【有車以后 訪談】阿維塔的核心優(yōu)勢究竟是什么？“情感智能?！?br>

11月15日，長安汽車旗下高端智能電動車品牌阿維塔科技在上海正式發(fā)布品牌與首款車型阿維塔11，阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏在接受有車以后采訪時(shí)稱，智能終將飽含情感。

“阿維塔E.I.用戶需求理論體系”將以情感驅(qū)動EI（Emotional Intelligence），推動“情感智能電動汽車時(shí)代”的到來。

他解釋道，選擇“情感智能”是阿維塔的夢想。希望大家今后在感受阿維塔的設(shè)計(jì)、功能，甚至于語音、品牌特征等，有情感的感覺和人的感覺?！白層脩舾袆右稽c(diǎn)，這就是我們的重要優(yōu)勢之一?！?/p>

這一理念，在阿維塔的名字由來上也有體現(xiàn)。據(jù)悉，阿維塔科技成立于2018年，致力于探索面向未來的人性化出行科技，為用戶創(chuàng)造情感智能的出行體驗(yàn)。阿維塔，意為“化身”，旨在為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個(gè)自己，成為“懂你的智慧化身”。

當(dāng)晚，譚本宏也公布了阿維塔的“五年四車”中期目標(biāo)。目前，阿維塔11的首輛白車身已于今年10月在重慶工廠成功試制下線；明年二季度，阿維塔11將正式發(fā)布；明年三季度，阿維塔11將實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)及用戶交付。

“CHN平臺是一種創(chuàng)新的模式。”譚本宏直言，阿維塔科技聚合了長安汽車、華為、寧德時(shí)代在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢，在研發(fā)過程中依舊有很多關(guān)鍵內(nèi)容在其中，“不要去想躺贏。即使有CHN，阿維塔也不可能躺贏”。

  以下為采訪實(shí)錄節(jié)選：

有車以后：“CHN平臺”只是一個(gè)概念，還是說就是長安、寧德時(shí)代和華為共同搭建的平臺？剛才余承東說過智能駕駛、智能座艙、智能車聯(lián)網(wǎng)等“四個(gè)智能”全是華為的，那么阿維塔未來的核心競爭力是什么？

譚本宏：我希望大家關(guān)注這臺車能否做到讓客戶滿意、讓客戶驚喜，我們稱之為“情感智能電動汽車”，如果是做產(chǎn)品，先看產(chǎn)品能不能做成，這是第一個(gè)點(diǎn)。

我們回到產(chǎn)品層面，其實(shí)我們的智能座艙、智能電器等還有非常詳細(xì)的合作方案?，F(xiàn)在的智能汽車不是買來裝上就可以開的，而是要構(gòu)建在一定的平臺上，無論是硬件平臺、軟件平臺還是體系。

就像今天說的“洞見客戶的能力”，這個(gè)往往會比技術(shù)更難，技術(shù)很多地方都能找到，但是真的能洞見客戶而且發(fā)現(xiàn)新的需求，其實(shí)不容易的。這是我做汽車二十幾年的感受。

大家都關(guān)心的CHN，CHN平臺是一種創(chuàng)新的模式。在CHN模式上，我們之間的合作不是“買賣模式”，我們沒有向華為收任何開發(fā)費(fèi)用，寧德也沒有和我們收任何的樣件和開發(fā)費(fèi)用。

過去我們和某一些Tier 1的供應(yīng)商合作，首先要支付開發(fā)費(fèi)，其次是樣件費(fèi)，樣件費(fèi)一般是正常零部件的10倍甚至于20倍的價(jià)格。如果你有變化，還要重新來談。這個(gè)在CHN這個(gè)開創(chuàng)性的平臺上是沒有的。

我個(gè)人覺得單純用現(xiàn)在的商業(yè)模式去框它，可能都框不完，你把這里框住了，那里可能就漏出來了。我希望把焦點(diǎn)放在產(chǎn)品上，這樣做能否打造出一個(gè)讓消費(fèi)者有好體驗(yàn)的情感智能電動汽車，這個(gè)模式行不行。

有車以后：阿維塔叫“情感智能電動汽車”，怎樣理解“情感”兩個(gè)詞。我理解這應(yīng)該是產(chǎn)品的定位，這句話是講品牌，情感怎么理解？這里面有三個(gè)特征，關(guān)于這部分怎么理解？現(xiàn)在電動汽車企業(yè)越來越多，阿維塔在跟這些企業(yè)做對比、競爭的時(shí)候，它的核心優(yōu)勢能不能簡單跟我們進(jìn)行介紹？

譚本宏：我們堅(jiān)信智能終將飽含情感，提出“阿維塔E.I.用戶需求理論體系”，以情感驅(qū)動的EI（Emotional Intelligence），推動“情感智能電動汽車時(shí)代”的到來?！鞍⒕S塔E.I.用戶需求理論體系”是阿維塔品牌的理論基礎(chǔ)，是一切行為邏輯的源頭。EI由隨性奢華、溫暖體貼、未來感三個(gè)維度構(gòu)成?！扒楦兄悄堋笔前⒕S塔的選擇，有人會比硬核，會比我多運(yùn)動、能夠提供多少條功能。但是對阿維塔來講，情感智能是品牌愿景，我們不希望做得冷冰冰。

