來自長安汽車（C）、華為（H）、寧德時代（N）三巨頭的賦能，被譽為“含著金湯匙出生”阿維塔出道即高光。不過在阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏看來，是金子總會發(fā)光，但發(fā)光的不一定是金子。

無論“CHN”合作模式還是CHN技術平臺，對于坐擁最強中國力量的阿維塔來說，躺贏似乎理所當然。對此，譚本宏倒是人間清醒，“CHN的金字招牌讓我們從來不缺流量和關注度，但可持續(xù)發(fā)光的一定是產品、服務和用戶體驗。鍛造強大體系力，從而賦能品牌持續(xù)發(fā)揚光大”。

起點高，期待就高，是動力也是壓力，怎么將影響力轉換為生產力是譚本宏以及他所帶領的團隊需要思考的課題。訪談中，譚本宏一再強調，阿維塔是一家科技公司。而創(chuàng)新又是科技的靈魂。作為智能電動汽車領域的后來者，阿維塔如何保證自身的差異化和獨特性，從而在激勵的競爭中脫穎而出呢？

生而不同 正面特斯拉

中國品牌最初以性價比撬動合資品牌，后來則是以SUV這個門類帶動了快速的騰飛?！白邉e人的路往往讓自己無路可走”有著二十多年從業(yè)經驗的譚本宏一針見血道出真相。

進入電氣化時代，一定要有一個新的品類，而且能夠給消費者帶來真正價值，能夠滿足消費者尚未被滿足的現實需求。阿維塔誕生之初就確立目標：為懂你而來。阿維塔立志做有情感的智能電動汽車。 從設計、智能駕駛到交互體驗，當你坐進座艙時感受到這種被包裹的溫情感和安全感，把科技和人文融合在一起。

譚本宏接著說道，目前電動車領域歸根結底是傳統電動車和智能電動車的比拼。前者可OTA升級，諸如多媒體系統，如導航、娛樂、舒適性配置等。只有智能電動車才可以給用戶帶來智能駕駛這個領域里面持續(xù)的更新（如FSD）。我們通過CHN的平臺架構，能夠真正進入智能電動汽車的賽道。特斯拉FSD可以提供給消費者的更新和迭代，阿維塔11也可以做到。

全力以赴地生產保交付

如果說量產交付是道坎，那么阿維塔正使出渾身解數努力跨越。除了有長安汽車、華為、寧德時代三巨頭背書，阿維塔在供應鏈方面也下了功夫。但由于眾所周知的原因，12月開始因不可抗力因素，產能受到制約。

“11月初鎖單，阿維塔11就已收獲5000+的訂單，現在只多不少。這段時間我們正在全力以赴地生產，交付是近期最重要的工作之一?！苯裉欤?3日）成都阿維塔中心正式開業(yè)也是為交付做最后準備，同時也給消費者一顆“定心丸”。當然會有一部分訂單在春節(jié)以后才能交車，為表達誠意及歉意，從1月20日開始以每天200塊現金補償給消費者。

新車接二連三 渠道遍布全國

2022年是智能電動汽車元年，無論傳統汽車品牌還是造車新勢力，產品和軟件迭代速度明顯加快。阿維塔未來的產品規(guī)劃自然受到眾人關注。譚本宏表示，明年會推出第二款車型，將是一款中大型轎車，內部代號12。后年我們計劃推出兩款，總體來看差不多7、8個月左右的時間推出一款新車型。得益于CHN平臺的系列化產品規(guī)劃，未來推出新車的節(jié)奏會更加緊湊。

產品與渠道相輔相成。依托“廣覆蓋、高質量、多元化”的渠道理念，阿維塔在2022年如期完成超過200家線下渠道觸點的目標，這200家包括了阿維塔中心、阿維塔體驗中心以及城市展廳，全面覆蓋全國一、二線城市。

基于此，阿維塔在2023年的渠道建設上將繼續(xù)“提速”，力爭明年內實現全國500家渠道觸點覆蓋的目標?！?50%增長速度，所以目前這個階段渠道的兄弟們基本是不睡覺的狀態(tài)?！弊T本宏坦言道。明年我們阿維塔11上量，第二款車型也會上市，后年還有兩款產品，這四款產品一出來，必須要有一定的渠道規(guī)模去承載。

鵬友說：