉克超級工廠下線，開始整車耐久測試。

到2025年，上汽通用汽車將基于奧特能電動車平臺推出10款以上國產(chǎn)新能源車型，覆蓋旗下三大品牌以及多個(gè)品類和細(xì)分市場。

24年前，上汽通用汽車在浦東拔地而起，一直以來都是中國汽車行業(yè)合資企業(yè)里面的佼佼者。推出的三十多個(gè)系列的產(chǎn)品陣容覆蓋了從高端豪華車到經(jīng)濟(jì)型轎車各梯度市場，其中多款車型暢銷全國。

然而在向電動化邁進(jìn)的過程中，囿于自身成熟業(yè)務(wù)等因素，包括上汽通用汽車在內(nèi)的傳統(tǒng)車企都面臨著“大象難轉(zhuǎn)身”的困局?，F(xiàn)如今，上汽通用汽車正在加大投入并加速轉(zhuǎn)型，從引進(jìn)奧特能電動車平臺，到此次奧特能超級工廠投產(chǎn)，上汽通用汽車的新能源拼圖已經(jīng)呼之欲出。

好飯不怕晚，讓我們期待上汽通用汽車在中國新能源汽車市場大顯身手。