同樣的語音交付，可能會把它做得更加溫暖它就是一種調(diào)性。每個(gè)企業(yè)的發(fā)展跟核心團(tuán)隊(duì)感覺是有點(diǎn)不同的，但我們更希望我們和別人選擇不一樣、差異化的路徑。

對阿維塔來講，選擇“情感智能”就是我們的夢想，希望大家以后感受到我們的設(shè)計(jì)、功能，甚至于語音、品牌特征，能給大家?guī)砬楦械母杏X、人的感覺，讓用戶更感動一點(diǎn)。這就是我們的重要優(yōu)勢之一。

有車以后：對現(xiàn)在電動智能汽車領(lǐng)域的“軍備競賽”趨勢怎么看？各廠家基于激光雷達(dá)、算力、動力等維度上的角逐，您如何判斷這個(gè)情況？

譚本宏：其實(shí)在我看來，比起基礎(chǔ)技術(shù)配置的多或少，如何將技術(shù)配置與軟件實(shí)力聚合并達(dá)成互補(bǔ)增益更為重要。

簡單說，大家安卓和蘋果就知道，蘋果手機(jī)以前會跟你拼內(nèi)存嗎？會跟你拼算力嗎？安卓會對應(yīng)12G、8G、多少Hz等等。最終軟件和硬件需要磨合在一起分別利用自身的優(yōu)勢互補(bǔ)，并不是真的越多越好。

很多東西是硬件的軍備競賽，但其實(shí)硬件配置之所以能更為充分地發(fā)揮實(shí)力，軟件支持是不可或缺的。

有車以后：剛剛會上說到了第一款車將會在明年三季度大批量交付，從現(xiàn)在到明年年中的時(shí)間，主要的工作及工作節(jié)奏會是什么樣的？比如說網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、充換電的生態(tài)？

譚本宏：我們有自建網(wǎng)絡(luò)，也會有華為的網(wǎng)絡(luò)支持。但我們會自建網(wǎng)絡(luò)。目前北京、上海已經(jīng)簽訂了部分首批約，明年開始會擴(kuò)展到更廣的區(qū)域。

目前第一批考慮的是直營，但還在探索一些模式。一個(gè)時(shí)代一套打法，可能適應(yīng)一種模式。當(dāng)前我們考量的售前模式肯定是直營，因?yàn)槠放坪陀|點(diǎn)的管理必須要掌握在自己手上。我們知道我們的心在哪里，為了我們的品牌就像眼睛一樣會愛護(hù)它。但如果是一種買賣模式、分銷模式也許就不好控制，所以開始都是直營，交付和維修會采用合作的模式。

有車以后：華為和寧德時(shí)代合作伙伴到底能給阿維塔帶來什么？現(xiàn)在幾乎是新勢力都跟這兩家會扯上關(guān)系，傳統(tǒng)車企可能也會用鴻蒙系統(tǒng)的，我想知道這兩家會給我們專屬做系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)，還是在大的體系下哪些東西可以先用？

譚本宏：阿維塔科技聚合了長安汽車、華為、寧德時(shí)代在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢，攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先的智能電動汽車技術(shù)平臺——CHN，致力于打造高端SEV領(lǐng)域的全球品牌。長安汽車、華為、寧德時(shí)代這三家企業(yè)作為行業(yè)領(lǐng)軍者，在產(chǎn)業(yè)鏈頭部集結(jié)，分別利用自身的優(yōu)勢互補(bǔ)，深度綁定，實(shí)現(xiàn)1+1+1>3的效果，為阿維塔科技塑造一體化的核心競爭力，共同打造同一個(gè)品牌、同一個(gè)平臺、同一個(gè)產(chǎn)品陣列、同一個(gè)生態(tài)。

華為，世界領(lǐng)先的信息通信技術(shù)公司，將在智能汽車解決方案領(lǐng)域?yàn)榘⒕S塔賦能，包括智能駕駛，智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動、智能車云等。寧德時(shí)代，世界領(lǐng)先的智慧能源創(chuàng)新科技公司，將在三電系統(tǒng)、能源管理、充電網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域?yàn)榘⒕S塔賦能。

鴻蒙系統(tǒng)掌握什么，底座該做什么？你在這里面對客戶的洞見是什么？非常非常多的關(guān)鍵東西在里面。包括自動駕駛，同樣一套硬件拿給你，你可以玩出非常多的東西，PC機(jī)的時(shí)代不就那幾個(gè)東西嗎，硬盤就那2、3家，主板就那2、3家，還有戴爾、聯(lián)想等很多很多品牌在里面，怎么都能做得出來呢？不要去想躺贏。即使有CHN，阿維塔也不可能躺贏。

有車以后：我想問一下阿維塔有單獨(dú)上市的計(jì)劃嗎？

譚本宏：未來，阿維塔科技還有獨(dú)立上市計(jì)劃，將引入更具多元化背景和雄厚實(shí)力的戰(zhàn)略合作伙伴，一起聚力共創(chuàng)。