從2009年引進(jìn)國產(chǎn)到2020年正式停產(chǎn)，皇冠在中國市場也是打響了口碑，在轎車市場上皇冠也算得上是一款經(jīng)典車型，論豪華感還是用料配置，當(dāng)年的皇冠都是不輸同級別的BBA車型的。不過，隨著競品更新速度的加快，皇冠在市場的存在感也越來越低，最終沒能逃過停產(chǎn)的命運(yùn)。日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，皇冠SportCross將于廣州車展正式亮相，新車定位為一款中型跨界車，搭載2.4T混動系統(tǒng)。那么，全新皇冠SportCross還有哪些看點呢？下面與圈哥一起來了解下。

設(shè)計換新 軸距比亞洲龍短

全新皇冠SportCross采用最新家族化設(shè)計理念，整體設(shè)計上完全看到老款車型的影子，整體變得更加年輕、運(yùn)動。新車前包圍則采用了大嘴式格柵，兩側(cè)使用了C型邊框處理，造型犀利的前大燈組內(nèi)擁有全LED光源，并由貫穿式LED燈帶相連在一起，增加了車頭的辨識度。全新皇冠SportCross車身側(cè)面使用溜背式造型，升高的底盤以及黑色的前后輪眉，突出了其跨界車的身份。

換代之后的皇冠SportCross同樣基于豐田TNGA架構(gòu)打造，整體尺寸比老款車型更大一些，長寬高分別為4930/1840/1540毫米，軸距為2850毫米，但相比小一個級別的亞洲龍軸距短了20毫米，后排空間多少會受到一定的影響。不過考慮到新車運(yùn)動的定位，短軸距對車輛的操控更有幫助，這也算是設(shè)計上的一種妥協(xié)，對年輕消費者有一定的吸引力。

內(nèi)飾素雅 動力有亮點

內(nèi)飾設(shè)計上，皇冠SportCross配備了三輻式多功能方向盤、全液晶儀表、懸浮式中控顯示屏，整體來看內(nèi)飾方面的科技感相比老款得到了全面提升，不過總感覺少了些豪華氛圍。整體設(shè)計偏素雅，既沒有高端自主品牌的科技感，也缺少德系豪華的轎車的高端用料，給圈哥的感覺更像是亞洲龍的“精裝版”。要是和德系豪華轎車相比的話，皇冠SportCross內(nèi)飾設(shè)計吸引力不強(qiáng)。

自吸發(fā)動機(jī)+小功率電機(jī)組成的油電混動系統(tǒng)，是豐田混動車常見的一種搭配。而皇冠SportCross則完全不同，新車提供了2.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的油電混動系統(tǒng)，根據(jù)海外官方顯示，新車系統(tǒng)總功率為257千瓦（349馬力），配備了6AT變速箱，并標(biāo)配電子四驅(qū)系統(tǒng)，整體性能非常強(qiáng)悍，比同級別的奔馳E級（258馬力）更有優(yōu)勢。

市場同級競品多

其實從皇冠SportCross全新的設(shè)計中就能發(fā)現(xiàn)明顯的端倪，新車為了能夠迎合年輕群體的審美，做了大量的運(yùn)動化設(shè)計，有些用力有點過猛。圈哥先不提審美喜好問題，僅中大型轎車市場國內(nèi)在售車型就有超過40個車系之多，而且自主品牌也推出了不少熱門的中大型新能源轎車，皇冠SportCross突圍的肯能小。還有一點就是皇冠SportCross只提供了油電混動系統(tǒng)，不能享受到購置稅減免和綠牌的政策，在競爭優(yōu)勢上會有所影響。

在《車壹圈》看來，皇冠SportCross整體產(chǎn)品力有但并不突出。新車放棄了老款皇冠的商務(wù)感，設(shè)計一下子變得運(yùn)動起來。另外，在尺寸上皇冠SportCross相比同級別的中大型轎車也沒有太明顯的優(yōu)勢，不過動力確實是同級最強(qiáng)的車型之一，這也是新車產(chǎn)品力的體現(xiàn)。如果后期想走量的話，豐田或許得好好琢下新車的定價，否則很難在細(xì)分市場里突出重圍。各位圈友你們是否喜歡皇冠這款新車呢？歡迎留言評論。